Всесоюзная i п ••; •: ••« s f. iiui. r: iftd-;: ; uv •;: s r. i-il-jf-: . • i • i. i t; • 1, •; j

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимый от патентаявлено 28.Х 1.1970 ( 1612350/24 Ч, Кл, 1 01 п 3,/14 Ъ 888259, Соединен иоритет 29.Х 11.19 ые Штаты Амери омитет по дела обретений и открытри Совете влинистроСССР ДК 621 43.068.5(088 8) убликовано 13,Х 11,1972. Бю та опубликования описа,ти етень2 за 1973 13.11.1973Авторизобретения ВС 1. т ротт. - ,. я I ф -т,Иностранец Тед Вернон Де Паьматерик явител мас Компанимерики) СТРОЙСТВО НЕЙТРА,ЛИЗАЦИИ БЕНЗИ 1 Х ПАР 1относится к области двигателеИзобретениестроения.Известны устройства для нейтрализации бензиновых паров в системе питания двигателя внутреннего сгорания, содержащие адсорбер, внутренняя поверхность которого заполнена адсорбентом и подключена по меньшей мере к одному источнику образования паров, например карбюратору, и соединенное с адсорбером приспособление для десорбции паров, например впускной трубопровод.Предложенное устройство отличается от известных тем, что в верхней части адсорбера над адсорбентом установлен распределитель, подключенный к масляному нагнетательному трубопроводу, а под адсорбентом размещен маслосборник, снабженный сливным трубопроводом,Предложенное устройство отличается от известных также тем, что нагнетательный и сливной трубопроводы соединены с картером, или нагнетательный трубопровод подключен к маслоподкачивающему насосу системы смаз- ки, а сливной - связан с картером двигателя. дложепное уст ненным за одн двигателя внут - вариант выпол йства, а - пр здухоочистителе 5 ый распределитель виде кольца с С-об распределитель 12 На фиг. 1 изображено пр ойство с адсорбером, выпо елое с воздухоочистителем еннего сгорания; на фиг. 2 ения предложенного устр неработающем двигателе, 6 - при работающем.Изображенное на фиг. 1 устройство для нейтрализации бензиновых паров установлено на 5 автомобильном двигателе 1 внутреннего сгорания, имеющем карбюратор 2, установленный на впускном трубопроводе 8. Йа входном патрубке 4 карбюратора 2 установлен воздухоочиститель 5, снабженный воздухозаборным 10 патрубком 6 и съемной крышкой 7. Адсорберустройства выполнен за одно целое с воздухоочистителем 5, в связи с чем фильтрующая набивка 8 полностью или частично изготовлена из адсорбента, поглощающего пары бензи на. Набивка 8 выполнена в виде кольца, размещенного в воздухоочистителе 5, Карбюратор 2 имеет трубку 9 для сообщения поплавковой камеры 10 с впускным трактом двигателя.20 Топливный бак (не изображен на чертеже)двигателя подключен к впускному тракту при помощи трубопровода 11, закрепленного во впускном патрубке 4 карбюратора 2 (возможное соединение трубопровода 11 воздухоочи стителем 5 показано штрих-пунктирной линией).Сверху набивки 8 в воустановлен перфорированн12 масла, выполненный в30 разным сечением. Масло в35 40 45 50 55 подводится по пагцетательцому трубопроводу 13 и стекает на набивку 8 через отверстия 14 распределителя 12,В нижней части воздухоочистителя 5 под набивкой 8 выполнен кольцевой маслосборник 16, подключенный к сливцому трубопроводу 16, связанному с картером 17 двигателя 1. Нагнетательцый труоопровод 13 подключен к масляному насосу системы смазки двигателя при помощи штуцера 18,Когда двигатель остановлен или работает ца режиме холостого хода, то пары бензина, образовавшиеся в топливном баке и карбюраторе, цо трубопроводу 11 и трубке 9 попадают во впускной тракт двигателя и поглощаются адсорбептом набивки 8, которая для улучшения поглотительной способности пропитана маслом от двигателя 1.При работе двигателя часть бензиновых паров, цоглощеццых адсорбецтом и маслом, десорбируется в поток воздуха, всасываемого в цилиндры двигателя, Остальная часть паров во время работы двигателя уносится в картер 17 двигателя, оборудованный замкнутой системой вентиляции, имеющей клапап 19 и трубопровод 20, соединепный с впускным трубопроводом 3, В картере 17 выделившиеся из масла бецзшовые пары смешиваются с остальными картерными газами и направляются через клапан 19 и трубопровод 20 во впускпой тракт двигателя, где смешиваются с топливо- воздушной смесью, поступающей для сгорания в цглицдры двигателя.Изображенное ца фиг. 2 устройство для нейтрализации бензиновых паров содержит адсорбер 21, заполненный адсорбецтом 22. Двигатель имеет обычный воздухоочиститель 23, устацовленцый на входном патрубке 4 карбюратора 2. К поплавковой камере 10 карбюратора 2 топливо подводится по трубопроводу 24, Поплавкогая камера 10 имеет вентиляционный трубопровод 25, соединенный с двух- ходовым краном 26, при помощи которого трубопровод 25 может подключаться к трубопроводу 27, связанному с адсорбером, или к трубопроводу 28, связанцоъу с впускным трактом двигателя до карбюратора 2. В адсороере 21 пад гдсорбецто 22 устацовлен распределитель 12, а внизу под адсорбецтом - маслосборпик 16. К адсорберу 21 также подходит вентиляционный трубопровод 11 от топливного бака автомобиля.При неработающем двигателе или ца режиме холостого хода бензиновые пары от карбюратора 2 и бака при помощи трубопроводов 26, 28 и 11 и крана 26 направляются в адсорбер 21, где поглоцаотся адсорбсн.ом 22 (см. фиг, 2, а) . 5 10 15 20 25 30 Кран 26 управляется при помощи тяги 29 от привода дроссельцой заслонки карбюратора нлц от другого кагого-либо устройства, перемещаемого ь зависимости от оборотов двпгателя.При открытии дроссельцой заслонки карбюратора 2 или увеличении оборотов двигателя кран 26 перемещается в позицию, изображешую ца фиг. 2, б. При этом поплавковая камера 10 карбюратора будет сгязаца с 5 цускцьм тргятом цри гОъоцц трубопроводов 26 и 28 и крана 26, и адсорбер 21 подключец к воздухоочистителю 23 при помощи трубопроводов 27 и 30 и крапа 26. Вследствие этого через адсороер 21 будет проходить атмосферный воздух, поступающий через крышку 31 и направляемый в воздухоочиститель 23. Вместе с воздухом из адсорбера 21 во впускной тракт двигателя 1 направляются легкие фракции бецзицовых паров.Одновременно через адсорбер протекает масло из системы смазки двигателя, которое уносит в картер остальную часть бензиновых паров, направляемых во впускцой тракт двигателя, как описацо выше.Кран 26 может приводиться в действие от электромагнитного привода, включаемого и выключаемого через задавиые промежутки времени. Таким выполнением устройства можно обеспечить циркуляцию воздуха через адсорбер 2 с одновременной циркуляцией масла в периоды времени, когда двигатель работает на высоких оборотах,Предмет изобретения 1, Устройство для нейтрализации бензиновых паров в системе питания двигателя внутренцего сгорания, содержащее адсорбер, внутрепцяя полость которого заполнена адсорбецтом и подключена по меньшей мере к одному источнику образования паров, например к карбюратору, и соедицеццое с адсорбером приспосооление для десорбции паров, например, впускной трубопровод, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы адсорбера, в верхней части последнего цад адсорбентом установлен распределитель, подключенный к масляному цагцетательцому трубопроводу, а под адсорбецтом размещен маслосборпик, снабженный сливцым трубопроводом.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что цагцетательцый и сливной трубопроводы соединены с картером.3, Устройство по п. 1, отличающееся тем, что цагцетательный трубопровод подключен к маслоподкачивающему насосу системы смазки, а сливной - связан с картером двигателя.. Кол орректор Е. Зимина Типография, пр. Сапунова,Заказ 2419 Изд. И 1028 Тираж 404 Подписно ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров ССС Москва, Ж, Раушская наб., д. 45