Тормоз перемотного устройства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 329268
Авторы: Городничев, Пеккер, Ратнер
Текст
ф; б .От ,. 329268 И Е Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 07.Ч 1.1970 ( 1458437129-33)с присоединением заявки ЛоПриоритетОпубликовано 0911,1972, Бюллетень7Дата опубликования описания 5.17.1972 М. Кл, Р 21 я 9/0 Комнтет по делам изобретений и аткрытнй прн Совете Министров СССРАвторыизобретени Заявитель С, Ю. Ратнерпроектно-констру ктоля целлюлозно-бума ниче ьский и дования ленности нтр аль ститут ки но ТОРМОЗ ПЕРЕМОТНОГО УСТРОЙСТ ограждения снимаемог пенсацни несинхронносЦилиндрический ди ный в шкив 7, включае тыми колесами 8, 9 и т связанные между собо каждый из сателлитов из двух зубчатых колес о момента и дл ти угловых ско фференциал, в т две полуоси с ри пары сателл й попарно, Пр пары сцепчен с я комр остей. строен- зубчатов 10,этом одним Устройство работает следующим образом. По мере разматывания рулона с сохранением постоянства натяжения полотна тормозной момент на размотке уменьшается, а угловая скорость возрастает, В это же время для получения нормальной намотки необходимо, чтобы вторая полуось дифференциала 4, вращающаяся также с нарастающей угловой скоростью, притормаживалась со все возрастающим тормозным моментом, Такие условия позволяют генератору 1 работать в режиме с постоянным тормозным моментом, при нарастающей от минимальной до макси мальной угловой скорости. Тормозной генератор одновременно развивает тормозные моменты как на валу раската, так и на валах дифференциала и наката, осуществляя рекуперацию энергии в сеть, Специальный датчик, контролирующий нарастание наматываеЕ. Л. Пеккер, Н. В. Го й научио-исследовател проектированию обор промышИзобретение может применяться, например,в целлюлозно-бумажной промышленности,Известен тормоз перемотного устройства,включающий тормозной генератор раската свалом съема моментов и осевой цилиндрический дифференциал, встроенный в приводнойшкив наката.Однако у такого тормоза мощность генератора используется недостаточно полно.В предлагаемом тормозе этот недостатокустранен за счет того, что вал съема моментов снабжен электромагнитной муфтой и соединен цепной передачей с одной из полуосейдифференциала,На фиг. 1 приведена схема описываемогоустройства; на фиг. 2 изображен цилиндрический дифференциал, примененный в схеме.Устройство состоит из тормозного генератора 1, соединенного посредством поводковой муфты с валом 2 съема моментов.Этот вал цепными передачами соединен свалом 3 разматываемого рулона, и со второйполуосью дифференциала 4, встроенного вприводный шкив. Первая полуось дифференциала соединена с валом 5 наматываемогорулона.Одна из цепных передач включает электроиагнитную муфту 6, предназначенную для УДК 676.2.053,62(088.8)мого рулона, изменяет режим возбуждения электромагнитной муфты б для непрерывного увеличения снимаемого с генераторы 1 тормозного момента, предназначенного для дифференциала наката, что позволяст получить натяжение наматываемого полотна. Вторая составляющая момента генератора, непрерывно уменьшающаяся в процессе памотки, расходуется на намотку и также обеспечивает постоянство натяжения разматывасмого полотна. Предмет изобретения Тормоз перемотного устройства, вклочающий тормозной генератор раската с валом съема моментов и осевой цилиндрический дифференциал, встроенный в приводной шкив наката, отличающийся тем, что, с целью более полного использования мощности генератора, вал съема моментов снабжен электро магнитной муфтой и соединен цепной передачей с одной из полуосей дифференциала.Редактор Г. Кузьмина Корректор Л. Бадылама Заказ 726/13 Изд.246 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2
СмотретьЗаявка
1458437
Центральный научно исследовательский, проектно конструкторский институт проектированию оборудовани целлюлозно бумажной
Е. Л. Пеккер, Н. В. Городничев, С. Ю. Ратнер
МПК / Метки
МПК: D21G 9/00
Метки: перемотного, тормоз, устройства
Опубликовано: 01.01.1972
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-329268-tormoz-peremotnogo-ustrojjstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормоз перемотного устройства</a>
Тормоз наката
Номер патента: 1298116
Опубликовано: 23.03.1987
Авторы: Богдан, Жданов, Романчик, Саркисян
МПК: B60T 13/08
...с выхода датчика стоп-сигнала, который также соответствует логической 1. Логические 1 на обоих входах логического элемента И дают логическую 1 и на его выходе, которая поступает на электромагнитный клапан 9 и переключает его во второе (закрытое) положение. При этом дополнительная магистраль 8 перекрывается, что исключает возможность перетекания жидкости обратно в полость корпуса 1, Это обеспечивает сохранение давления в колесных тормозных цилиндрах 7, создавшегося в начальный период торможения в результате набегания прицепа на тягач, а следовательно, наличие усилий растяжения на сцепном устройстве до тех пор, пока они не дзстигнут величины, соответствующей верхнему пороговому значению Ь . Как только усилия растяжения в сцепном...
Тормоз наката
Номер патента: 1111908
Опубликовано: 07.09.1984
Авторы: Волков, Мериков, Пьянченко
МПК: B60T 13/08
...15. Выступающие из корпуса части штока закрыты сильфонными уплотнениями 16 и 17, одни концы которых плотно охватывают крышки 2 и 3, а другие - сцепную петлю 8 и металлическую шайбу 18 соответственно. Для обеспечения герметичности сильфоццого уплотнения 17 шайбу 18 уплотняют по боковой поверх ности штока 5 манжетой 19. Сильфоццые уплотнения 16 и 17 соединены между собой трубкой 20 На царужнои в .оверхцости корпуса 1 имеется цилиндрический выступ 21, являющийся шарниром для защелки 22, закрепляемой ца нем болтом 23. Рружина 24, соединенная одним концом с защелкой через стержень 25., а другим концом с корпусом через пластину 26, удерживает защелку в крайних положениях. В т анрие поршня 9 имеются три равномерно рас - положенные по...
Тормоз наката одноосного прицепа
Номер патента: 1299871
Опубликовано: 30.03.1987
Авторы: Ванькаев, Железнов, Моцарь
МПК: B60T 13/08
Метки: наката, одноосного, прицепа, тормоз
...рамой 21 и колесной осью 22 прицепа. Между сцепной петлей 3 (фиг. 1) и корпусом 1 устанавливается сильфонное уплотнение 23. Резиновый буфер 24 служит для смягчения ударов при воз вращении штока 2 в переднее крайнее положение. Тормоз наката работает следующим образом,55Когда прицеп, порожний, ролики 10 находятся между наклонными поверхностями сухарей 11, пороговое усилие, создаваемое предварительно под 1 2жатыми пружинами 7, при этом соответствует собственной массе прицепа ипротиводействует перемещению штока 2при случайных возмущениях во времядвижения по неровной дороге.При загрузке прицепа рама 21 перемещается относительно оси 22 колес,передаточный рычаг 19 при этом, поворачиваясь относительно оси 20, перемещает тягу 18, которая,...
Тормоз наката
Номер патента: 1390094
Опубликовано: 23.04.1988
МПК: B60T 13/08
...и поршня 9 вытесняет жидкость из рабочей полости цилиндра 7 через канал 25 н жиклер 24 в цилиндр 18 пружинного аккумулятора, вызывая перемещение поршня 20, поджатого пружиной 19. При возвращении поршня в исходное положение под действием растягивающих усилий жидкость через отверстия 10, огибая манжету 11, перетекает из-за поршневого пространства в рабочую полость цилиндра 7 и одновременно через жиклер 24 и канал 25 до тех пор, пока поршень не вернется в исходное положение . Таким образом, цилиндр и пружинный аккумулятор выполняют функцию амортизатора, обеспечивая тем самим мягкую работу сцепного устройства.Аналогично предлагаемый тормоз работает при движении автопоезда задним ходом.При торможении тягача запитываются выводы 37 и 38...
Тормоз наката
Номер патента: 1421570
Опубликовано: 07.09.1988
Авторы: Волков, Мериков, Пьянченко
МПК: B60T 13/08
...22, приподнятым над своим седлом.Усилие пружины 24 через предохранительный клапан 22, толкатель 34 и коромысло 33 передается на клапан 27прямого хода и прижимает его к седлу26. Клапан 28 обратного хода и подпитывающий клапан 23 под действием силы тяжести находятся в открытом положении, и полости корпуса 1, резервуара 19 и тормозов прицепа сообщенымежду собой.Под действием сжимающих усилий всцепке, имеющих место при езде понеровным дорогам, происходит незначительное (0,2-0,5 мм) перемещениепоршня 10 до тех пор, пока движениежидкости не закроет подпитывающийклапан 23 и клапан 28.обратного хода.Дальнейшее движение жидкости становится невозможным, и торможения непроисходит,При торможении тягача усилие всцепке достигает величины, когда...
Предыдущий патент: Бумагорезательная машина
Следующий патент: 329269
Случайный патент: Контактное устройство алюминиевого электролизера