Прицепная сцепка

264027 ОПИСАН ИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советских Социалистических РеспувликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 45 а, 59/О Заявлено 22.Х.1967 ( 1198995/30-15с присоединением заявкикомитет по делам зобретениВ и открытиВ при Совете Министров СССРта опубликования описания 13.Ч 11,197 вторызоб ретени олосЩЦ,цА -Ма В 1 птОМпцрячГБ:иЯКДТКМ К зьми оловейчик, А. К итут механизац венный институт М. В. у н, Ю, А, Коваленко, А. Г. С и А. Н, Пасик Всесоюзный научно-исследовательский инст хозяйства и Всесоюзный сельскохозяйст образованияявители ПРИЦЕПНАЯ СЦЕПКА Изобретение относится к устройствам,печивающим соединение трактора с сельс зяйственными машинами.Известные сцепки содержат раму из брусьев с опорными колесами и сцепные механизмы.В предложенной сцепке с целью перевода агрегата из рабочего положения в транспортное и наоборот без отьединения сельскохозяйственных машин продольные брусья рамы выполнены изогнутыми в вертикальной плоско сти с обеспечением свободного размещения машин под ними. Сцепные механизмы присоединены шарнирно к концам брусьев и кронштейнам опорных колес. Для присоединения к сцепке машин с различной шириной захвата, 15 опа снабжена распорным брусом, связывающим изогнутые брусья и выполненным телескопическим.На фиг. 1 представлена сцепка в транспортном положении, вид сбоку для трехмашинно го агрегата; на фиг. 2 - сцепка в варианте трехмашинного агрегата; на фиг. 3 - сцепка в двухмашинном агрегате, на фиг. 2 и 3 машины показаны сверху в двух положениях: рабочем (сплошными линиями) и транспорт ном (пунктирными линиями).Сцепка состоит из изогнутых брусьев 1, опорных колес 2, прицепных устройств 3 для присоединения сельскохозяйственных машин 4, прицепа 5 дляприсоединения трактора б,крон. ЗО штейнов 7 опорных колес (на фиг. 2 и 3 колеса вынесены в сторону), распорного телескопического бруса 8 и кронштейна 9 среднего колеса.Брусья сцепки выполнены изогнутыми для того, чтобы в транспортном положении машины могли располагаться под ними. Концы брусьев опираются на опорные колеса. Концы брусьев и прицепные устройства присоединяктся к кронштейну опорных колес шарнирно и могут поворачиваться вокруг него и при необходимости фиксироваться. Прицепные устройства имеют кронштейны для присоединения прицепа трактора, кроме того они могут снабжаться известными устройствами (например, понизителями) для присоединения различных сельскохозяйственных машин (сеялок, культиваторов и т. д.),Брус, располагающийся в транспортном положении сзади, присоединяется к кронштейну среднего опорного колеса при помощи шарового шарнира, причем этот шарнир снабжается известным фиксирующим устройством для закрепления бруса с целью предотвращения колебаний в вертикальной плоскости. Тогда брус может поворачиваться относительно кронштейна только в горизонтальной плоскости.Для составления трехмашинного агрегата (см. фиг. 3) брусья сцепки в рабочем положе.нии располагаготся под определенным углом друг к доугу, зависящим от ширины захвата агрегатируемых с ней машин. Положение брусьев сцепки фиксируется распорным брусом. Изменение угла между брусьями сцепки достигается изменением длины телескопического бруса и фиксацией ее в.заданном положении.Для перевода агрегата из рабочего положения в транспортное трактор с прицепом отъединяется от прицепного устройства среднего колеса и перецепляется к устройству крайнего левого колеса. Брус Р отъединяется, и при движении трактора сцепки и машины занимают транспортное положение.Для перевода трехмашинного агрегата из транспортного полсокения в рабочее трактор немного поворачивает вправо, чтобы оси сеялок отклонились от продольной оси сцепки (положение Л). Трактор вместе с прицепом отъединяется от сцепки, подъезжает и прицеп- ляется к среднему прицепному устройству сцепки, занимая положение А. При движении трактора вперед (или вперед и влево) сцепка складывается и занимает рабочее положение, в котором она фиксируется распорным брусом.Для сопоставления расположения машин в агрегате положение левого конца сцепки и левой машины в транспортном и рабочем положениях совмещены.Для составления двухмашинных агрегатов брусья располагаются по отношению друг к другу под острым углом, крайние прицепные устройства соединяются распорным брусом.Для перевода агрегага из рабочего положения в транспортное и обратно достаточно только 5 перецепить трактор из одного положения вдругое.Перечаладка сцепки для работы с машинами различной ширины захвата осуществляется также изменением длины телескопического 10 бруса с последующей фиксацией его в необходимом положении.Предмет изобретения1. Прицепная сцепка, содержащая раму из 15 брусьев с опорными колесами и сцепные механизмы, отличающаяся тем, что, с целью перевода агрегата из рабочего положения в транспортное и наоборот без отъединения сельскохозяйственных машин, продольные бру сья рамы выполнены изогнутыми в вертикальной плоскости с обеспечением свободного размещения машин под ними.2, Сцепка по п. 1, от,гичающаяся тем, чтосцепные механизмы присоединены шарнирно 25 к концам брусьев и кронштейнам опорных колес.5. Сцепка по п, 1, отличающаяся тем, что, сцелью присоединения к сцепке машин с различной шириной захвата, она снабжена рас порным брусом, связывающим изогнутые брусья и выполненным телескопическим.264027 пГ п С Составитель А. Свирщевскийдактор Н, Г. Михайлова Техред 3. Н. Тараненко Корректор Н. С. Сударенкова ТипогоасЬия, пр. Сапунсва,Заказ 1385/9 Тираж 480 Подппспо ЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прп Совете Мгпи;стров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. /1/5