Береговая трап-сходня

243425 ОПИСАН И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РесоуеликЗависимое от авт, свидетельствал 65 аз1216566/27-11 Заявлено присоединением заявкиК В 63 Ь иорите Комитет со деламзобретеннй и открыт 629.12.011,57(088,8) Опубликовано 05.Ч,1969, Бюллетень1 Дата опубликования описания 11.1 Х.1969 ори Совете Министров, Болховской, А. М, Гройсман и М. И. Евлано Государственного проектно-конструкторскогоательского института морского транспорта Черноморниипроект ЕРЕГОВАЯ ТРАП-СХОДН Известны береговые траян-сходни для обслуживания судов, включающие трап, судовой конец которого закреплен на палубе судна.Предлагаемая трап-сходня отличается от известной тем, что корневая часть трапа свя вана горизонтальной осью с поворотной рамой, установленной на ходовой тележке, перемещающейся по рельсовым путямпроложенным перпендикулярно причалу. Ступеньки, вы- полнены самоустанавливающимися,посред ством параллелограммного механизма тяги которого связаны с кулаком, профилированным таким обравом, что при нахождении тра;- па в диапазоне +15 от торизонтали ступеньки, поворачиваясь при,помощи тяг, образуют 15 сплошную плоскость, превращая трап в сходню.Это способствует надежномутрапа вместе с судном и удобплуатации. 20Для обеопечения легкого ручного управле- ния при подаче трапа на судно и приведения его в гаражное положение трап уравновешен грузами с дебалансом в сторону берега.На фиг, 1 изображена предлагаемая трап сходня, общий вид; на фиг. 2 - ходовая тележка; на фиг. 3 - привод подъема трапа.Трап 1, представляющий собой ,пространственную форму с местным ограждением, шарнирно связали с поворотной рамой 2 и имеет 30 перемещениюству его экс Авторыизобретения С, Ч. Белинский, Г.Заявитель Черноморский филии иаучно-исслед концевую часть 3. Последняя выполнена с опорньгми катками и подается на,палубу судна, На,поворотной раме 2 расположены входной трап 4, механизм подъема 5 трапа, механизм б самоустановки ступенек, разъемные подшипники 7 для крепления горизонтальной оси 8 с противовесом 9.Поворотная рама с помощью баллера 10 крепится к ходовой тележке 11. Эта тележка снабжена механизмом перемещения 12 и передвигается на катках 13 по рельсовым путям, смонтированным:на причале.Привод механизма подъема 5 трапа ручной, рукоятка 14 которого снабжена стопором для фиксации трапа в любом положении.Механизм самоустановки ступенек рычажно-кулачковый. На оси 8 закреплены кулак 15, стойка 1 б, параллелограммный механизм 17 и рычаг 18, управляемый толкателем 19 через систему рычагов 20.Для подъема трапа-сходни на борт судна освобождают стопор механизма подъема 5 трапа. Трап поднанимают до уровня леерного ограждения и в таком положении фиксируют. Затем вращают рукоятку механизма перемещения 12, и тележка 11 перемещается в такое положение, при котором катки концевой части 3 трапа окажутся над палубой судна,После этого =отдают стопор механизма подъема 5, трап опускают на палубу судна,3а конец его закрепляют к леерному ограждению морским узлом, После закрепления концевой части трапа на судне необходимо отдать фиксаторы механизмов подъема,и поворота. При,перемещениями судна трап перемещается вместе с судном.Котда наклон трапа к горизонту уменьшается и подходит к + 15 кулак 15 воздействует на толкатель 19, который в свою очередь через рычажный механизм 20 поворачивает рычат 18 и тем самыи ось 8 и стойку 16. Последняя через параллелограммный механизм 17 поворачивает ступеньки 21 на соответствуюЩий угол.За пределами углов +15 кулак 15 профилирован по окружности, и ступеньки сохраняют горизонтальное положение, как в обычном судовом трапе с самоустанавливающимися ступенями. Предмет изобретения1, Береговая трап-сходня для обслуживания судов с большим диапазоном осадок, напри 243425 мер танкеров, включающая трап, судовойконец которого закреплен на палубе, отличающаяся тем, что, с целью надежного перемещения трапа вместе с суднам,и удобства5 его эксплуатации, корневая часть трапа связана горизонтальной осью с поворотной рамой, установленной на ходовой тележке, перемещающейся по рельсовым путям, проложенным,перпендикулярно причалу, а ступеньки10 вьпполнены самоустанавливающимися посредством параллелограммного механизма, тягикоторого связанны с кулаком, профилирсванным таким образом, что при нахождениитрапа в диапазо е углом +15 ог горизон 15 тали ступеньки, поворачиваясь при помощитяг, образуют сплошную плоскость, превращая трап в сходню.2. Трап-сходня по п. 1, отличаюшаяся тем,что, с целью обеспечения легкого ручного уп 20 ргвления при подаче трапа на судно и приведения его в гаражное положение, а такжебыстрой отдачи трапа при аварийных ситуациях, последний уравновешен грузами с дебалансом в сторону берега,