Устройство для снабжения паровозов углем

И,ласс 81 е, 110 8 Х 8 НИ тво на ПИСАН И устройства для торскому свидетель 1929 го(за ьств августа 1931 го опуоликова ыдаче авторского свид втфкм евищте Предлагаемое устройство для снабжения паровозов углем относится к таким, в которых это снабжение производится тяговым усилием самого снабжаемого паровоза через посредство расположеной поперек пути преграды, перемещаемой паровозом и связанной с погрузочным приспособлением,На схематическом чертеже фиг, 1 изображает общий вид устройства спереди паровоза; фиг. 2 - вид его сбоку; фиг,3 - боковой вид части устройства - тележки с элеватором,Устройство состоит из двух П-образ: ных арок 1 (фиг. 1 и 2), поставленных . поперек пути в месте, где происходит погрузка угля на тендер паровоза,и двух отдельных столбов 17 (фиг. 2), поставленных по бокам пути на расстоянии длины паровоза от арок. На передней аркен на столбах 17 укреплены по паре цепных колес 4, через которые по обеим сторонам пути проходят бесконечные цепи 14, Рядом с этими цепями установлены параллельно пути две продольные рамы 16, служащие направляющими для продвижения заложенного между ними, в виде преграды, поперек пути бруса 6, расположенного на уровне буферов паровоза. Брус 6 одним концом так соединен ия паровозов углем. Данченко, заявленному 29 мартасвид. М 43786). с цепью 14 одной стороны, что может быть повернут около вертикальной оси вдоль пути, а другим концом во время погрузки сцепляется с цепью 14 другой стороны посредством собачки, на чертеже не показанной.Проходя под арками, паровоз своими буферами начинает продвигать брус 6 по направляющим 16; это продвижение бруса будет вызывать через одну из цепей 14. вращение колес 4, сидящих на валу 8, установленном перпендикулярно к пути. На этом валу сидят также барабаны 3, а на верху арок расположены валы 5 с барабанами 2 и 10, Помощью троса, перекинутого через барабаны 3 и 2, движение вала 8 передается валу 5, и канат, навиваемый на барабан 10 и зацепляемый за ковш 7 с углем, поднимает его над тендером, где ковш опрокидывается и высыпает уголь в тендер.В устройстве применено приспособление для загрузки ковшей углем из штабеля, действующее одновременно с подьемом на тендер груженого ковша. Оно состоит из снабженной сбоку многочерпаковым элеватором (норией) 22 тележки 12 (фиг. 1 и 3), которая сцеплена со стационарно установленной вдоль угольного штабеля бесконечной цепью 21, про ходящей через шестерню 9, сидящую на вышеупомянутом валу 8. При вращении последнего, во время прохода паровоза и подъема им на тендер ковша с углем тележка продвигается вдоль штабеля, а ее элеватор 22, будучи соответственно установлен и сцеплен с цепью 21, забирает своими черпаками уголь из штабеля и засыпает его в помещаемый в тележке порожний ковш. Таким образом, тележка 12 подводит к месту погрузки на тендер следующий заполненный углем ковш.По заявлению автора изобретения, после высыпки в тендер каждого ковша угля поперечный брус б освобождается одним концом от сцепления с цепью 14, а другим концом поворачивается на вертикальной оси, располагаясь вдоль пути и давая проход паровозу, который в дальнейшем продвижении, встречая вторую преграду, заставит всю систему двигаться обратно и приведет ее в первоначальное положение для следующей погрузки.Предмет изобретения. 1. Устройство для снабжения паровозовуглем, приводимое в действие тяговым усилием снабжаемого йаровоза, с йрййбф некием расйоложенной поперек пути преграды, перемещаемой паровозом и связанной с ковшевым погрузочным приспособлением, отличающееся тем, что, в целях возможности дальнейшего по загрузке безостановочного поступатель. ного движения паровоза, преграда 6 (фиг. 1 и 2) укреплена поворотно на одной и сцепляеася на время погрузки с другой из бесконечных, стационарно установленных вдоль обеих сторон рельсового пути, цепей 14, служащих для приведения в действие как барабанов 3 механизма, подни- мающего опрокидные ковши 7, так и приводного вала 8 приспособления для загрузки ковшей углем.2. При устройстве по и. 1 приспосо бление для загрузки ковшей углем из штабеля, отличающееся тем, что как для перемещения несущей ковш тележки вдоль штабеля, так и для приведения в дей ствие захватьвающего уголь многочернакового элеватора 22 (фиг. 1 и 3), укрепленного на этой тележке, служит стационарно установленная бесконечная цепь 21, ведущая шестерня 9 которой укреплена на приводном валу 8.