Маятниковые часы

Номер патента: 22071

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Иванов

МПК: B61H 7/06, B61H 9/02

Метки: автоматически, башмак, движении, действующий, обратном, повозки, подвесной, тормозной

...обоймы башмака на бандаже колеса перемещением шарика, увлекаемого обратным движением колеса.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку подвесного башмака; фиг, 2 - вид его сбоку по фиг. 1.Башмак состоит из головной части 1, скрепленной с подошвой 4 и соединенной болтами Н - И с обоймой 2, подвешиваемой к хомуту 5. Верхний конец последнего посредством поворотных распорок 9 - 9 удерживается в пружинной державке 8, надетой на головку 7 кронштейна б, укрепленного на конце поперечного бруса вагона. Внутри обоймы 2, охватывающей бандаж колеса, с обеих сторон на тех же болтах И - И укреплены прокладки Л - Л, в одной из которых имеется скошенный в вертикальном направлении вырез. Глубина выреза увеличивается в направлении снизу вверх и в нем...

Номер патента: 1139574

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Боровов, Малышев, Серегин

МПК: B23B 29/034, B23B 41/00

Метки: зенковки, обратной, отверстий, сверлильному, станку, стороны

...выполнен в виде С-образного ножа с цилиндрическим хвостовиком, причем расстояние между концами лезвий ножа выбирается меньшим диаметра сверла и большим его перемычки, а в упоре выполнено глухое коническое отверстие, предназна ченное для взаимодействия со сверлом.На фиг.1 изображено устройство к сверлильному станку для зенковки от" стороны, общийрез А-А на фиг.1,жит корпус 1, вразмещен С-обраэический хвостовикненного пружиной 5,м отверстии цновика зенкера 4возможностьюна шлнцах 7.пружиной 8.цилиндрического4 выполнена кольпомощью которойытяжным фиксатов пазах втулки,отивоположных стоные углубления, свуют нажимныенные эксцентричнокорпуса Верхняяющего коническоеыполнена из эласнапример, иэ резирабатывают детальют кондукторнойтверстие в...

Номер патента: 1726159

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Бычков, Гаденко, Журиков, Калинин

МПК: B23B 41/00

Метки: зенкования, обратной, отверстий, сверлильному, станку, стороны

...на один оборот инструмента для обработки задней торцовой поверхности, причем шаг втулки 13 больше шага втулки 14, направление резьбы у обеих втулок правое, а инструмент для обработки отверстия в детали - леворежущий. Наружные резьбы втулок 13 и 14 выполнены с модернизированным (со скруглением боковых поверхностей витков) профилем (в сопрягаемых с ними внутренних резьбовых поверхностях - с обычным профилем), обеспечивающим линейный контакт витков, а не плоскостной (фиг,5).Устройство работает следующим образом.Обрабатываемую деталь 35 закрепляют на втулке 5 и обрабатывают в ней отверстие сверлом 10, затем сверло 10, захватив поводок 9 инструмента 6, сообщает ему движение вращения.При дальнейшем движении сверло 10 захватывает поводок 20...

Номер патента: 129545

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Чиркин

МПК: G04C 13/04

Метки: бесконтактные, маятниковые, первичные, часы

...по радиусу, на некотором расстоянии от центра, прорезана щель 9. С одной стороны диска8 диаметрально противоположно расположены две лампочки 10 и 11,с другой стороны диска напротив лампочек расположены фотосопротивления 12 и 13, Фотосопротивление 12 включено между базой триода 14и общим плюсом питания, фотосопротивленпе 13 - между базой триодаЛо 129545 15 и общим плюсом, Как только щель 9 диска 8 подойдет к фотосопротивлению и засветит его, оно уменьшит свое сопротивленис и положительное напряжение попадет на базу триода 14. При этом триод откроется и через него потечет ток, который попадет на базу триодов 1 б и 17, которые соотвстствснпо откроются и ток потечет по следуюгцей цепи: от +24 в, через сопротивление 18, триод 1 б, часовой...

Номер патента: 10090

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Павлов

МПК: B64F 1/36

Метки: аэродрома, аэропланов, взбегающих, вниз, движения, задерживания, инерции, наклонной, нее, обратного, площадке, спустившихся

...бокового стержня поперечина 6 перемещается в положение 13 с целью удержания аэроплана от обратного скатывания вниз по наклонной площадке 1 - 2. Защелка 16, имеющая возможность поворачиваться вокруг двух взаимно- перпендикулярных осей 14 и 15, своим концом заходит в срез 17 - 18 (фиг. 3), каковым снабжен сбоку стержень 5, удерживая последний в нерабочем состоянии до того момента, когда при нажатии колес аэроплана на поперечину 6, насаженную на стержень 5, пружина 19 отведет защелку 16 в сторону, после чего пружина 7 выдвинет стержень 5 кверху. Для приведения стержней 5 с поперечинами 6 снова в нерабочеефиг 3 фиг,Тавфгуафзд ЛСПО, Хевзврвд, Лещтукоа, 13. положение предназначена ось 9, вращаемая при помощи рукоятки 10 от руки или от...