Устройство для передачи людей и грузов в море

222180 бова Советски Социалистически РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 12.Х 11,1964 ( 933294/2с присоединением заявки-Приоритет -Опубликовано 17 Л 11,1968. Бюлле л. 65 а-, 32 Комитет по делаМ обретений и открытий чри Совете Министров СССРК 629 12 014 21(088 8 тень М 28.Х.1968 ата опубли ния описани Авторы зобретения. Б. Осипчу апов Заявител УСТРОЙСТ ЛЯ П ЕРЕДАЧ И ЛЮДЕЙ С СУДНА НА СУДНО МОРЕ РУЗО Известны устройства для передачи людей и грузов с судна на судно при волнении моря, состоящие из лебедки и кабины, присоединенной при помощи троса к судовой стреле.В предложенном устройстве для безопасности передачи грузовой трос кабины закреплен на одном барабане лебедки, а направляющий трос - на другом. Оба барабана кинематически соединены между собой шестеренчатым дифференциалом и редукторами, складывающими движение грузового троса подъема или спуска кабины и движение постоянно натянутого между судами направляющего троса при качке судов. зображено описыв лебед с баралеерным ограждеена на кронштейне 20 Она поддерживаетна шкив б судовой лошадкой 8, имею- прохода кабины 9, лена грузовая бал вы 11, которые заим тросом 12, при, расположенному и идущим на бара 3 На фиг. 1 схематически аемое устройство; на фиг анами.Стрела 1 выполнена с ием 2 и поворотно закре и пл8 корпуса 4 одного судна.ся топенантом 5, идущиммачты 7, и оборудована ищей круглый вырез дляНа ноке стрелы установка 10 и смонтированы шкипасовываются направляющкрепляющимся к обуху 1на палубе другого судна,бан 14 лебедки. Грузовой трос 15 проходит через шкив 11 параллельно направляющему тросу 12 и идет на барабан 1 б лебедки.Лебедка снабжена электродвигателем 17 вращения барабана направляющего троса 12 и электродвигателем 18 вращения барабана грузового троса 15. Электродвигатель 17 при помощи редуктора 19 и муфты 20 соединен с барабаном 14, а электродвигатель 18 при помощи редуктора 21 - с барабаном 1 б. Прц помощи двухпозиционнои муфты 22 и редуктора 28 этот электродвигатель связан с дифференциалом 24, который в свою очередь при помощи редуктора 25 присоединен к барабану 14, а через редуктор 21 - к барабану 1 б.Двухпозиционная муфта 22 имеет специальное амортизирующее устройство (на чертеже не показано), позволяющее производить переключение лебедки,на ходу.Работа устройстваПри подготовке устройства к действию стрела 1 опускается из походного положения в рабочее. После швартовки одного судна к другому на последнее подают направляющий трос 12 и закрепляют за обл 18.Кабина 9 находится в крайнем верхнем положении. После закрепления направляющего троса 12 за обух 18 электродвигатель 17 включается на выбиранце и натягивает направля 222180ющий трос 12 с усилием, заданным настройкой муфты 20,При перемещении одного судна относительно другого во время качки соответственно травится и выбирается направляющий трос 12,Вращение барабана 14 направляющего троса 12 при помощи редуктора 2 о передается на ведущую шестерню дифференциала 24 и далее с помощью сателлитов дифферснциала и редуктора 23 на свободно вращающуюся половину двухпозиционной муфты 22. После погрузки людей в кабину 9, находящуюся в крайнем верхнем положении, производится ее спуск при помощи электродвигателя 18,Травление грузового троса 15 происходит до тех пор, пока кабина не займет положение, при котором она, начав перемещаться вместе с направляющим тросом 12, уже не сможет удариться о стрелу 1 и в то же время еще не сможет удариться о перемещающееся судно.В момент наименьшего взаимного перемещения судов двухпозиционная муфта 22 переключается в другое положение.При одинаковых размерах барабанов 14 и 1 б движение грузового троса 15 точно соответствует движснию направляющего троса 12, а кабина 9 перемещается относительно судна базы, оставаясь неподвижной от осптельно другого судна,Дальнейший спуск кабины 9 производится электродвигателем 18, вращение которого через муфту 22 и редуктор 23 подается на дифференциал 24, суммирующий вращение электродвигателей в зависимости от наклона судов при качкеВторая половина муфты 22 свободно про скальзывает, получая вращение от редуктора 21.При этом кабина 9 будет приближаться кдругому судну со скоростью, соответствующей врашению электродвигателя 18 и независящей 10 ст взаимного перемещения судов. Эта скоростьдолжна обеспечивать безопасное опускание кабины 9 на палубу другого судна.При подходе кабины к палубе этого суднадвигатель 18 останавливается и кабина зави сает на высоте, обеспечивающей свободныйвход и выход людей.Предмет изобретенияУстройство для передачи людей и грузов с 20 судна на судно при волнении моря, состоящееиз лебедки и кабины, присоединенной при помощи троса к судовой стреле, отллчающееся тем, что, с целью безопасности передачи, грузовой трос кабины закреплен на одном бара бане лебедки, а направляющий трос - надругом барабане, при этом барабаны кинематически соединены между собой шестеренчатым дифференциалом и редукторами, складывающими движение грузового троса подъема 30 или спуска кабины и движение постоянно натянутого между судами направляющего троса при качке судов.222180 Составитель Б, ДаньшинТехред Л. Я. Левина Корректор О, Б, Тюрина Редактор Н. Вольпина Типография, пр, Сапунова, 2 Заказ 25543 Тираж 530 Подписное ЦНИИП Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4