Самолетное пассажирское кресло

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЪСТВУ Союз Советскиз Социалистическик РесоуОликЗависимое от авт, свидетельстваКл, 62 с, 23/02 Заявлено 13.1,1967 ( 1125439/40-23) исоединением заявкиМПК В 64 риоритет Комитет ао делам иаоОретений и открытийУДК 629.13.012.3 (088.8 Опубликовано 29,11.1968. Бюллетень9 Дата опубликования описания 30.17.1968 ори Сосете МинистСССР Авто изобП. Григорьев, П. К. Петров, Д. И. Певи А, В, Парфененко ия вител ОЛЕТНОЕ ПАССАЖИРС ЕС Изобретение относится к оборудованию пассажирских кабин, пассажирских самолетов.Известные самолетные пассажирские кресла,имеют ограниченную компактность,и не обладают универсальностью при перестановке содного борта кабины на противоположныйборт.Целью изобретения является повышениекомпактности кресла, увеличение удобств размещения пассажира и обеспечение возможности установки кресла в кабине с различноирельсовой базой и на любой борт (правый,левый) самолета.Достигается это тем, что сиденье кресла установлено на роликах, перемещающихся вскошенных пазах рамы, а кронштейны неподвижной части укреплены на продольной трубев верхней ее части.Кроме того, для плавного и надежного фиксирования,положения подвижной части кресла замок фиксации положения подвижнойчасти кресла, выполнен в виде шарнирно сочлененных подпружиненных рычагов с тормозными самозаклинивающимися фрикционными колодками.На фиг. 1 схематически изооражено описываемое кресло, вид сбоку;,на фиг. 2 - замокфиксирования подвижной части кресла; нафиг. 3 - узел крспленпя опоры и кронштейнак продольной трубе кресла,Кресло кронштейнами 1 крепят к верхнейчасти продольной трубы 2, а к нижней частитрубы крепят опоры 3, установленные в рельсах пола кабины. Расположение трубы и кон 5 фигурация опор дают большое пространстводля ног сидящего сзади пассажира. К кронштейнам 1 прикреплены направляющие 4,внутри которых размещены рычаги 5 управления фиксирования положения подвижных10 частей б кресла. Направляющие 4 выполненыв форме дуги, в которых при отклонении перекатывается на роликах 7 подвижная частькресла. Подвижная часть кресла включает всебя раму 8, на которой установлены спинка15 9, сиденье 10, ролики и дугообразный кронштейн 11. Сиденье откидывается к спинкекресла и обратно при помощи рычагов 12, которые одновременно, перемещают ось 13 вращения роликов сиденья в скошенных пазах20 рамы подвижной части кресла, не давая возможности задней части сиденья опускатьсяна ноги сзади сидящего пассажира. В откинутом положении сиденье удерживается пружиной 14,25 Замок фиксирования выбранного положения подвижных частей кресла включает в се.бя две колодки 15, армированные фрикцион.ным материалом и шарнирно закрепленныена регулируемых рычагах 1 б, рычаги 5 и пру 30 жину 17, которая постоянно поджимает ко212766 9 одки к дугообразному кронштейну, При пеемещении подвижных частей кресла за счет ил трения одна из колодок заклинивается на ронштейне 11, тем самым удерживая подижные части кресла в зафиксированном поожении. Для .изменения положения подвижых частей кресла необходимо нажать на пеать 18 в подлокотнике. Усилие с педали чеез трос 19 и рычаги о передается на пружиу 17, при сжатии которой колодки отходят от угообразного кронштейна, обеспечивая своодное перемещение подвижных частей креса. Спинка и сиденье имеют между собой потоянный угол. Предмет изобретения 1, Самолетное пассажирское кресло, состоя- ее из подвижной части, включающей в себя аму с дугообразным кронштейном и скошеными пазами, шарнирно установленные на аме сиденья и спинку, неподвижной части :ялового элемента), включающей в себя укрепленные на продольной трубе кронштейны с дугообразными направляющими и тормозной механизм для фиксирования в заданном положении подвижной части кресла отно сительно горизонта, отличающееся тем, что, сцелью компактности кресла, повышения удобств размещения пассажиров, обеспечения возможности установки кресла в кабине с различной рельсовой базой и на любой борт 10 (правый, левый) самолета, сиденье установлено на роликах, перемещающихся в скошенных пазах рамы, а кронштейны неподвижной части укреплены в верхней части продольной трубы.15 2, Кресло по п. 1, отличающееся тем, что, сцелью плавного и надежного фиксирования положения, подвижной его части, замок фиксации положения подвижной части выполнен 20 в виде шарнирно сочлененных подпружиненных рычагов с тормозными самозаклинивающимися фрикционными колодками, взаимо- действу:ощими с дутообразным кронштейном.Подписное ри Совете Министров СССР