Устройство регулирования положения частей сиденья транспортного средства

(19) (И ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 8,1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫПФ(71) Производственное объединение Ворошиловградский тепловозостроительный за.вод им. Октябрьской Революции(54) (57) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЧАСТЕЙ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее поворотную рукоятку с фиксаторами,связанную с одной частью сиденья, и зуб. чатую рейку, установленную на другой части сиденья и выполненную с возможностью взаимодействия с фиксаторами, отличающееся тем, что, с целью повышения комфортабельности сиденья путем уменьшения шага регулирования относительного положения частей сиденья, фиксаторы установлены на поворотной рукоятке с возможностью поворота н выполнены с пазом, размещенным с возможностью взаимодействия с продоль, ным упором, выполненным на рукоятке, причем фиксаторы подпружинены в сторону зубчатой рейки, а шаг фиксаторов отличается от шага зубцов зубчатой рейки.1110682 Составители ЮТекред И. НерееТираж б 5 бударственного коиаобретениЙ иЖ - 35, Раушскеит, г, Ужгород,Куди Редактор Л. П Заказ 5934/15 КорректорПодиисиомитета СССРоткрытийая иаб., д. 4/5ул. Проектная,овкан ВНИИПИ Гоно дела 3035, Моски л ППП ПаИзобретение относится к средствам по.вышения комфортабельности транспортных средств и может применяться в производстве сидений операторов.Известно устройство регулирования положения частей сиденья транспортного средства, содержащее поворотную рукоятку с фиксаторами, связанную с одной частью сиденья, н зубчатую рейку, установленную на другой части сиденья и выполненную с воз о можностью взаимодействия с фиксатора.ми 11).Недостатком этого устройства является ступенчатость регулирования положения частей сиденья, причем шаг регулирования равен шагу зубчатой рейки,Цель изобретения - повышение комфортабельности сиденья путем уменьшения ц 1 ага регулирования относительного положениячастей сиденья,Поставленная цель достигается тем, чтов устройстве регулирования положения частей сиденья транспортного средства, содержащем поворотную рукоятку с фиксаторами, связанную с одной частью сиденья, и зубчатую рейку, установленную на другой частисиденья и выполненную с возможностью взаимодействия с фиксаторами, последние установлены на поворотной рукоятке с возможностью поворота н выполнены с пазом,размещенным с возможностью взаимодействия с продольным упором, выполненным нарукоятке, причем фиксаторы подпружиненыв сторону зубцатой рейки, а шаг фиксаторов отличается от шага зубцов зубчатойрейки.На фнг. 1 изображено устройство, общийвид; на фиг, 2 - сецение А - А иа фиг. 1.А-А Устройство регулирования положения частей сиденья транспортного средства со. держит зубчатую рейку 1 с прорезями а, например соединенную со спинкой 2 сиденья, фиксатор 3, йодпружиненный пружиной 4, и поворотную рукоятку 5 с продольным упором б, установленную на каркасе сиденья 6, Фиксаторы 3 установлены на поворотной рукоятке 5 с воэможностью ограниченного поворота, продольный упор б которого взаимодействует с лазом в фиксатора 3. Шири. на паза и определяется углом поворота фиксатора 3, достаточным для надежного зацепления с прорезью а зубчатой рейки 1, Для фиксации на фиксатор 3 воздействует пружина 4, которая удерживает его в зацеплении с прорезью а зубчатой рейки 1. Для изменения положения частей сиденья поворотом рычага 5 выводят фиксатор 3 из зацепления с прорезью а зубчатой рейки 1, для чего продольный упор б рычага 5, упираясь на боковую сторону паза в фиксатора 3, поворачивает одновременно все фиксаторы 3. После установки желаемого положения частей сиденья и снятия усилия с рычага 5 зубчатая рейка 1 фиксируется в новом положении путем зацепления одного нз фиксаторов 3 с одной из прорезей а.Отличие шага фиксаторов 3 от шага прорезей а обеспечивает малый шаг ступенча. того регулирования положения частей сиденья, Минимальный шаг движения подвижной части сиденья определяется требованиями эксплуатации и эргономики.Использование изобретения позволяет повысить комфортабельность сиденья путем более точной регулировки положения частей сиденья в соогветствии с антропометрическими данными водителя.