Система охлаждения двигателя внутреннегосгорания

О П И С А Н И Е 207845ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕтз т У Зависимый от Заявлено 17.1.1961 ( 693741/24-6) Кл, 46 с 4, 3 с присоединением заявкиПриоритет МПК Г 021УДК 621.43-713(088.8) Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 22.Х 11,1967, Бюллетень2Дата опубликования описания 6.1 П.1968 Авторизобретения Иностранец Жан Луи ГрацмюллерЗаявитель СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзвестны системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания с замкнутым контуром циркуляции охлаждающей воды, давление в которых определяется давлением пара, образовавшегося в результате вскипания воды, и изменяется в зависимости от режима работы двигателя.Такие системы не обеспечивают надежности и эффективности охлаждения двигателя, так как не допускают возможности образования пузырей пара в наиболее нагретых местах водяной рубашки.В предлагаемой системе давление в контуре циркуляции поддерживают с помощью автономного источника на уровне, исключающем появление парообразования на любых режимах работы двигателч и допускающем более высокие температуры воды в системе охлаждения, чем применяемые в настоящее время.На фиг. 1 показана принципиальная схема системы охлаждения, например дизеля; на фиг, 2 - график давления воды в замкнутом контуре системы, на фиг. 3 - график давления воды в предлагаемой системе охлаждения; на фиг. 4 - система охлаждения с холодным питатслем под давлением; на фиг,5 - система охлаждения с горячим питателем под давлением; на фиг. 6 - система охлаждения с насосом, поддерживающим давление; на фиг. 7 - система охлаждения с регуляторами расхода и давления воздуха; на фиг. 8 - система охлаждения с источником сжатого воздуха, связанным с питателем через комбинированный клапан; на фиг. 9 - система охлаждения стационарной установки с помещенным на большой высоте резервуаром.В системе охлаждения двигателя внутрен него сгорания, например дизеля 1, поток охлаждающей воды из водяной рубашки идет по трубопроводу 2 через радиатор 8, трубопровод 4, насос 5 и трубопровод 6. Давление воды на выходе из насоса остается постоян ным до точки Л (вход в двигатель), далееоно постепенно падает между точками Л и В двигателя и точками С и Д радиатора (фиг.2).Увеличение среднего давления воды гра фически показано на фиг. 3 (Р, - атмосферное давление).Давление в систему охлаждения подаетсячерез холодный питатель 7, подключенный к трубопроводу 4, В верхней части питателя 25 смонтирован патрубок 8 с краном 9, которыйможет соединяться с источником сжатого газа, и баллон 10 для наполнения питателя.Давление может подаваться в систему охлаждения также через горячий питатель 11, 30 подключенный к трубопроводу 2 (фиг. 5 или3насосом 12 (фиг, 6), который с одной стороны связан через трубопровод 13 с питателем 14, находящимся под атмосферным давлением, а с другой - через напорный клапан 1 о и трубопровод 1 б - с трубопроводом 2. Трубопровод 17, отходящий от источника сжатого воздуха с давлением, например, 7 кг/см, связан с верхней частью питателя 18 через регуляторы расхода и давления воздуха.Давление от источника сжатого воздуха может подаваться в питатель 18 через комбинированный клапан 19.В системе, предназначенной для стационарной установки, давление от напорного резервуара 20 подают через трубопровод 21,связанный с резервуаром. Давление в системе охлаждения определяется высотой трубопровода и резервуара, находящегося под атмосферным давлением,5Предмет изобретенияСистема охлаждения двигателя внутреннего сгорания, например дизеля, с замкнутымконтуром циркуляции охлаждающей воды,10 отличающаяся тем, что, с целью повышениянадежности и эффективности охлаждения,давление в контуре циркуляции поддерживают с помощью автономного источника науровне, исключающем появление парообразо 15 вания на любых режимах работы двигателя.207845 Рог, У едактор П, Вербо аказ 317/1 Тираж 530 ПодписноНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4 ипография, пр. Сапунова, 2 Составитель Н, АзархТехред А. А. Камышник орректоры: Е. Ф. Полионови В. В. Крылов