Рельсовое стыковое соединение

Комитет Российской Федерациие патентам и теварным зйака ИЗОБРЕТЕН вое соединение содержит бо выполненные с раэмещенны между торцами рельсов 3, 4 ми с Г-образными выступами между собою Выступы 5; 6 вставку с выпуклой частью 2 ловки рельсов 3, 4. Выступ подложкой, охватывао 4 ей по институт имАртема орныи институт ОЕ СОЕДИНЕНИЕльсовых стыковых соединия: рельсовое стыко 4 Р ОПИ САНИК ПАТЕНТУ ф 1) 4850935/11(19) ЮО 01) (5 Х) ЕЕ 1 В 11 Зг ковые накладки 10, 11, ми в стыковом зазоре консольными участка, 6, контактирующими образуют Т-образную опирающейся на го-6 выполнен эацело с дошву рельса, 4 игИзобретение относится к устройствам тывающей подошву рельса и сопряжена сшахтного и железнодорожного рельсового горизонтальной подкладкой, заходящейпути, а точнее к устройству стыковых соеди- под подошву другого рельса,нений рельсов этого пути. На фиг.1 показано соединение, общийИзвестен узел соединения рельсовых 5 вид;на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;. настыков, образованный соединенными меж- фиг,З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 -ду собой концами рельсов, торцы которых разрез В-В на фиг.1,конгруэнтны и каждый образован разнесен- Рельсовое стыковое соединение содерным между собой в продольном направле- житТ.-образнуювставку 1 с выпуклойчастьюнии перпендикулярными продольной оси 1 О 2(очерченной большим радиусом), опираюплоскостями, расположенными с боковых .щейся на верхние грани концов головоксторон рельса и сопряженными. между со- рельсов 3, 4. Вставка 1 имеет Г-образныебой в зоне головки плоскостью, располо- выступы 5,6, концы полок которыхрасположенной под углом к продольной жены вертикально и обращены друг к другу.вертикальной плоскости, Выступающая 15 Г-образный выступ 6 выполнен заодно счасть торца каждого рельса в зоне подошвы подложкой 7,. которая имеет с одной сторовыполнена с выступом для взаимодействия ны скобу 8, охватывающую подошву одногос пазом, который выполнен в зоне подошвы из концов рельсов. С этим же Г-образнымстыкуемого с ним рельса Я 4 выступом заодно выполнена пластина 9,. Такой узел соединения рельсовых сты О расположенная под подошвой второго конков характеризуется наличием неперекры- ца рельс. Т-образная вставка 1 с выступом 5того зазора, который является источником и выступ 6 являются консольными участка-ударного нагружения экипажной части и ми накладок 10; 11 и соединены с концамирельсового пути,.что снижает надежность рельсов с помощью болтов 12, 13, Скоба 8соединения. 25 соединена с подошвой рельса деталью 14Известно также рельсовое стыковое со- деталь соединения условно показанаединение, содержащее, прикрепленные к штрихпунктирной линией), От поперечногоконцам шеек стыкуемых рельсов и связан- перемещения Т-образную вставку удержине. между собой боковые накладки, верх-. вают бурт 15 на головке рельса и деталь 14.няя часть одной из которых выполнена в ЗОпродольном сечении симметрично выпук- , Рельсовое стыковое соединение усталой относительно стыковой плоскости и воз- навливают в такой последовательности.вышающейся над поверхностью катания При заранее установленном зазореголовок рельсов для взаимодействия с по- между концами рельсов 3, 4 устанавливаютверхностью катания колес подвижного со на одном.из них подложку 7, подведя пластава 2). стину 9 под подошву рельса 4. ПервоначальЭто рельсовое стыковое соединение со- но с помощью болта 12 фиксируют подложку держит вспомогательный элемент с выпук- на конце рельса, затем с внутренней сторолой поверхностью, размещенный внутри ны рельса в промежуток(зазор) между конрельсовых концов, образующих стык, что 4 О цами рельсов вставляют Т-образную уменьшает размер колеи, заклинивание Ко- вставку 1 с накладкой 11 так, чтобы Г-образ- лесной пары и приводит к потери устойчи- ные выступы 5, 6 образовали замок. Далее вости движения. рельсового экипажа соединяют накладки 10, 11 болтами 12, 13 сЦель. изобретения - повышение .на- концами рельсов и. устанавливают деталь дежности соединения и уменьшение дина 14. Полученное таким образом стыковое сомических нагрузок на экипаж и рельсовых единение исключает перемещение концов путь. рельсов в продольном, поперечном и вертиПоставленная цель достигается тем, что кальном направлениях. При движении экинакладки выполнены с размещенными в пажа через такое рельсовое стыковое стыковом зазоре между торцами рельсов БО соединение исключеноударное взаимодейконсольными участками; сопряженными в ствие колеса йа рельсовом стыке, не проис- середине своей высоты с ориентированны- ходит ударное нагружение экипажа и ми в продольной вертикальной плоскости рельсового пути.контактирующими между собой Г-образны- Благодаря наличию накладок, на конми выступами, концы полок которых распо сольных участках которых содержатся Г-обложены вертикально и обращены друг к разные выступы, концы полок которых другу, Выпуклая часть указанной одной на- ., расположены вертикально и обращены друг кладки, сопряженная с ее консольным уча- к другу, а выпуклая часть одной из накладок стком, опирается на верхние грани головок опирается на верхние грани головок рель- рельсов, а другая накладка выполнена охва- сов, а другая накладка. выполнена.охватываИ 03754 ор Н. Кешеля Составитель А. ДетинкаТехред М.Моргентал Ко Реда кт вловск Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, москва, Ж, Раушская наб 4/5 Заказ 33 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 ющей подошву рельса, устранено ударное взаимодействие колес с концами рельсов, уменьшены динамические нагрузки и повышена надежность ходовой части и рельсового пути. Формула изобретенияРЕЛЬСОВОЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, содержащее прикрепленные к концам шеек стыкуемых рельсов и связанные между собой боковые накладки, верхняя часть одной из которых выполнена в продольном . сечении симметрично выпуклой относительно стыковой плоскости и возвы. шающейся над поверхностью катания головок рельсов для взаимодействия с поверхностью катания колес подвижного состава, отличающееся тем, что накладки выполнены с размещенными в стыковом зазоре между торцами рельсов консольны(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 1449611, кл. Е 01 В 11/26, 1984,2, Патент США М 2410199, кл, Е 01 В11/34, 1946,5 ми участками, сопряженными в середине 10, своей высоты с ориентированными в продолькой вертикально плоскости контактирующими между собой Г-образными выступами; концы полок которых расположены"вертикально и обращены друг к дру гу, при этом выпуклая часть указанной одной накладки, сопряженная с ее консольным участком, оперта на верхние грани головок рельсов, а другая накладка выполнена охватывающей. подошву рельса 20 и сопряжена с горизонтальной подкладкой, заходящей под подошву другого рельса.