Электроизолирующее стыковое соединение рельсов

997613 ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Соввтскин1:оцивлистическикРеспублик(5) М. Кл,01 В 11/5 6,02.80РГ 2) Государственный каинтет СССР по делам изобретений и открытий6 Дата опубликования описания 15.02 . 8 Иностранцыальтер Бенклер (Швейцария) и Ве"Бенклер АСД (Швейцария 7) Заявите 54) ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЕ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИРЕЛЬСОВону ту- чно Изобретение относится к устройству верхнего строения железнодорожного пути, в частности к электроизолирующим стыковым соединениям рельсов.Извесно электроизолирующее стыковое соединение рельсов, содержащеерасположенные по сторонам рельсов накладки с отверстиями для элементовкрепления, выполненные иэ стали спластмассовым покрытием 1 11.Однако известное устройство имеет недостаточно высокое сопротивление продольному сдвигу накладок относительно рельсов, особенно при ихукорочении при отрицательных т мпературах.Цель изобретения - повышение на"дежности путем увеличения продольного сопротивления сдвигу накладокотносительно рельсов при укорочениипоследних,Поставленная цель достигаетсятем, что в электроизолирующем стыковом соединении рельсов, содержащемраспотоженные по сторонам рельсов,2накладки с, отверстиями для элементов крепления, выполненные иэ стали с пластмассовым покрытием, на пласт" массовом покрытии каждой накладки в зоне взаимодействия ее с рельсами выполнены вертикальные. выступы с гра" нью, расположенной под острым углом к боковой поверхности рельсов, направленным своей вершиной в стор стыкового зазора, а укаэанные выс пы расположены зеркально симметри относительно последнего.Кроме того, в пластмассовом покрытии накладок распределены износостойкие или металлические гранулы, твердость которых больше твердости рельсов.На фиг. 1 показано устройство, поперечный разрез по накладке, на фиг. 2 - накладка, вид со стороны боковой поверхности рельса, на. фиг. 3- то же, вид с внешней боковой стороны устройства, на фиг. 4 - разрез А"А :на фиг, 2;,: на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 6 " разрез В-Вформула изобретения 3 99761 на фиг. 5; на фиг. 7 - выступ пластмассового покрытия накладки при его контакте с боковой поверхностью рельса до монтажной затяжки болтов, вид сверху, на фиг. 8 - то же, после мон" тажной затяжки болтов.Рельс 1 состоит из головки 2 и по" дошвы 3:(юг. 1). Иежду головкой 2 рельса и его подошвой 3 выполнены поверхности профиля 4 рельса 1, к ко торым прилегают размещенные с обеих сторон рельса 1 поверхности соединительной накладки 5. Последняя крепится с помощью резьбовых болтов 6 с гайками 7, Болты 6 проходят в сквоз ных отверстиях через рельс и через соединительные накладки 5, Ионтажная затяжка болтов 6 обеспечивается посредством гаек 7, взаимодействующих с шайбами 8. 20Соединительная наклака 5 выполнена из стального элемента 9 с пластмассовым покрытием 10 (фиг. 1, 4 и 5), При этом важно, что стальной элемент 9 в зоне сквозного отверстия 11 имеет 2 также пластмассовое покрытие 10., чтобы обеспечить электроизоляцию соединительной накладки 5 от рельсов,1Для покрытия стального элемента 9 предпочтительным является полилаутин- З 0 лаКтам, так как эта пластмассу имеет хорошие адгезирнные свойства, способность восстановления формы и хладостойкость, На внешней боковой стороне (фиг, 3 и 4) соединительной наклад-З ки 5 имеется отверстие 12 с большим . диаметром для размещения шайбы 8.Поверхности соединительной накладки 5, которые прилегают к поверхности профиля 4 рельса 1, выполнены в виде имеющих взаимный зазор выступов 13.Прилегающие к поверхностям профиля 4 рельса 1 грани 14 выступов 13 расположены под острым углом к боковой поверхности профиля 4 рельса 1 (фиг 6-8). Каждый указанный угол граней 14 направлен своей вершиной к стыковому зазору (обозначен на фиг.6 линией 15), т,е. выступы 13 зеркально симметричны. 0 Грань 14 имеет линейный контакт с поверхностями профиля 4 рельса 1 в ненагруженном состоянии, т.е. когда .крепежные болты 6 ослаблены или , затянуты лишь немного (фиг. 7). Бсли крепежные болты 6 затягиваются до нормативной величины, зазор между боковой поверхностью профиля 4 и гранью 3 414 соединительной накладки 5 умень- шается. При этом образуется нарост 16, который при воздействии усилия в направлении стрелки Г (фиг. 7 и 8) т,е в направлении действия сжимающего продольного усилия в рельсе 1, втягивается по стрелке Д в зазор между гранью 14 выступа 13 и боковой поверхностью профиля 4 рельса 1, 8 результате увеличивается прижатие соединительных накладок 5 к рельсу 1 в направлении стрелки Ж.Благодаря форме и зеркально симметричному расположению выступов 13 по отношению к линии 15 стыкового зазора увеличивается сопротивление накла-, док 5 пропорционально продольному сдвигу рельсов при укорочении последних, особенно при отрицательных температурах, вызывающих их сжатие в направлении стрелки Г.Иэ-за размещения износостойких металлических гранул в пластмассовом покрытии 10 и прежде всего в выступах 13 ( причем материал гранул значительно тверже, чем материал рельса) дополнительно увеличивается силовое замыкание накладок 5 с поверхностями профиля 4 рельса 1.При этом острие выступа 13 можно рассматривать. как срезающий нож, материал которого (металлические гра" нулы) врезается в материал рельса,В итоге достигается повышение надежности устройства, в первую очередь при его работе в бесстыковом пути , и в зимнее время. 1. Электроизолирующее стыковое соединение рельсов, содержащее расположен" ные по сторонам рельсов накладки с отверстиями для элементов крепления, выполненные из стали с пластмассовым покрытием, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности путем увеличения продольного сопротивления сдвигу накладок относительно рельсов при укорочении последних, на властмассовом покрытии каждой накпадки в зоне взаимодействия"ее с рельсами выполнены вертикальные высту пы с гранью, расположенной под острым углом к боковой поверхности рельсов, направленным своей вершиной в сторону стыкового зазора, а укаэанные вы5 997613стугы размещены зеркально симметрицйо нулы, твердость которых болыие тверотносительно последнего,. дости рельсов.2. Соединение по и, , о т л и- Источники инврмации, ч а ю щ е е с я тем, что в пластмас- принятые во внимание при зкспертизе совом покрытии накладок распределены в 1. Патент Великобритании 11033663, износостойкие или металлические гра- кл. Е 1 С 2 Ь В, опублик, 22.96.66.