198989

Союз Советокик Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл. 81 е, 9 Заявлено 26,.1965 (ЛЪ 949624,27-11) нением заявкирисое МПК Вид УДК 621.869 риоритет Комитет по делам изобретениЯ и открытий при Совете Министров СССР8.8) Опублико но 28 Х.1967. Бюллетень14 Дата опубликования описания 23,Л 11.1967 ЛОБОВОЙ САМООПРОКИДБВАТЕЛ ВАГОНЕТОК упором обратного движения в исходное положение,На фиг. 1 представлена схема лобового самоопрокидывателя; на фиг. 2 - то же, вид5 сбоку; на фиг, 3 - то же, вид в плане,Самоопрокидыватель имеет каркас 1, вверхней части которого приварены два продольных уголка 2 и 8, служащие упорами длякузова вагонетки во время опрокидывания, и10 один поперечный уголок 4, являющийся упором для вкатываемой в опрокидыватель груженой вагонетки. По бокам каркаса в точке О,расположенной посередине линии, соединяющей центры тяжести О, и Оз, смонтированы15 две полуоси 5 и 6, служащие опорами опрокидывателя и являющиеся осью его поворота.На полуоси б с помощью шпанки эксцентрично закреплен сегмент 7 с ручьем под трос8, служащий для закрепления и направления20 троса и изменения при повороте опрокидывателя радиуса приложения силы тяжести ползуна-противовеса 9, подвешенного к этомутросу,Для предотвраш ползун-противовес 10, которая может плоскости с амплит менения направле шарнирной опоры 1 Известны лобовые самоопрокидыватели для вагонеток, состоящие из каркаса, поворачивающегося на горизонтальной оси вследствие перемещения его центра тяжести в груженом и разгруженном состоянии, и буферного упора - ограничителя поворота.Такие опрокидыватели для возврата в исходное положение после опорожнения вагонетки требуют приложения усилий извне.Преимущество предлагаемого лобового самоопрокидывателя состоит в том, что возврат его в исходное положение после разгрузки вагонетки полностью автоматизирован,Достигается это тем, что полуоси поворота опрокидывателя смонтированы в его каркасе посередине линии, соединяющей центры тяжести опрокидывателя с груженой и порожней вагонеткой, благодаря чему возникают крутящие моменты, приводящие опрокидыватель во вращение. На одной из его полуосей эксцентрично закреплен сегмент. Последний связан через охватывающий его трос с ползуном-противовесом, перемещающимся в направляющей, которая имеет ограниченную амплитуду колебаний относительно ее шарнирной опоры, и предназначен для создания дополнительного крутящего момента, обеспечивающего надежность доводки опрокидывателя до верхней мертвой точки и прохождение через нее после сообщения каркасу опрокидывателя буферным ения свооодного качания помещен в направляющую колебаться в вертикальноГ удой, достаточной для изния троса 8 относительно 1, 198989,Цля ограничения хода ползуца-противовеса вверх в верхней части направляющей 10 установлено пружинное устройство, обеспечивающее отдачу полученной кинетической энергии.В нижней части каркаса имеется пластина 12, которая ударяется о буферный упор-огра. ничитель 13 в конце поворота опрокидывателя, и рельсы 14 и 15 для вкатывяния вагонетки.Передняя часть каркаса удлинена, благодаря чему пласгина 12 задевает за буферный упор при поворо.е, Нижняя часть каркаса тяжелее благодаря наличию рамы из швеллера и рельсов 14 и 1 э, что обусловливает располо жение центра тяжести опрокидываеля без ягонетки в нижней его части.Небольшой вес опрокидывателя и концентрация его массы в нижней части дают возможность получать наибольшее расстояние между центром тяжести опрокидывателя с груженоц вагонеткой и центром тяжести его с порожней ьагонеткой, что гарантирует четкое срабаты. ванне опрокидывателя.При вкатывании груженой вагонетки в опрокидыватель центр тяжести его перемещается за ось вращения и выше ее, в результате чего возникает опрокидывающий момент, который начинает поворачивать опрокидывятсль относительно центра О (см. фиг, 1). Кузов вагонетки опирается на упор (уголок 4) каркаса. Одновременно с поворотом каркаса по. ворачивается эксцентрично закрепленный на полуоси сегмент 7, на который наматывается трос 8, поднимающий ползун-противовес 9, перемещающийся в направляющей 10. Трос 8 с ползуном-противовесом при перемещении отклоняет за собой направляющую 10, которая качается относительно шарнирной опоры 11. Скорость движения ползуна-противовеса вверх все время увеличивается, так как опрокидыватель вращается с ускорением и радиус наматывания троса на сегмент увеличивается.После остановки опрокидывателя ползунпротивовес продолжает некоторое время двигаться по инерции и затем останавливается, Находящийся в вагонетке груз под действием силы тяжести и центробежной силы высыпается, когда опрокидыватель с вагонеткой поверпется на угол, больший угла естественного откоса груза. По мере высыпания груза центр тяжести опрокидывателя перемешается из точки О, в точку О которая в конце поворота 5 будет находиться выше оси вращения опрокидывателя, так как он повернется на 180,В конце поворота корпус опрокидывателяударяется о буферный упор-ограничитель 13, который сообщает ему движение в обратном 10 направлении. Ползун-противовес 9, свободнопадая, своим весом и силой инерции, полученной при падении, через трос 8 и сегмент 7 создает крутящий момент, достаточный для поворота онрокидыватсля до верхней мертвой 15 точки 1 положсние ц,ентра тяжести опрокидывателя с порожней вагонеткой выше оси вращения, на одной вертикали с ней) и для прохождения через нее, после чего благодаря смещению центра тяжести относительно оси вра щения опрокидыватель с порожней вагонеткой возвращается в исходное положение.Предмет изобретенияЛобовой самоопрокидыватель для вагоне ток, состоящий из каркаса, поворотного наполуосях за счет перемещения его центра тяжести в груженом и разгруженном состоянии, и буферного упора - ограничителя поворота, отличаощийая тем, что, с целью обеспечения 30 автоматического возврата опрокидывателя после разгрузки вагонетки в исходное положение, полуоси его поворота смонтированы в каркасе посередине линии, соединяющей центры тяжести опрокидывателя с груженой и по рожней вагонеткой, благодаря чему возникают крутящие моменты, приводящие во вращение опрокидыватель, а на одной из полуосей его эксцентрично закреплен сегмент, связанный через охватывающий его трос с ползу ном-противовесом, перемещающимся в направляющей, имеющей ограниченную амплитуду колебаний относительно ее шарнирной опоры, и предназначенный для создания дополнительного крутящего момента, обеспечивающего 45 надежность доводки опрокидывателя до верхней мертвой точки и прохождение через нее после сообщения каркасу буферным упором обратного поворота в исходное положение.Составитель В. П. Станкевич Редактор Л. В, Калашникова Техред Л. Я. Бриккер Корректоры: Е. Н. Гудзова и Н. В. Черетаева аказ 2625/17 Тираж 535 ПодписноеЦНИИПИ Комитста по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, 2