Устройство для открывания и закрывания борга саморазгружающегося вагона

Св 1 вв Фвветвкик Свциаливтичввкик 1 тевпубиикЗависимое от авт. свидетельствал, 20 с, 13 11,1965 ( 1029684/27-11) аявлено 2 присоединением заявки Приоритет МПК В 6 Комитет по аелат изобретений и открытий при Совете Министров СССР1.Х.1966. Б 1 оллетець20ация описания 19.Х 1.1966 Опубликовано ДК 625.242,2-23(088.8) Дата опуолико УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЬВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ БОРТА САМО РАЗ ГРУЖАЮЩЕГОСЯ ВАГОНА-11 к ф 1 о где К)1 коэффициент запасамый для безусловногония борта при самыхприятных нагрузках,щих на борт (наливаго грунта);момент, создаваемый вва относительно осиборта; НЕООХОДИ- закрыва- неблагодейству 1 О- те мокроом кузо- поворота Авторыизобретения Г. Д. Жовтобрюх, Н. А, КоВ аявитель Днепродзержинскии вагоностро Устроиства для открывания и закрывания борта саморазгружающегося вагона с опрокидывающимся на обе стороны кузовом 1 звестны, Они состоят из шарнирно установленного на нижней раме вагона рычага и закрепленной на выступе борта кузова тяги, соединенных между собой валиком, На валике размещен опорный ролик, взаимодействующий с прямолинейной направляющей, смонтирован ной на кузове вагона. При перекатывании ролика по направляющей на тяге создается усилие от веса кузова, в результате чего борт поднимается. Гакие устройства предназначены для ваго:1 Ов с приводом, расположенным по продольной оси вагона, и осями поворота кузова, отнесенными к краям рамы.На вагонах с двухсторонним расположением пневмо- нли гидроцилиндров опрокидывания кузова и осями его поворота, приближен. ными к продольной плоскости симметрии вагона, такие устройства не обеспечивают подьема борта, так как часть веса кузова при наклоне становится противовесом и не участвует в создании усилия на тяге.Особенностью предлагаемого устройства является то, что направляющая ролика выполнена по кривой, описанной таким образом, что при перекатывании по ней ролика усилие на тяге возрастает с увеличением угла наклона борта,Устройство с криволинейной направляюпей можно использовать на вагонах с двухсторонним расположением привода опрокидывания кузова и приближенным относительно продольной плоскости симметрии расположением осей его поворота,На фиг.схематически изображено устрой. ство при закрытом борте; на фиг. 2 - то се, при опрокинутом кузове и открытом борте,Устройство состоит из рычага 1, шарнирно укрепленного на нижней раме 2 вагона, и тяги 3, шарнирно укрепленной на выступе открывающегося борта 4 кузова. Рычаг и тяга соед 1 не 1 ы между собой валиком 5. На валик посажен опорный ролик 6, взаимодействуюти 11 с криволинейной направляющей 7.Кривизна направляОней принята на основе Графо-аналцт 11 ческого:1 налнза из условнтЭР- составляющая от Рпередающая.ся на тягу и действующая. на. за.крывание борта;РР - нормальная составляющая от веса кузова Я в точке касания ро.лика с направляющей;1, - плечо действия силы Р;И= Я 1 - момент, создаваемый откинутымбортом относительно его оси поворота;Я - сила веса борта;1 - плечо действия силы Я.Рт (см, чертеж) - тангенциальнаясоставляющая от веса Я касания ролика с направляющей.Устройство работает следующим образом. Во время наклона кузова ролик б под действием веса борта перекатывается по направляющей 7, тяга перемещается в сторону продольной оси вагона, и борт открывается.При наклоне кузова на 30 борт открывается полностью (угол к горизонту составляет 38), его выступ при этом доходит до упора 8 верхней рамы 9 вагона. Дальнейший наклон кузова (на угол 50) происходит вместе с бортом. При этом ролик выходит из взаимодействия с направляющей, а тяга удерживается фиксатором 10. 187071Закрывается борт автоматически при воз вращении кузова в транспортное положение под действием собственного веса, благодаря тому, что при взаимодействии ролика б с на 5 правляющей 7 в тяге 8 и рычаге 1 создается распорное усилие. Предмет изобретения10 Устройство для открывания и закрыванияборта саморазгружающегося вагона с опрокидывающимся на обе стороны кузовом, состоящее из шарнирно установленного на нижней раме вагона рычага и закрепленной на 15 выступе борта тяги, соединенных между собой валиком, несущим опорный ролик, который взаимодействует с направляющей, размещенной на кузове, и создающий при этом усилие на тяге от веса кузова для подъема бор та, отличающееся тем, что, с целью использования устройства па вагонах с двухсторонним расположением пневмо- или гидроцилиндров опрокидывания и приближенными к продольной плоскости симметрии вагона осями пово рота кузова, направляющая выполнена покривой, обеспечивающей при перекатывании ролика возрастание усилия на тяге с увеличением угла наклона борта.аказ 3437/б Тираж 1150 Формат бум. 60 Х 908 Объем 0,21 изд. л. Подписное ЦИНИПИ Комитета пделам изобретений и открытий при Совете Министров ГССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4 1 ипографня, пр. Сапунова, 2