Устройство для крепления вибратора на вагоне

(51)5 В 65 6 Й 7/ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ическии институ оц, В.М.Легеза ство СССР/24, 1985,КРЕПЛЕНИЯ ВИБеханизации погруот на железнодои может быть зки и очистки жеот остатков сыпуО Ю ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯРАТОРА НА ВАГОНЕ(57) Использование: для мзочно-разгрузочных раброжном транспортеиспользовано для разгрлезнодорожных вагонов 2чих материалов, Сущность изобретения: устройство содержит корпус 1, служащий неподвижным упором для обвязочного бруса 2 вагона. К корпусу 1 крепятся вибратор 4, и-образный кронштейн 6, в зеве которого размещен клиновый механизм, состоящий из двух подвижных звеньев - внутреннего односкосного клина 7 и внешнего односкосного клина 8. На поверхности клина 8, касающейся обвязочного бруса 2 в нижней части выполнен продольный выступ 9. Клин связан пружинами 12 с кронштейном 6, на котором крепится пневмоцилиндр 13, шток которого шарнирно связан с клином 7. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к средствам для производства погрузочно-разгрузочных работ.на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам для крепления вибратора на вагоне.Целью изобретения является упрощение конструкции устройства при уменьшении его габаритов и повышение надежности крепления устройства на металлоконструкции вагона.На фиг.1 показан общий вид устройства; на фиг.2 - сечение А-А (повернуто) на фиг.1; на фиг,3 - сечение Б - Б (повернуто) на фиг.1,Устройство содержит корпус 1, выполненный в виде горизонтальной плиты с вертикальным упором (Т-образной опорной плиты), служащей неподвижным упором для балки 2 вагона, К корпусу 1 болтами 3 неподвижно прикреплен вибратор 4, а болтами 5 жестко прикреплен -образный кронштейн 6, В зеве кронштейна 6 размещен клиновый механизм, состоящий из двух подвижных звеньев внутреннего 7 и внешнего 8 односкосных клиньев последний является одновременно зажимным элементом с площадкой, при этом указанная площадка снабжена горизонтальным выступом 9, На -образном кронштейне 6 неподвижно закреплены четыре штифта 10, а на зажимном элементе 8 - четыре штифта 11. Штифты 10 и 11 соединены между собой пружинами 12. На-образном кронштейне 6 жестко закреплен пневмоцилиндр привода 13, причем ось симметрии пневмоцилиндра параллельна продольной оси балки 2 вагона, Шток 14 пневмоцилиндра привода 13 шарнирно связан с внутренним односкосным клином 7 таким образом, что обеспечивает возможность возвратно-поступательного движения внутреннего односкосного клина 7 совместно со штоком 14 вдоль оси штока. Штифты 11 (фиг.3) размещены с возможностью возвратно-поступательного перемещения в поперечных пазах 15, выполненных в -образном кронштейне 6.Работает устройство следующим образом,Подвешенное на расчалках (не показаны) устройство устанавливается над балкой 2 вагона в таком положении, что при дальнейшем поступательном движении устройства сверху вниз оно полностью одевается на балку 2 вагона, при этом балка 2 вагона своей верхней и правой боковой поверхностью касаются Т-образной опорной плиты, Затем в правую поршневую полость пнев моцилиндра привода 13 подается сжатый воздух, шток 14 перемещается влево, перемещая при этом вдоль оси штока внутренний односкосный клин 7, который воздействует на внешний односкосный клин 8 и перемещает его в направлении перпендикулярном продольной оси балки 2, что приводит к фиксации устройства на металлоконструкции вагона, Затем включают в работу фиксатор 4, который сообщает колебания всей металлоконструкции вагона- хоппера, производя его разгрузку и очистку от остатков сыпучих материалов. Уголскоса односкосных клиньев 7, 8 выбирается таким, чтобы обеспечивалось условие само- торможения, клинового механизма. В процессе работы вибратора 4 фиксация устройства на металлоконструкции вагона обеспечивается запасом самоторможения клинового механизма и постоянным поджатием штока 14 сжатым воздухом, После за- .вершения процесса разгрузки сжатый воздух подается в левую полость пневмоцилиндра 13, шток 14 перемещается вправо, внутренний односкосный клин увлекаемый штоком 14, перемещается вправо, пружины растяжения 12 отводят зажимной элемент 8 от балки 2, при этом штифты 11 перемещаются по пазам 15, С помощью грузоподъемного оборудования устройство поднимается вверх и убирается из рабочей зоны, Оно снова готово к работе.Формула изобретения1. Устройство для крепления вибратора на вагоне, содержащее горизонтальную плиту с вертикальным упором для установки на балку вагона и связанный посредством механизма перемещения с приводом зажимной элемент с площадкой для взаимодействия с балкой, о тл и ч а Ю ще е с я тем, что, с целью повышения надежности, указанная площадка расположена вертикально и выполнена с горизонтальным выступом с возможностью, взаимодействия последнего с нижней частью балки вагона, а зажимной элемент смонтирован с возможностью пе-. ремещения в горизонтальной плоскости.2. Устройство по п.1,.о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью упрощения конструк- . ции при уменьшении габаритов устройства, указанный механизм перемещения включает в себя односкосный клин, взаимодействующий с клиновой поверхностью, которая выполнена на зажимном элементе с противоположной от выступа стороны, а привод образован пневмоцилиндром, шток которого шарнирно связан с клином для возвратно-поступательного перемещения последнео вдоль балки вагона.1801907 Д ,4 /ура,фффФО Е-ЮлаРрьула Фставитель В.Павленкхред М.Моргентал Со о,Редактор Н.Козлова Те Корректор Н.Ревска КНТ СССР зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,аказ 826 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, Р