Судовое устройство для спуска и подъема плавсредств

ОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 12912 1)5 В 63 В 23/ ТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТВУ ТОРСКОМ 848696 11(5 )СУ и од ДОВОЕ УСТРОЙСТВ ЪЕМА ПЛАВСРЕДС с ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРИзобретение относится к области судового машиностроения, а более конкретно - к судовым устройствам для спуска и подьемэ автономных транспортных средств (ееюпкн, катера).Известна конструкция спуско-подьемнго устройства типа шлюпбалки, служащегодля спуска и подьема тунцеловных ботов, к торое состоит их двух поворотных стрел, э крепленных в колоны, четырехбарабанн й лебедки, грузовой канатной проводки и к натной проводки вываливания стрел, к льблоков. Носовая и кормовая оттяжкас ужат для уменьшения амплитуды прод льного раскачивания плавсредства вручнкю.Недостатком данного СПУ является возмжность эксплуатации только в условиях м лого волнения из-за отсутствия устр йств, ограничивающих продольное и пои речное раскачивание плавсредства, при проведении спуско-подъемных операций.Известна также конструкция спускопОдъемного устройства катеров гравитационного типа, состоящих из двух шлюпбалок(57) Использование; в судостроении, Сущность изобретения: судовое устройство для спуска и подъема плавсредств содержит две шлюпбалки,грузовые лебедки и лебедки канатов-проводников. Каждая из шлюпбалок выполнена с передней и задней стрелами, а также с выносной балкой, связанной средней частью с верхним концом передней стрелы, аодним иэ своих концов -с верхним концом задней стрелы. На втором конце выносной балки установлена соответствующая лебедка каната-проводника, 1 ил,пециальных, следящих лебедок направляющего проводника, установленных на палубе, тяговой двухбарабанной лебедки, амортизационного устройства, отводных блоков, носовых и кормовых оттяжек.,Недостатком данной конструкции являются большие габариты шлюпбалок обеспе 7 чивающие гравитационный спуск плавсредства и необходимость привлечения дополнительного личного состава (от двух до четырех человек), ограничивающих при помощи носовой и кормовой оттяжек раскачивание плавсредства при проведении спуско-подъемных операций в условиях повышенного волнения,Целью настоящего изобретения является устранение укаэанных недостатков, а именно повышение надежности и безопасности в эксплуатации,Сущность изобретения заключается в том, что каждая шлюпбалка состоит иэ передней и задней стрел шарнирно установленных на судне и выносной балки шарнирно связанной своей средней частью с передней стрелой, а одним из своих концов с задней17912723 4стрелой и имеет на свободном конце лебед- ется от борта судна на безопасное расстояку каната-проводника при этом канат-про- ние.водник выполняет также функции постоянно Вынесенные лебедки 4 за нок передней действующей оттяжки плавсредства от суд- стрелы 1 позволяют на безопасном расстояна, так и для уменьшения раскачивания 5 нииотборта судна проиэводитьтакжесоедиплавсредства в поперечном и продольном нение канатов-проводников 8 к поднимаенаправлении, что исключает привлечение мому плавсредству.дополнительного личного состава, Предложенная конструкция служит осНа чертеже изображен общий вид судо- новой эскизного проекта спуско-подъемнового устройства для спуска и подъема плав го устройства катеров.средств. По сравнению с прототипом предлоСудовое устройство для спуска и подь-женное техническое решение имеет следуюема.плавсредств выполнено из двух шлюп- . Щее технико-экономическ 6 е преимущество, балок состоящих из передней 1 и задней 3 Повышена надежность и безопасность стрел шарнирно установленных на судне и 15 эксплуатации спуско-подъемного устройствыносной балки 2, шарнирно связанной ва за счетустановки на ноке выносной балки своей средней частью с передней стрелой 1, лебедки каната-проводника, которая выа одним из своих концов с задней стрелой полняет функции постоянно-действующей 3, лебедок каната-проводника 4, установ- оттяжки плавсредства от судна и одновреленных на ноке выносной балки 2, грузовой 20 менно ограничивает раскачивание плавслебедки 5, подвесного блока 6, автоматиче- редства исключая удары его о борт судна. ского захвата 7, каната-проводника 8, грузо- Ф о р м у л а и э о б р е т е н и я вого каната 9 и вываливающего устройства Судовое устройство для спуска и подь ема плавсредств, содержащее две шлюп Устройство работает следующим обре балки, грузовые лебедки, лебедки канатовзом, проводников и автоматические захваты,Притравлении грузового каната 9 гру-каждый из которых установлен на соотзовыми лебедками 5 вываливающее уст- ветствующем канате-проводнике с возройство 10 вываливает шлюпбалки с можностью перемещения относительно плавсредством за борт судна при этом вы последнего, при этом каждая шлюпбалка носная блока 2 ноком передней стрелы 1 выполнена с передней и задней стрелами, выносится за борт судна, лебедки 4 кана- шарнирно установленными на судне, и вытом-проводником 8 производят оттяжку носной балкой, шарнирно связанной своей спускаемого плавсредства от борта судна, средней частью с передней стрелой, а ододновременно предупреждая раскачивание 35 ним из своих концов - с задней стрелой, плавсредства как-в продольном, так и в по- о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью перечном направлениях. повышения надежности и безопасности вДля синхронйзации вываливания пере- эксплуатации, каждая из лебедок канатовднейстрелы 1 связанымеждусобойтрубой. проводников установлена на свободномПосле посадки плавсредства на воду и 40 конце соответствующей выносной балки, а отсоединения автоматических захватов 7, каждый из автоматических захватов связан под действиемнатяжения канатов-провод- с концом троса соответствующей грузовой ников 8 лебедками 4 плавсредство оттягива- лебедки.1791272.4. г . жактоар О, Павлова рректор Н, Кешел водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Составител Техред М.М Заказ 125 Тираж ВНИИПИ Государственного комит 113035, Москва. Сороколеентал Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС