Способ снятия судна с мели и устройство для его осуществления

-; 19 ОБРЕТЕ ИДЕТЕЛ Ь СТ АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ(54) СПОСОБ СНЯТИЯ СУДНА С МЕЛИ ИУСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Использование: для снижения сил трения и сцепления корпуса судна с грунтомпри снятии с мели, Сущность изобретения; Изобретение относится к области спасательного дела, конкретно к способам снятия судов с мели путем снижения сил трения и сцепления судна с грунтом,Известен способ снятия судна с мели, основанным ( а том, что снятие судна с мели осуществляют последовательным рядом рывков, преобразуя усилие каждого рывка судна-спасателя в статическое натяжение якорной системы (авт.св, СССР И. 1044551, 1982). Однако указанный способ малоэффективен из-за того, что не уменьшены силы присоса корпуса судна к грунту.Известны способы снижения сил сцеп- ления корпуса судна с грунтом, основанные на воздействии на прилегающий к корпусу пограничный слой грунта, например, продуктами сгорания (авт,св. СССР К. 755679) или пузырьками газа, получаемыми в процессе электролитического разложения воды (патент США М". 3538876). Однако все указанные способы воздействия на пограничный слой грунта или малоэффективны, или на верхней палубе, надстройке или мачте аварийного судна закрепляют устройства, создающие переменные нагрузки, ориентированные в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута, и направленные в сторону бортов аварийного судна на мели. Устройство содержит вьюшку со штангой и рычагом, приводиму(о во вращение лебедкой при помощи каната, сматываемого с вьюшки, Маятник выполнен из нескольких пустотелых блоков, соединенных в обойму, а стойки выполнены составными, 2 с,и 1 з.п, ф-лы, 2 ил. воляет применять Ъа Ь технической сущ неэкономичны, что не поэих достаточно широко.Наиболее близким поности к изобретени(о является спосо 1 снятия судов с мели с применением взрывчатых веществ, созда(ощих при взрыве сотрясение грунтового основания под судном авт,св. СССР М 11062, кл. 65 в, 20, 1957). Он выбран в качестве прототипа,Сущность этого способа заключается в следующем. Вокруг корпуса судна, севшего на мель, закладывают заряды взрывчатых веществ, причем величину зарядов выбирают таким образом, чтобы взрывы были безопасными для аварийного судна и судна-спасателя, При взрыве происходит сотрясение грунтового основания под судном, благодаря чему уменьшаются силы сцепления между его корпусом и грунтом,Недостатками прототипа являются низкая эффективность вибрационного воздействия по времени и расстоянию иэ-эа быстрого и значительного затухания вибра 1773799ционных колебаний грунта от взрыва; возможность поврекдения корпуса аварийного судна при увеличении зарядавзрывчатого вещества и сокращении расстояния до заряда; ограничение по использованию из-за прочностных характеристиккорпуса аварийного судна, в особенностипри наличии поврекдений при посадке намель,Целью изобретения является уменьшение требуемого усилия путем снижения силприсоса судна к грунту, что достигается посредством раскачки корпуса аварийногосудна на мели жестко закрепленным к немумаятником, а также повышение эффективности работы,Положительный эффект, достигаемыйизобретением, заключается в следующем:уменьшаются силы сцепления с грунтомкорпуса аварийного судна, ввиду чего возможно применение судна-буксировщикаменьшей мощности; уменьшается времяснятия аварийного судна с мели; уменьшаются расходы на проведение спасательныхработ. 25Сущность изобретения заклочается втом, чта на верхней палубе, надстройке илимачте аварийного судна закрепляют устройства, создающие переменные нагрузки,ориентированные в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута, и направленные в сторону бортов аварийного суднас частотой, близкой к частоте собственнойбортовой качки аварийного судна, благодаря чему получаютуглы динамического крена 35авэрийного судна, которые уменьшаат силы сцепления и трения между корпусом игрунтом на веллчинуЬГ=Р-д) 1+с) 8 в:Ргде г и 1 д - коэффициенты трения и движения обшивки корпуса по грунтовому основаниюО) соответственно; 45Р - вес корпуса на мели;и Ь - длина и средняя ширина опорнойповерхности ГО под корпусом;с - сцепление обшивки с ГО мели;Яо - часть площади опорной поверхнасти ГО, по которой разрушается контакт обшивки корпуса с опорной поверхностью прираскачке корпуса с амплитудой, равной В;Сл.,ч,и С - предел прочности и удельнаяжесткОсть ГО, 5Отлиительн ат роотиа рципом предлагаемого способа является то, чтона верхней палубе, надстройке или мачтеаварийного судна закрепляют устройства,создающие переменные нагрузки, ориентированные в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута, и направленные в сторону бортов аварийного судна на мели: ло=,д)гдеэ - момент инерции площади опорнойповерхности ГО;С- удельная жесткость ГО на неравномерное сжатие,(й- момент инерции массы корпуса.Это позволяет считать признаки изобретения существенными.Предлагаемый способ реализуется устройством,Сущность изобретения заключается втом, что устройство для снятия судна с мели,содержащее судно-буксировщик, связанное буксирным тросом с аварийным судном,снабжена приспособлением для раскачивания сидящего на мели судна, выполненнымв виде установленного на стойках, закрепленных на палубе аварийного судна, маятника, корпус которого связан посредствомкривошипно-шатунного механизма с вьюшкой, один конец которой пропущен черезобводной блок и навит на барабан лебедки,установленной на палубе судна-буксировщика, при этом участок каната от обводногоблока до барабана лебедки ориентирован внаправлении, параллельном направлениюбуксирного троса, причем корпус маятникавыполнен из обоймы пустотелых отсеков слюками для заполнения отсеков сыпучимили жидким балластом, а стойки для установки маятника выполнены составными.На фиг,1 изобракен вид сверху устройства; на фиг.2 - вид А на фиг,1.Предлагаемое устройство содержитаварийное судно 1, судно-буксировщик 2,буксирный канат 3, лебедку 4 на судне-буксировщике 2, канат 5 для раскручиваниявьюшки 6, обводной блок 7, маятник 8 слюком 9 ось 10 для установки маятника 8 настойки 11. болты 12 для соединения сгоек11, обух 13 для крепления шатуна 14 припомощи пальца 15, кривошип 16, соединенный с. шатуном 14 при помощи пальцз 17 изакрепленный на оси 18 вьюшки 6, противовес 19, закрепленный на кривошипе 16, фундамент 20 для вьюшки 6, наконечник 21 дляручки (на фигурах не показан).Пользуются устройством следующимобразом.На аварийном судне 1 устанавливаетсяустройство так, как показано на фигурах,Затем присоединяют канат 5 к вьюшке 6,пропустив его предварительно через обводной блок 7. Отсоединяют кривошип 16 отоси 18 вьюшки б, надевают ручку на наконечник 21 оси 18 и наматывают на. вьюшку 6 канат 5 с лебедки 4. Соединяют аварийное судно 1 с судно-буксировщиком 2 при помощи буксирного каната 3. После намотки ка ната 5 на барабан вьюшки б отсоединяют ручку от наконечника 21 и присоединяют кривошип 16 к оси 18 вьюшки б, При сматывании каната 5 с вьюшки 6 маятник 8 начнет совершать колебательные движения. созда вая бортовую качку аварийного судна 1.Формула изобретения1. Способ снятия судна с мели, заключающийся в приложении к аварийному судну стягивающего усилия вместе с раскачивани ем последнего, о т л и ч а:о щ и й с я тем, что, с целью уменьшения силы присоса судна к грунту, аварийное судно раскачивают в плоскости, параллельной плоскости мидель-шпангоута. с частотой, равной частоте 20 бортовой качки этого судна.2, Устройство для снятия судна с мели, содержащее судно-буксировщик, связанное буксирным тросом с аварийным судном, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что. с целью повышения эффективности в работе, оно снабжено приспособлением для раскачивания сидящего на мели судна, выполненным в виде установленного на стойках, закрепленных на палубе аварийного судна, маятника, корпус которого связан посредством кривошипно-шатунного механизма с вьюшкой, один конец каната которой пропущен через обводной блок и навит на барабан лебедки, установленной на палубе судна- буксировщика, при атом участок каната от обводного блока до барабана лебедки ориентирован в направлении, параллельном направлению буксирного троса. 3, Устройство по п.2. о т л и ч а ю щ е ес я тем, что корпус маятника выполнен из обоймы пустотелых отсеков с люками для заполнения отсеков сыпучим или жидким балластом, а стойки для установки маятника выполнены составными.