Устройство для снятия судна с мели

Юоюа Саветокик Социалистические РеспубликЗависимое от авт. свидетельства Заявлено 08,Х 1.1971 ( 172256 Кл. В с.п исоединением зая Комитет по деламобретениЯ и открытири Совете МинистровСССР риорит 6(088.8 тень3 за 1973 6,1 1,1 973,1972. Бюлле ано бликования описани Дата Авторыизобретения Молчанов, П, Н, Никольский, А и В, М, Засухаубицин-Макаров явитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ СУДНА С М ормово"леннойй завед т желоб. ном валу апы сто. пус име ятна о орные бой пере.палубные в рабочее екладины рый слув рабочее Изобретение относится к аварийно-спасательной технике и касается устройств для снятия судна с мели.Известны устройства для снятия судов с мели, содержащие гиии и плавучий якорь. Ы настоящее время для снятия с мели обычно используют тяговые усилия судов-буксировщиков или судоподъемных гиней. Судоподъемные гиии позволяют создать тяговые усилия, большие чем у судов-буксировщиков, но требуют значительного времени для их оборудования. Обычно при использовании гиней для снятия судна с мели устанавливают гуськом 2 - 3 якоря, прикрепляют к ним неподвижный блок гиней, установленный на понтоне. Затем присоединяют подвижный блок гиней к аварийному судну и заводят лопарь (трос) в шкивы блоков гиней. Однако большая трудоемкость работ по разбивке гиней и сложность их выполнения в условиях плохой погоды снижают возможность использования гиней для снятия судна с мели.Цель изобретения - ускорение работ по разбивке гиней.Эта цель достигается тем, что устройство выполнено в виде разъемного плавучего корпуса, на котором поворотно смонтированы лапы якоря, При этом в носовой части, заполненной пенопластом, установлен подвижный блок гиней, а неподвижный блок гиней размещен на валу якорных лап к иваемой части корпуса, раздепричем ходовой лопарь гине есательное судно.На фиг. 1 изображено описываемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении (в двух проекциях); на фиг. 4 - схема затопления и продувки отсеков устройства.Устройство для снятия аварийных судов с мели выполнено в виде разъемного плавучего корпуса, состоящего из носовой части 1, кормовой части 2, соединенных между собой стопорами 3, и гиней, В носовой части корпуса, заполненной пенопластом, установлены подвижный блок 4 гиней и брага б для присоединения к аварийному судну. В кормовой затапливаемой части 2 размещен неподвижный блок б гиней. Для размещения гиней кор Блок 6 и якорные лапы 7 сид 8. В нерабочем положении як порятся стопорами 9.Якорные лапы соединены между с кладиной 10, которая опирается на подушки 11, когда лапы повернуты положение. В средней части пе имеется двухшкивной блок 12, кот жит для постановки якорных лапположение. Для этого блок 12 через канифасблок со спасателя оснащается тросом.Для швартовки и работы с тросами устройство имеет кнехты 18, а для буксировки устройство оснащено рымом 14. Работы по опусканию кормовой части на грунт для заякорения и по подъему при продувке отсеков кормовой части сжатым воздухом осуществляются с помощью рымов 15, за которые кормовая часть берется на усы. Бортовые отсеки б - 19 сообщаются между собой и с кормовым отсеком 20 перепускными отверстиями 21 с клапанами, имеющими привод на верхнюю палубу. Кормовой отсек 20 снабжен горловиной 22, закрываемой крышкой 23. Привод 24 служит для закрытия и открытия горловины с палубы устройства.Вдоль верхней палубы кормовой части корпуса проходит нагнетательная магистраль 25, имеющая для каждой цистерны индивидуальный распределительный клапан 2 б и общий распределительный клапан 27, сидящий на штуцере 28. К штуцеру 28 может присоединяться продувочный шланг. Магистраль может быть использована для стравливания воздуха при затоплении отсеков водой и для подачи сжатого воздуха при их продувке. Для оснащения гиней тросом 29 (лопарем) на спасательном судне имеется вьюшка с необходимым запасом троса.Устройство буксируется на плаву к месту аварии. В заранее отмеченной буем точке устройство устанавливается, и его гиии оснащаются тросом с вьюшки, которая находится на судне-буксировщике. На носовую часть устройства с аварийного судна заводится проводник, и носовая часть рассоединяется с кормовой частью корпуса. Далее носовая часть подтягивается к аварийному судну (гиии разводятся) и брагой закрепляется к нему. После этого стопоры отдаются, и якорные лапы поворачиваются в рабочее положение.Кормовая часть корпуса за рымы 15 берется на усы. К штуцеру 28 присоединяется продувоччый шланг, и открывается горловин, 22. Стравливанием воздуха через продувочный шланг после открытия клапанов 2 б, 27 кормо вая часть затапливается. При этом якорныелапы заглубляются в грунт, и кормовая часть занимает рабочее положение. Выборкой ходового лопаря 29 гиней на спасательное судно создается необходимое усилие для снятия ава рийного судна с мели.При необходимости продолжить снятие судна с мели кормовая часть продувается, всплывает и отводится (разводятся гиии) на новое расстояние продвижения аварийного судна.20 Затем кормовая часть затапливается, и снятиеаварийного судна с мели продолжается.После снятия судна с мели кормовая частьпродувается, и после всплытия гинями сводится с носовой частью и ставится на стопоры 8.25Предмет изобретенияУстройство для снятия судна с мели, содержащее гиии и плавучий якорь, отличающееся тем, что, с целью ускорения работ по разбивке 30 гиней, оно выполнено в виде разъемного плавучего корпуса, на котором поворотно смонтированы лапы якоря, при этом в носовой части, заполненной пенопластом, установлен подвижный блок гиней, а неподвижный блок 35 гиней размещен на валу якорных лап кормовой затапливаемой части корпуса, разделенной на отсеки, причем ходовой лопарь гиней заведен на спасательное судно.Заказ 274/10 Изд. ЛЪ 48 Тираж 404 ПодписноЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типогра пр. Сапунова,