Устройство для дистанционного управления, например, раздаточной коробкой автомобиля

011 ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 176494 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваКл, 63 с, 200 Заявлено 17,7.1963 ( 842323/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 02.Х 1.1965. Бюллетень22Дата опубликования описания 13.1.1966 Государственный комитет по делам изобретений и открытий СССРМПК В 626УДК 629,113: 621 - .585.5 (088.8) Авторыизобретения 3. М. Горелик и Г, В, Стаскевич Минский автомобильный завод Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ, НАПРИМЕР, РАЗДАТОЧНОИ КОРОБКОЙ АВТОМОБИЛЯ Подписная г,пуппа241 Известны устройства для дистанционного управления, например, раздаточной коробкой автомобиля, содержащие источник сжатого воздуха, распределительный кран, не менее одного пневматического цилиндра двухстороннего действия с поршнем, снабженным уплотнительными кольцами, один или несколько пневматических цилиндров одностороннего действия с установленными в них возвратными пружинами и трубопроводы.Описываемое устройство отличается от известных тем, что поршень пневматического цилиндра двухстороннего действия, соединенного трубопроводом с рабочей полостью пневматического цилиндра одностороннего действия, выполнен с двумя кольцевыми канавками, одна из которых непосредственно сообщена с рабочей полостью упомянутого пневматического цилиндра, расположенной со стороны штока, другая - с противоположной рабочей полостью через обратный клапан, а кольцевые канавки изолированы одна от другой и от соответствующей рабочей полости с помощью уплотнительных средств.Такое выполнение устройства упрощает его конструкцию и уменьшает длину трубопроводов.На фиг, 1 изображена схема дистанционного управления; на фиг. 2 - цилиндр двухстороннего действия в разрезе при двух возможных положениях поршня: а) левом крайнем иб) правом крайнем положениях.Описываемая схема дистанционного управления может быть использована, например,5 для пневматического переключения раздаточной коробки, снаоженной олокировкой межосевого дифференциала, для управления насосом и перепускным клапаном механизмаподъема платформы самосвала и других це 10 лей,Описание схемы и ее работы дается дляслучая управления переключением передач имежосевого дифференциала раздаточной коробки.15 Дистанционное управление состоит из ресивера ( с сжатым воздухом, распределительного крана 2, пневмоцилиндра д двухстороннего действия для переключения передач раздаточной коробки, пневмоцилиндра 4 односто 20 роннего действия с возвратной пружиной длявключения и выключения механизма блокировки межосевого дифференциала и трубопроводов б, б, 7 и 8,25 Распределительный кран 2 обеспечивает независимую подачу сжатого воздуха в левую рабочую полость пневмоцилиндра 3, в правую его полость или в обе полости одновременно. При подаче воздуха в одну из поло стей пневмоцилиндра 3 другая соответствен 176494но соединяется через распределительный кран с атмосферой.Шток 9 поршня 10 пневмоцилиндра 4 жестко связан с вилкой включения межосевого дифференциала и удерживается в выключенном положении возвратной пружиной 11.Пневмоцилиндр 3 состоит из корпуса 12и крышки 13, закрепленных на картере 14 раздаточной коробки посредством трех шпилек 15 и гаек 16. Внутри пневмоцилиндра 3 перемещается поршень 17, закрепленныи на штоке 18 гайкой 19. Шток 18 жестко связан с вилкой переключения передач раздаточной коробки. Посредине корпуса 12 пневмоцилиндра расположено отверстие 20, через которое пневмоцилиндр 3 соединен труоопроводом о с рабочей полостью пневмоцилиндра 4,На поршне 17 имеются две кольцевые канавки 21 и 22, каждая из которых при соотьетствующем крайнем положении поршня устанавливается против отверстия 20. Канавки 21 и 22 изолированы одна от другой и ог соответствующих полостей пневмоцилиндра 3 уплотнительными кольцами 23. Канавка 21 соединена каналами 24 с правой полостью пневмоцилиндра 3, а канавка 22 - каналами 25 с его левон полостью, В каналах 25 размещен шарик 26, удерживаемый от иыпадания шайбой 27. Шарик 26 выполняет роль обратного клапана.Левое крайнее положение поршня 17 впневмоцнлиндре 3 соответствует включенной высшей передаче в раздаточной коробке, а его правое крайнее положение - включенной низшей передаче.Левое крайнее положение поршня 10 впневмоцилиндре 4 соответствует выключенной блокировке межосевого дифференциала, правое - заблокированному дифференциалу.Устройство работает следующим образом.При движении автомобиля на повышающейпередаче в раздаточной коробке поршни обоих цилиндров находятся в левом положении.Поршень 17 пневмоцилиндра 3 удерживается в этом положении сжатым воздухом, подведенным в правую рабочую полость, а поршень 10 пневмоцилиндра 4 - ьозвратной пружиной 11, Левые полости обоих цилиндров при этом соединены между собой трубопроводом 8 и каналами 25 и сообщаются через трубопровод 7 и распределительный кран 2 с атмосферой.При необходимости включения понижающей передачи в раздаточной коробке сжатый воздух с помощью распределительного крана 2 подводят в левую рабочую полость пневмоцилиндра 3, а его правая полость соединяется с атмосферой. В результате поршень 17 переместится вправо и включится понижающая передача.Для осуществления блокировки дифференциала на понижающей передаче распределительный кран 2 устанавливается в такое положение, при котором левая полость остается40 45 50 55 б 0 5 10 15 20 25 30 35 под давлением сжатого воздуха и одновременно воздух подводится к правой полости по трубопроводу б. При этом поршень 17 пневмоцилиндра 3 остается в крайнем правом положении, так как справа площадь поршня меньше, чем слева, на величину площади штока 18. Однако поданный в правую полость воздух поступит через каналы 24 в кольцевую канавку 21 и далее через отверстие 20 и трубопровод 8 в рабочую полость пневмоцилиндра 4, благодаря чему поршень 10, сжимая пружину 11, переместится вправо и произведет блокировку дифференциала.Чтобы разблокировать дифференциал без выключения понижающей передачи, достаточно сообщить правую полость пневмоцнлиндра 3 с атмосферой, В этом случае поршень 10 под действием пружины 11 возвращается в крайнее левое положение, выталкивая воздух через воздухопровод 8, канавку 21, каналы 24, трубопровод б и распределительный кран 2 в атмосферу.При выключении понижающей передачи и переходе на повышающую происходит автоматическое разблокирование дифференциала.Для этого необходимо соединить левую полость пневмоцилиндра 3 с атмосферой, При этом сжатый воздух, находящийся в правой полости цилиндра, переместит поршень 117 влево, вследствие чего включится повышающая передача, а рабочая полость пневмоцилиндра 4 через трубопровод 8, канавку 22, каналы 25, трубопровод 7 и кран 2 соединится с атмосферой. Благодаря этому возвратная пружина 11 переместит поршень 1 О влево и дифференциал разблокируется. Предмет изобретения Устройство для дистанционного управления, например, раздаточной коробкой автомобиля, содержащее источник сжатого воздуха, распределительный кран, не менее одного пневматического цилиндра двухстороннего действия с поршнем, снабженным уплотни. тельными кольцами, один или несколько пневматических цилиндров одностороннего действия с установленными в них возвратными пружинами и трубопроводы, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, поршень пневматического цилиндра двухстороннего действия, соединенного трубопроводом с рабочей полостью пневматического цилиндра одностороннего действия, выполнен с двумя кольцевыми канавками, одна из которых непосредственно сообщена с рабочей полостью упомянутого пневматического цилиндра, расположенной со стороны штока, другая - с противоположной рабочей полостью через обратный клапан, а кольцевые канавки изолированы одна от другой и от соответствующей рабочей полости с помощью упло гнительных средств.Составитель Н. Жарикова Редактор Р. Чистова Техред Т. П. Курилко Корректоры: С, Н. Соколова и М. П. Ромашова Заказ 3720/8 Тираж 1000 Формат бум. бОХ 90/в Объем 0,27 изд. л. Цена 5 коп ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, 4 Типография, пр. Сапунова