Двигатель внутреннего сгорания

)5 Е 02 В 19 МИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВ ГОРСКОМУ С ЕЛЬСТВ О СГОРАния с форельной као меньшей ркамеры с Л(57) Двигатель внутреннего сгоракамерами выполнен с дополнитмерой 16 сгорания, имеющей имере две дополнительные 2, 4 фо управляемыми выпускными клапанами 10, 12, поочередно сообщенные с камерой 16 сгорания при помощи золотника 14, с устройством для преобразования энергии от сгорания топлива в механическую работу, выполненным в виде штока 37 с дифрагмами 36 и блоком соосно расположенных полостей, каждая из которых разделена при помощи соответствующей диафрагмы 36 на две камеры, причем крайние камеры выполнены в виде камер 15, 16 сгорания, смежные с ними - в виде рабочих камер 17, 18, а средние - в виде насосов топливоподачи и воздухоподачи, 1 ил.Изобретение относится к автотракторному машиностроению и может быть использовано для других транспортных средств и автономных силовых установок,Известно устройство двигателя внутреннего сгорания с форкамерами, в конструкции которого имеется камера сгорания с двумя форкамерами, поочередно сообщающимися с камерой сгорания посредством золотника.Недостатком такого устройства является низкий эффективный КПД вследствие применения механических передач при преобразовании энергии от сгорания топлива в механическую работу.Целью изобретения является повышение эффективного КПД двигателя внутреннего сгорания.Цель достигается тем, что двигатель снабжен дополнительной камерой сгорания, имеющей по меньшей мере две форкамеры с управляемыми выпускными клапанами, поочередно сообщенные с камерой сгорания при помощи золотника, устройством для преобразования энергии от сгорания топлива в механическую работу, выполненным в виде штока с диафрагмами и блоком соосно расположенных полостей, каждая из которых разделена при помощи соответствующих диафрагм на две камеры, причем крайние камеры выполнены в виде камер сгорания, смежные с ними камеры - в виде рабочих камер, а средние камеры - в виде насосов топливоподачи и воздухоподачи,На чертеже в виде примера конкретного выполнения показана принципиальная схема четырехконтактного двигателя внутреннего сгорания с форкамерами с зажиганием топлива.Двигатель имеет на концах блок соосно расположенных полостей по две форкамеры 1, 3 и 2, 4 с соответственно впускными клапанами 5, 7 и 6, 8 и управляемыми выпускными клапанами 9, 11 и 10, 12, Форкамеры посредством золотников 13 и 14 соединены с камерами 15 и 16 сгорания, а смежные с ними камеры 17 и 18 имеют соответственно впускные клапаны 19, 20 и нагнетательные клапаны 21, 22 и являются рабочими камерами, Средние камеры 23, 25 через золотники 31, 33 посредством золотника 34 поочередно соединяются с впускными клапанами .форкамер и представляют собой топливный насос. Средние камеры 24, 26 посредством золотника 32 таже соединяются поочередно с впускными клапанами форкамер и представляют собой насос воздухоподачи, В цепи воздухоподачи включен вентиль 35 для периодического пополнения 5 10 15 20 25 30 35 40 50 воздухозаборника привода вспомогательных узлов двигателя.Соосные полости блока посредством упругих дифрагм 36, связанных штоком 37, разделены на отдельные камеры. На штоке 37 установлен постоянный магнит 27 в переключателе 28, псоредством которого в крайних положениях штока. включаются электрические цепи 29, 30 управления,Работа двигателя характеризуется последовательностью процессов в камерах,Во время рабочего хода в форкамере 1 (1-й такт) продукты сгорания топлива через золотник 13 поступают в камеру 15 сгорания; оказывая давление на упругую диафрагму 36, вызываютдвижение штока 37 вниз (по схеме), При этом приходят в движение все диафрагмы и обеспечивается работа всех узлов двигателя.Диафрагмой камер 15 и 17 жидкость из рабочей камеры 17 выталкивается через клапан 21 в нагнетательный трубопровод, а диафрагмой камер 16 и 18 продукты сгорания топлива из камеры 16 выталкиваются через золотник 14 в.форкамеру 2 и открытый выпускной клапан 10 выпускаются в атмосферу. Одновременно в камеру 18 через клапан 20 засасывается рабочая жидкость.Диафрагмой камер 24 26 иэ камеры 26 воздух через золотники 32, 33, впускной клапан 7 подается в форкамеру 3 и через открытый выпускной клапан 11 выходит в атмосферу, производя продувку форкамеры 3. Одновременно в камеру 24 через золотник 32 засасывается воздух,Диафрагмой камер 23 и 25 из камеры 25 топливо через золотники 34, 31 и впускной клапан 8 подается в форкамеру 4 и сжимается. Одновременно в камеру 23 через золотник 34 засасывается топливо,В конце хода штока 37 постоянный магнит 27 переключателя 28 замыкает электрическую цепь 30, происходит зажигание топлива в форкамерах 4 и начинается И-й такт.Аналогично происходят процессы в форкамерах в последующих тактах, Изменением частоты тактов устанавливается необходимая мощность двигателя,Таким образом, энергия от сгорания топлива рабочей жидкостью передается гидроприводу потребителей, что позволяет за счет исключения затрат энергии на преодоление сил трения в механических передачах, затрат энергии на привод узлов системы охлаждения, функции которой выполняет рабочая жидкость, а также за счет продувки форкамер, обесйечивающей повышение качества зарядов топлива в форкаме1746004 Составитель Ф. КостюкевичРедактор Т, Юрчикова Техред М.Моргентал Корректор Н, Король Заказ 2377 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 рах, повысить эффективный КПД двигателя в 1,5-2 раза,Соответственно этому при прочих равных условиях снижается расход топлива. Кроме того, рабочая жидкость, обладая смазывающими и антикоррозионными свойствами, позволяет исключить применение для двигателя смазочных материалов.Все это обеспечивает существенный положительный эффект при применении предлагаемого двигателя внутреннего сгорания с форкамерами.Формул а изобретен ия Двигатель внутреннего сгорания, содержащий камеру сгорания, имеющую по крайней мере две форкамеры с управляемыми выпускными клапанами, поочередно сообщенные с камерой сгорания при помощи золотника, системы топливоподачи, воздухоподачи и устройство для преобразования энергии от сгорания топлива в механическую работу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности КПД, он снабжен дополнительной камерой сгора ния, имеющей по меньшей мере две дополнительные форкамеры с управляемыми выпускными клапанами, поочередно сообщенные с дополнительной камерой сгорания при помощи дополнительного 10 золотника, устройство для преобразованияэнергии сгорания топлива в механическую работу выполнено в виде штока с диафрагмами и блоком соосйо расположенных полостей, каждая из которых разделена при 15 помощи соответствующей диафрагмы надве камеры, причем крайние камеры выполнены в виде камер сгорания, смежные с ним камеры - в виде рабочих камер, а средние - в виде насосов топливоподачи и воздухопо дачи.