Двигатель внутреннего сгорания

)5 Е 02 В 77/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБР ИСА Е К 48662/06(57) Двигатель содержит масляный поддон1, охватывающий его кожух 2. Пространство3(56) Пкл. Р 0 РСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ между наружнои поверхностью поддона и внутренней кожуха образует герметичную камеру 5, заполненную охлаждающей жидкостью, Впускной коллектор 6 двигателя за турбокомпрессором 7 снабжен ответвлением, подключенным к камере 5, В ответвлении установлен жиклер 9 для регулирования подачи сжатого воздуха в камеру 5. Воздушное пространство в камере 5, частично заполненное охлаждающей жидкостью, соединено трубопроводом 9 с воздухоочистителем 10 двигателя, Изобретение позволяет снизить уровень шума. 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, и может быть использовано в дизельных двигателях с турбонаддувом.Известен двигатель, содержащий впускной коллектор, воздухоочиститель, масляный поддон и охватывающий его кожух, между наружным фланцем которого и кожухом установлен демпфер, а пространство между поверхностями наружной поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью.В известной конструкции обеспечивается охлаждение моторного масла в поддоне и частично снижение уровня шума, однако недостаточно снижен уровень шума,Цель изобретения - снижение уровня шума,Поставлен ная цель достигается тем,. что в двигателе, содержащем впускной коллектор, воздухоочиститель и масляный поддон, охватывающий его кожух, причем между наружным фланцем поддона и кожуха установлен демпфер, а пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью. камера выполнена герметичной, впускной коллектор снабжен ответвлением, подключенным к камере, в ответвлении установлен киклер, а верхняя часть камеры подключена при помощи трубопровода к воздухоочистителю,На фиг.1 показан схематично масляный поддон двигателя с кожухом и охлаждающей камерой; на фиг.2 - схема подключения герметичной камеры к впускному коллектору и воздухоочистителю двигателя.Двигатель содержит масляный поддон 1, охватывающий его кожух 2, на наружной поверхности которого выполнены ребра 3, между наружным фланцем поддона и кожухом 2 установлен демпфер 4, выполненный из эластичной маслобензостойкой резины, Пространство между наружной поверхностью поддона 1 и внутренней поверхностью кожуха 2 образует герметичную камеру 5, частично заполненную охлаждающей масло жидкостью, например водой. Жидкость в камеру 5 подается через специальную заливную горловину (не показана). которая является автономной от системы охлаждения двигателя,Впускной коллектор б двигателя за турбокомпрессором 7 снабжен ответвлением 8, подключенным к камере 5. В ответвлении установлен жиклер 9 для регулирования расхода воздуха, Верхняя часть камеры 5 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 трубопроводом 9 подключен к воздухоочи стителю 10 двигателя.Демпфер 4 предназначен для поглощения колебаний, передаваемых от наружного фланца поддона стенкам кожуха 2, а ребра 3 на наружной поверхности кожуха предназначены для передачи тепла от стенок камеры 5 в окружающую среду,При работе двигателя турбокомпрессор 7 нагнетает очищенный воздух во впускной коллектор б, где создается избыточное давление, Часть сжатого воздуха через жиклер 9 по ответвлению поступает в герметичную камеру 5 и в виде воздушных пузырьков поднимается вверх. Воздух, находящийся выше уровня охлаждающей жидкости, поступает по трубопроводу 9 в воздухоочиститель 10 двигателя. Таким образом, непрерывно, в процессе работы двигателя происходит барботаж охлаждающей жидкости в герметичной камере 5.Одновременно при работе двигателя стенки масляного поддона 1, тесно соединенные с картером двигателя, вибрируют с частотой 200-10000 Гц (и рименител ьно к автотранспортным Ч-образным дизелям), распространяя в охлаждающей жидкости звуковые волны.Звуковая волна, встречая на своем пути воздушные пузырьки, возбуждает в них колебания на резонансной частоте, соответствующие размеру. Причем возбужденные колебания происходят у тех же пузырьков, чья собственная резонансная частота близка к частоте распространяющихся в жидкости волн. Однако на возбуждение колебаний в воздушном пузырьке звуковая волна теряет часть своей энергии, т.е. регулируя расход воздуха через жиклер 9 можно снизить уровень шума, излучаемого поддоном двигателя, до требуемого уровня.Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, преимущественно дизельный с турбоподдувом, содержащий впускной коллектор, воздухоочиститель и масляный поддон, охватывающий его кожух, причем между наружным фланцем поддона и кожухом установлен демпфер, а пространство между наружной поверхностью поддона и внутренней кожуха образует камеру, заполненную охлаждающей жидкостью,отл ич а ющи й ся тем, что, с целью снижения уровня шума, камера выполнена герметичной, впускной коллектор снабжен ответвлением, подключенным к камере, в ответвлении установлен жиклер, а верхняя часть камеры подключена при помощи трубопровода к воздухоочистителю1740730 20 25 30 35 40 45 50 Составитель Н. Мартынюк Редактор М, Келемеш Техред М.Моргентал Корректор Н. Ревская Заказ 2066 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж. Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101