Уплотнение подшипникового узла электродвигателя

(5 МИТЕТОТКРЫТИЯМ ОСУДАР СТВЕ ННЫЙО ИЗОБРЕТЕНИЯМРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕ ОПИ(54) УПЛОТНЕНИЕ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ(57) Использование: в электромашиностроении. Сущность изобретения: подшипниковый узел электродвигателя состоит из установленных на валу 1 внутреннней уплотнительной втулки 2, внутреннего кольца 3 подшипника, внешней уплотнительной втулки 4, подшипника 5, подшипникового щита 6 и крышки 7. Уплотнительные втулки имеют выточку 8, в которой помещены разрезные кольца из графитонаполненного фторопласта с полукруглыми углублениями, в которых установлены пружинные эспандеры сжатия. 2 ил,ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Научно-исследовательский, проектно- конструкторский и технологический институт тяжелого машиностроения Харьковского завода "Электротяжмаш" им. В,И.Ленина(56) Авторское свидетельство СССР В 850956, кл. Р 16 3 15/16, 1979.Авторское свидетельство СССР М 846900, кл, Р 16,3 15/16, 1978. 2 К 5/124, Р 16 3 15/16Изобретение относится к машиностроению, деталям и узлам, обеспечивающим вращение, в частности к уплотнениям валов и подшипниковых узлов электрических машин. Известно кольцевое контактное уплотнение с пружинными разрезными кольцамитипа поршневых, содержащее кольцедержатель и втулку с выточками, охватывающими кольца, при этом кольца имеютканавки для разгрузки колец от действияперепада давления между уплотняемымиполостями.Известно также уплотнение, принятоеза прототип, с упругим разрезным кольцом,установленным в кольцевой канавке вала иконтактирующим с цельным эластичнымкольцом, помещенным в выточке корпуса.Эластичное кольцо компенсирует осевыеперемещения вала и обеспечивает уплотнение по неподвижному корпусу. Недостатком этого уплотнения я вляетсяненадежность уплотнения канавки вала иразрезного кольца по двум причинам: контакт однородных материалов (сталь - сталь)и неуплотненный зазор в стыке разрезногокольца.Цель изобретения - повышение надежности уплотнения и технологичности подшипникового узла электрической машины.На фиг. 1 представлена часть электродвигателя с подшипниковым узлом, продольный разрез; на фиг. 2 - уплотнениеподшипникового узла,Подшипниковый узел электрическоймашины состоит из установленных на валу1 внутренней уплотнительной втулки 2,внутреннего кольца 3 подшипника, внешней уплотнительной втулки 4, подшипника5, подшипникового щита 6 и крышки 7. Уплотнительные втулки 4 имеют выточку 8(фиг. 2), в которой. помещены разрезныекольца 9 из графитонаполненного фторопласта с полукруглыми углублениями, В углублениях установлены пружинныеэспандеры 10, Эспандеры представляют собой цилиндрическую пружину сжатия, свернутую в кольцо, Разрезные кольцанаружной поверхностью помещены с предварительным натягом за счет действия эспандера в цилиндрические расточкиподшипникового щита и крышки подшипника. Подшипниковый щит и крышка имеютзаходные конусы 11 и 12, предназначенныедля обеспечения монтажа узла. Крышкаимеет канавку для установки уплотнительного шнура 13.Сборка устройств проводится в следующей последовательности. На вал якоря насаживают до упора внутреннюю уплотнительную втулку и внутреннее кольцо подшипника. Разрезное кольцос эспандером вводят в выточку уплотнитель 5 ного кольца и сдвигают до упора в дальнийторец выточки. Так же вводят в выточку второе пластмассовое разрезное кольцо. Кольцаразворачивают так, чтобы стыки колец былинаправлены в противоположные стороны,10 а их общая ось была горизонтальна, Подшипниковый щит с запрессованным в негонаружным комплектом 5 роликоподшипника устанавливают на вал якоря, при этомобращают внимание на то, чтобы разрез 15 ные кольца вошли в заходный конус щита,после чего надвигают щит до упора.После установки щита на вал насаживают внешнюю уплотнительную втулку, в выточку которой устанавливают разрезные20 кольца с эспандерами, как описано выше. Вканавку крышки 7 устанавливают резиновый уплотнительный шнур, после чегокрышку устанавливают на щит б,Уплотнение подшипникового узла рабо 25 тает следующим образом,После сборки узла упорного подшипникас противоположной стороны двигателя (непоказан) якорь в сборе с задним подшипниковым узлом устанавливается в рабочее по 30 ложение, при,этом все разрезные кольцасмещаются в определенное положение и вдальнейшем не перемещаются вдоль оси,кроме случае перемены знака перепада давления между уплотняемыми плоскостями,35 что в тяговых электродвигателях происходит краине редко.При работе электродвигателя уплотнительные втулки 2 и 4, вращаясь вместе свалом 1 якоря, имеют также возможность40 осевого перемещения в пределах осевой игры упорного подшипника,Поскольку зазор между выточкой 8втулки и разрезными кольцами 9 выбранбольшим, чем осевая игра упорного под 45 шипника, кольца не будут перемещаться врасточках щита б и крышки 7 и износ ихторцов будет минимальным,Формула изобретенияУплотнение подшипникового узла элек 50 тродвигателя, содержащее уплотнительнуювтулку вала с выточкой, в которой помещеныпо меньшей мере два разрезных кольца изполимерного материала с предварительнымнатягом в расточке корпуса, о т л и ч а ю щ е 55 е с я тем, что, с целью повышения надежностии технологичности, уплотнение снабжено пружинным эспандером сжатия, который расположен в углублении, выполненном навнутренней цилиндрической поверхностикольца, имеющего прямоугольное сечение.1723634 71 25 30 35 40 45 50 Составитель Г. Чебыкин Редактор А. Маковская Техред М.Моргентал Корректор М, Максимишинец Заказ 1068 Гираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 101