Система регулирования газодизеля

. ПлотГа бог ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Кировский сельскохозяйственный институт .(56) Авторское свидетельство СССРВ 1537859, кл. Р 02 О 19/06, 1988.(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ГАЗОДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет упростить конструкциюсистемы регулирования, Система содержитцентробежный датчик 1 с подвижной муфтой 3, кинематически связанный с органомдозированного жидкого и газообразноготоплив главный рычаг 4, рычаг 2 управления;главную пружину, установленную междурычагом управления и главным рычагом, иорганы 8, 9 переключения режима работы,причем центробежный датчик 1 установлен с воэможностью взаимодействия подвижной муфтой 3 с главным рычагом 4, Кинематическая связь главного рычага 4 с органом дозирования жидкого топлива выполнена в виде двуплечего рычага 7 с жестко закрепленным на его конце подпружиненным сектором 5, установленным с возможностью взаимодействия своей криволинейной Г(оверхностью по свободным концом главного рычага, а кинематическая связь главного рычага 4 с органом дозирования газообразного топлива выполнена в виде двуплечего рычага 1 и соединенной с одним из его. концов тяги 16, причем свободный конец главного рычага имеет хвостовик, установленный с воэможностью взаимодействия со свободным концом двуплечего рычага 17. при этом орган дозирования газообразного топлива выполнен в виде подпружиненной возвратной спиральной пружины 12 заслонки 13. 1 з.п. ф-лы, 1 ил10 20 25 30 35 Изобретение относится к системам регулирования двигателей внутреннего сгорания, преимущественно газодизелей, иможет быть использовано в двигателестроении,Известна система регулирования газодизе;я, содержащая всережимный регулятор, механизм привода рычага дозаторатопливного насоса, газовую заслонку и тягиуправления, Перевод на газодиэельныйпроцесс осуществляется рычагом управления из кабины водителя.Недостатком указанной системы является сложность конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкцли системы регулирования.Указанная цель достигается тем, что всистеме регулирования газодиэеля, содеркащей центробежный датчик с подвижноймуфтой, кинематически связанной с органом дозирования жидкого и газообразноготоплива, главный рычаг, рычаг управления,главную пружину, установленную междурычагом управления и главным рычагом, иорган переключения режима работы, причем центробежный датчик установлен с возможностью взаимодействия своейподвижной муфтой с главным рычагом, кинематическая связь главного рычага с органом дозирования жидкого топливавыполнена в виде двупле:его рычага с жестко закрепленным на его конце подпружиненным сектором, установленным евозможностью взаимодействия своей криволинейной поверхностью со свободнымконцом главного рычага, а кинематическаясвязь главного рычага с органом дозирования газообразного топлива выполнена в виде двуплечего рычаа и соединенной содним иэ его концов тяги, причем свободный конец главного рычага имеет хвастовик, установленный с возможностьювзаимодействия со свободным концом двуплечего рычага.Кроме того, орган дозирования газообразноо топлива выполнен в виде эаслонкл,подпружиненной возвратной спиральнойпружиной,На чертеже схематически показана система регулирования.Система регулирования содержит центробежный датчик 1, рычаг 2 управления которым соединен с педалью, Подвижнаямуфта 3 сообщает главному рычагу 4 движение вниз или вверх в зависимости от режимнои;заботы дизеля, Сектор 5 с пружиной 6закреплен на свободном конце двуплечегорычага 7, Органы 8 и 9 переключения режимов работы дизеля сблокированы посредством электрического проводника 10. Дозатор 11 газа с возвратной спиральной пружиной 12 и газовой заслонкой 13 соединен со смесителем 14. Рычаг газовой заслонки 15 через тягу 16 и двуплечий рычаг 17 воздействует на хвостовик главного рычага Система регулирования работает следующим образом.Воздействие на педаль вызывает перемещение рычага 2 управления и задает скоростной режим работы. Подвижная муфта 3 вызывае перемещение главного рычага 4, При работе на дизельном топливе главный рычаг 4 воздействует на сектор 5 двуплечего рычага 7 и вызывает его поворот, чем приводится в работу орган дозирования жидкого топлива, При работе на газе органы переключения режимов работы дизеля открывают подачу газа в дозатор 11 и фиксируют двуплечий рычаг 7 в положении, соответствующем подаче запальной дозы дизельного топлива. Перемещение главного рычаа 4 вызывает открытие или закрытие газовой заслонки 13,Применение указанной системы регулирования позволяет значительно упростить ее конструкцию, так как требуемый закон подачи топлива обеспечивается воздействием главчого рычага на орган дозирования жидкого топлива посредством всего лищь двуплечего рычага с установленным на его свОбодном конце подпружиненным сектором или же на рычаг привода подпружиненной газовой заслонки, кинематически связанный с главным рычагом. Формула изобретения 1. Система регулирования газодиэеля, содержащая центробежный датчик с подвижной муфтой, кинематическй связанной с органом дозирования жидкого и газообразного топлив, главный рычаг, рычаг управления, главную пружину. установленную между рычагом управления и главным рычагом, и орган переключения режима работы. причем центробежный датчик установлен с возможностью взаимодействия своей подвижной муфтой с главным рычагом, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, кинематическая связь главного рычага с органом дозирования жидкого топлива выполнена в виде двуплечего рычага с жестко закрепленным на его конце подпружиненным сектором, установленным с воэможностью взаимодействия своей криволинейной поверхностью со свободным концомглавного рычага а кинематическая связь главного рычага с органом дозирования газообразного топлива выполнена в виде двуплечего .рыч:а и госдиченнгй1709125 Составитель В,ЗабегалинТехред М.Моргентал Корректор Э, Лончакова Редактор М,Бандура Заказ 417 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 одним из его концов тяги, причем свободный конец главного. рычага имеет хвостовик, установленный с возможность)о взаимодействия со свободным концом двуплечего рычага. 2. Система по и. 1 о тл и ч а ю щ а я с ятем, что орган дозирования газообразного топлива выполнен в виде заслонки, подпружиненной возвратной спиральной пружи ной,