Форсунка для двигателя внутреннего сгорания

:А%3 ВУ СКОМУ СВИДЕТЕ А ная игла (ЗИ) 7 с дифференциальной площадкой 8 и цилиндрической направляющей поверхностью (ЦНП) 9, Надцоршневэя полость 20 периодически сообщена через ПК 22, глухой осевой канал 17, радиальный канал 18 и дополнительное отверстие 14 с каналом 2 подвода топлива, постоянно сообщенным с подыгольной камерой 10. Надыгольная камера 11 сообщена с подпоршневой полостью 19 и каналом 3 слива. Поршень-толкатель 16 выполнен с диаметром, по меньшей мере равным диаметру цНП 9 ЗИ 7, э площадь поперечного сечения цо запирающему диаметру дифферс циэттьной площадки 23 ПК 22 меньше площади цоцеречного сечения по зэпирлющел;у диэл 1 етгту дифференциальной площадки 8 ЗИ 7, Изобретение позволяет сократить продолжительность вспрыскивания и повысить надежность работы форсунки, 2 з,п. ф-лы, 2 ил,4245591/0615.05.8715.09.91, Бюл. М 3рославский завод(2 (2 и Я ВНУ игателестараметры На корпуива топлиставку 12 стиями 6, я силовой репускной ухим осе 18 запорИзроениюливной ель 5 ую игг и цил остью еля с сится к двигателестиспользовано в топелей.- улучшение параскивания топлива, ена конструктивная г.2 - вариант выполт натяжения силовой метров На схема ф нения у пружин Фо каналам закреплдыгол осевымотверсткорпусомкатель 1каналамотверсти ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР(54) ФОРСУНКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двроению и позволяет улучшить ипроцесса впрыскивания топлива.се 1 с каналами 2 и 3 подвода ислва закреплен гайкой 4 через прораспылитель 5 с сопловыми отверв котором размещена нагруженнапружиной 21 через поршень, пе клапан (ПК) 22 и толкатель 16 свым и радиальным каналами 1 обретение атнои может бытьаппаратуре дизь изобретенияпроцесса впрыфиг,1 изображорсунки; на физла регулировкы,рсунка содери 2 и 3 поденный на кор жит полыи корпус 1 с вода и слива топлива, пусе гайкой 4 распыли 16773 б 3 А 1 соцловыми отверстиями б, запору 7 с дифференциальной цлощэдкои ндрической направляющей поверх, рэзме щекотную в полости распыли образовэниетт надыгольной и ьной камер 10 и 11, цроставку 12 с отверстием 13 и дополнительными тями 14 и 15, установленный между1 и рэспылигелем 5 поршень-тол с глухими осевь 1 м и рэдиэльным и 17 и 18, рэз 1 ещснный в осевом и 13 простэвки 12 с образованиемподпоршневой и надпоршневой полостей 19 и 20 и контактирующий днищем с запорной иглой 7, силовую пружину 21, установленную в надпоршневой полости 20, нагруженный силовой пружиной 21 перепускной клапан 22 с дифференциальной площадкой 23, размещенный на выходе глухого осевого канала 17, и узел регулировки натяжения силовой пружины 21, выполненный в аиде прокладок 24 или последовательно установленных контргайки 25, винта 26 и подвижного штока 27, один конец которого взаимодействует с силовой пружиной 21, а другой - с винтом 26, Взаимодействующие концы винта 26 и подвижного штока 27 размещены в разобщительной полости 28, вы, полненной а верхней части корпуса 1 и сообщенной с каналом 3 слива топлива, причем надпоршневая полость 20 периодически сообщена через перепускной клапан 22, глухой осевой канал 17, радиальный канал 16 и дополнительное отверстие 14 с каналом 2 подвода топлива, постоянно сообщенным с подцгольной камерой 10, Надыгольная камера 11 сообщена с подпоршневой полостью 19 и каналом 3 слива, Поршень-толкатель 16 выполнен с диаметром, по меньшей мере равным диа, метру цилиндрической направляющей поверхности 9 запорной иглы 7. Перепускной клапан 22 может быть выполнен как с плоской, так и с конической запирающей поверхностью, причем площадь поперечногосечения по запирающему диаметру дифференциальной площадки 23 перепускного клапана 22 меньше площади поперечного.сечения по запирающему диаметру дифференциальной площадки 8 запорной иглы 7,Форсунка работает следующим образом,При подаче топлива из насоса (не показан) в канал 2 корпуса 1 оно поступает а подыгольную камеру 10 и через дополнительное отверстие 14, радиальный канал 18 в глухой осевой канал 17 поршня-толкателя 16. При этом запорная игла 7 под действием усилия пружины 21, передаваемого через перепускной клапан 22 и контактирующий с ней днищем поршень-толкатель, находится на седле, перекрывая доступ топлива с сопловым отверстием 6. При достижении давления в подыгольной камере 10 величины, равной давлению начала впрыскивания, запорная игла, преодолевая усилие пружины 21, поднимается вместе с поршнем-толкателем 16 и открывает доступ топлива к соплоаым отверстиям 6, которое впрыскивается в двигатель. По мере повышения давления в канале 2 подвода топлива и глухом осевом канале 17 перепускной клапан 22, преодо 40 45 50 5 10 15 20 25 30 левая усилие пружины 21, открывается, сообщая надпоршневую полос 1 ь 20 с каналом 2 подвода топлива. Давление в надпоршневой полости 20 повышается до величины, соизмеримой с максимальным давлением впрыскивания.При прекращении подачи топлива а канал 2 давление в подыгольной камере 10 и глухом осевом канале снижается. Так как площадь поперечного сечения по запирающемудиаметрудифференциальной площадки 23 перепускного клапана 22 меньше площади поперечного сечения по запирающему диаметру дифференциальной площадки 8 запорной иглы 7, то вначале под действием усилия пружины 21 закрывается перепускной клапан 22, а в надпоршнеаой полости 20 создается высокое остаточное давления. Под действием усилий этого давления и пружины 21, передаваемых на поршень-толкатель 16, запорная игла 7 опускается на седло распылителя 5, закрывая доступ топлива к сопловым отверстиям 6, Впрыскивание топлива в двигатель прекращается. В периоды между впрыскиваниями часть топлива иэ надпоршневой полости 20 перетекает в канал 2 через кольцевой зазор, образованный наружной цилиндрической поверхностью поршня-толкателя 16 и цилиндрической поверхностью осевого отверстия 13 проставки 12, В другом варианте (фиг.2) разгрузка полости 20 от давления осуществляется через кольцевой зазор между поверхностью штока 27 и корпусом 1, просочившееся топливо собирается в разобщающей полости 28, а иэ нее отводится на слив.Выполнение в предлагаемой форсунке поршня-толкателя 16 диаметром,. большим диаметра цилиндрической направляющей поверхности 9 запорной иглы 7, позволяет повысить динамическое давление открытия и закрытия запорной иглы 7 при относительно небольших давлениях топлива в надпорш невой полости 20, что сокращает продолжительность впрыскивания и повышает надежность работь форсунки.Формула изобретения 1, Форсунка для двигателя внутреннего сгорания, содержащая полый корпус с каналами подвода и слива топлива, силовую пружину, закрепленный на корпусе полый распылитель с сопловыми отверстиями, запорную иглу с дифференциальной площадкой и цилиндрической направляющей поверхностью, размещенную в полости распылителя с образованием подыгольной и надыгольной камер, просгавку с осевым отверстием, установленную между корпусом и распылителем, нагруженный силовой пружиной поршень-толкатель с глухим осевым и радиальным каналами, размещенный в осевом отверстии проставки с образованием подпоршневой и надпоршневой полостей и контактирующий днищем с запорной 5 иглой, подпружиненный перепускной клапан с дифференциальной площадкой, размещенный на выходе глухого осевого канала, и узел регулировки натяжения силовой пружины, размещенный в верхней час ти корпуса, причем силовая пружина установлена в надпоршневой полости, периодически сообщенной через перепускной клапан, глухой осевой и радиальный каналы с каналом подвода топлива, постоянно со общенным с подыгольной камерой, надыгольная камера сообщена с подпоршневой полостью и каналом слива, о т л и ч э ю щ ая с я тем, что, с целью улучшения параметров процесса впрыскивания топлива, пор шень-толкатель выполнен с диаметром, по меньшей мере равным диаметру цилиндрической направляющей поверхности запорной иглы, перепускной клапан нагружен силовой пружиной, а площадь поперечного сечения по запирающему диаметру дифференциальной площадки перепускного клапана меньше площади поперечно;о сечения по запирающему диаметру дифференциальной площадки запорной иглы. 2. Форсунка по п,1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что перепускной клапан выполнен с конической запирающей поверхностью,3, Форсунка по пп.1 и 2, о т л и ч а ю ща я с я тем, что форсунка снабжена разобщающей полостью, выполненной в верхней части корпуса и сообщенной с каналом слива, узел регулировки натяжения силовой пружины выполнен в виде последовательно установленных контргайки, винта и подвижного штока, один конец штока взаимодействует с силовой пружиной, а другой - с винтом, причем взаимодействующие концы винта и штока размещены в разобщительной полости.