Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания

(21) (гг) (46) (71) 752356/068.09,893 08.91. Бюл. Мсесоюэный научектно-конструкрегатов и пере 31 но-исследоватеорский институдвижных элект льски т элек и про троаг ций 72) В (53) 6 56) А тан Кащеев(54) ГЛУШИ ТЕЛЯ ВНУТ (57) Изобрет нию. Цель из тивности соударения, правления д ВИГА острое эффекпутем ия на, ОтраГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКАД ЕННЕГО СГОРАНИЯение относится к машинобретения - повышение шумопоглощениярасширения и изменен ижения газового потока 1671915 Ай 1/10 ботавшив газы через дугообразные трубки впускного патрубка 3 поступают в виде соударяющихся струй в полость внутреннего цилиндра 5, где эа счет соударения и расширения гасят скорость и снижают уровень шума. Далее поток газов ударяется в выпуклую эвукопоглощающую заглушку 7, контактирует со звукопоглощающим материалом, отражается и через отверстия перфорации поступает в пространство между цилиндрами 5 и б, В пространстве между цилиндрами 5 и 6 газы движутся в направлении к впускному патрубку 3 и затем через отверстия перфорации цилиндра б поступают в полость корпуса 1, где вновь меняют направление движения и затем через вставку 8 конической формы и выпускной патрубок 4 выбрасываются в окружающую среду, 4 з,п, ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к глушителям шума выпуска двигателя внутреннего сгорания преимущественно в электроагрегатах и передвижных электростанциях,Целью изобретения является повышение эффективности шумоглушения.На фиг. 1 представлен глушитель шума, продольный разрез; на фиг. 2- вид А на фиг.1.Глушитель шума содержит корпус 1 с торцовой стенкой 2, впускной 3, соединенный с выходным трактом двигателя (не показаны), и выпускной 4 патрубки и внутренний 5 и наружный 6 соосно и коаксиально расположенные в корпусе 1 полые перфорированные цилиндры, сопряженные входными срезами с торцовой стенкой 2, причем впускной патрубок 3 размещен во внутреннем цилиндре 5, выходной срез наружного цилиндра 6 снабжен звукопоглощающей заглушкой 7, а выпускной патрубок 4 соединен с корпусом 1 при помощи вставки 8, выполненной в виде усеченного конуса. Впускной патрубок 3 выполнен в виде по меньшей мере двух дугообразных трубок, оси выходных оконечностей которых пересекаются в общей точке на оси корпуса 1, отверстия перфорации внутреннего 5 и наружного 6 цилиндров расположены соответственно со стороны выпускного 4 и впускного 3 патрубков, а эвукопоглощающая заглушка 7 выполнена в форме полой двояковыпуклой линзы, заполненной звукопоглощающим материалом и перфорированной со стороны впускного патрубка 3.Наружный цилиндр 6 может быть выполнен в виде усеченного конуса, ориентированного малым основанием в сторону выпускного патрубка 4, а корпус 1, внутренний 5 и наружный 6 цилиндры могут быть выполнены цилиндрической или эллиптической формы, Суммарная площадь проходного сечения дугообразных трубок впускного патрубка 3 может быть выполнена равной или большей площади сечения выхлопного тракта двигателя, а эвукопоглощающая заглушка 7 - в виде сопряженных между собой металлических тарелок, Торцовая стенка 2 может быть выполнена заодно с крепежным фланцем.Глушитель шума работает следующим образом,Отработавшие газы через дугообразные трубки впускного патрубка 3 поступают в виде соударяющихся струй в полость внутреннего цилиндра 5, где за счет соударения и расширения гасят скорость и снижают уровень шума, Далее поток газов ударяется10 15 20 25 причем впускной патрубок размещен во внутреннем цилиндре, выходной срез на 50 55 ного тракта двигателя. 30 35 40 45 в выпуклую звукопоглощающую заглушку 7, контактирует со звукопоглощающим материалом, отражается и через отверстия перфорации поступает в пространство между цилиндрами 5 и 6. В пространстве между цилиндрами 5 и 6 газы движутся в направлении к впускному патрубку 3 и затем через отверстия перфорации цилиндра 6 поступают в полость корпуса 1, где вновь меняют направление движения и затем через вставку о конической формы и выпускной патрубок 4 выбрасываются в окружающую среду. При прохождении газы расширяются, соударяются, меняют направление движения, что обеспечивает эффективное шумоглушение,Формула изобретения 1. Глушитель шума выпуска двигателявнутреннего сгорания, содержащий корпусс торцовой стенкой, впускной, соединенный с выхлопным трактом двигателя, и выпускной патрубки и внутренний и наружный коаксиально расположенные в корпусе полые перфорированные цилиндры, сопряженные входными срезами с торцовой стенкой,ружного цилиндра снабжен эвукопоглощающей заглушкой, а выпускной патрубок соединен с корпусом при помощи вставки,выполненной в виде усеченного конуса, о тличающийся тем,что,сцельюповышения эффективности процесса шумоглушения, впускной патрубок выполнен в виде по меньшей мере двух дугообразных трубок, оси выходных оконечностей которых пересекаются в общей точке на оси корпуса, отверстия перфорации внутреннего и наружного цилиндров расположены соответственно со стороны выпускного и впускного патрубков, а звукопоглощающая заглушка выполнена в форме полой двояковыпуклой линзы. заполненной звукопоглощающим материалом и перфорированной со стороны впускного патрубка. 2. Глушитель по п.1, отл ича ю щи йс я тем, что наружный цилиндр выполнен в виде усеченного конуса, ориентированного малым основанием в сторону выпускного патрубка,3. Глушитель по пп. 1 и 2, о т л и ч а ющ и й с я тем, что корпус, внутренний и наружный цилиндры выполнены цилиндрической или эллиптической формы,4. Глушитель по пп. 1-3, о т л и ч а ющ и й с я тем, что суммарная площадь проходного сечения дугообразных трубок равна или больше площади сечения выхлоп.Редактор С.Пекарь Закаэ 2814 Тираж 322 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-иэдательский комбинат "Патент", г,Ужгород, ул,Гагарина, 101 5. Глушитель по пп. 1-4, о тл и ч а ющ и й с я тем. что эвукопоглощающая эаглушка выполнена в виде сопряженныхмежду собой металлических тарелок.