Протектор шин подземного транспорта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 0 С 11/08 ГОСУДАРСТВЕН(ЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ЕНИЯ Ы 11. %20ледоватх шинови В. М ы ьский институт ленние ния дервые 02 ягинце(57) Изобретение относится к транспортсредствам и может быть использованшинной и горнодобывающей промышности. Цель изобретения - повышеработоспособности шин за счет усилеплечевой зоны. Рисунок протектора сожит грунтозацепы 1, выемки 2 и кольцевыступы 3, ширина которых составляет0,3 ширины беговой дорожки. 3 ил.Изобретение относится к транспортным средствам, эксплуатируемым преимущественно в шахтах на неподготовленных трассах, и может быть использовано в горнодобывающей промышленности,Цель изобретения - повышение работоспособности шин,На фиг. 1 схематично показан протектор для шин подземного транспорта, на фиг. 2- меридиональное сечение шины сечение А-А на фиг,1); на фиг. 3 - силы, действующие на колесо при движении,Протектор состоит из грунтозацепов 1,разделенных выемками 2, Б плечевой зоне грунтозацепы переходят в монолитный выступ 3 шириной 0,2 - 0,3 ширины протектора, обеспечивающий защиту плечевой зоны от выкращивания и сколов резины, Выемки на беговой дорожке могут быть трапециевидной овальной или другой формы, Б Выемках, расположенных преимущественно под углом д =45-90 к оси симметрии шины, могут быть выполнены чередующиеся в шахматном порядке индикаторы 4 износа,Данное техническое решение позволяет соединить преимущества шины с гладким протектором и шины, расчлененной грунтозацепами, повысив работоспособность шины в целом.Выбор граничных условий предлагаемого технического решения основан на учете работы подъемно-транспортной техники при выработках руды и перемещении других материалов.Известны данные, свидетельствующие о том, что значение коэффициентов сопротивлеия качения на увлажненном до пластического состояния суглинке для шин Высокого давления составляет 0,1 - 0,2.На основании этого определяют силу сопротивления качения по формулеРг=(3 в 1,где Р 1 - сила сопротивления качению, кг;Ов - нагрузка на колесо, кг;1 - коэффициент сопротивления качению,Спроектировав все силы, действующие на колесо при движении транспортного средства на подъем а, на ось Х (см, фиг, 3), получаем уравнение:Ртяги Р 1 - (зв8 п а=-0.Отсюда следует условие, при котором транспортное средство преодолеет подъем а,РтягиР+Ов зи а.Расчет тяговой характеристики шин следующий:(1.2)где цср - среднее удельное давление в области контакта шины с опорной поверхностью, МПд;19 р - угол внутреннего трения в грунте:Го - площадь контакта шины с опорнойповерхностью, см ;2,Тмакс - предельное напряжение в грун 10 те, МПа;Гг - упорная площадь грунтоэацепа,см;К г - минимальное значение коэффициента реализации сцепных свойств грунтадля шин подземного транспорта,Упорная площадь одного грунтозацепаопределяется по формуле г 20 Г Ьь +ь Й 1 - Йг Л Й 1+Й 2(1.3) Отношение длины выемки к ширинебеговой дорожки равно О,б. а оставшаясясуммарная ширина кольцевых выступов соответствует 0,4 ширины беговой дорожки,для обеспечения износостойкости протектора и заданной насыщенности для данноготипа шин минимальная ширина кольцеобразного выступа составит 0,2 ширины про 50 тектора.При ширине кольцеобразных выступовменьше или равна 0,3 ширины протекторатранспортное средство может преодолеовать допустимый подъем до 15,55 При уВеличении ширины Выступа 3в плечевой зоне длина грунтоэацеповуменьшается, что приводит к буксованиютранспортного средства при движении поразбитым дорогам на подъем. где Ь - ширина грунтозацепа, см;Ь - высота грунтозацепа, см;25 Й 1 - радиуС крИвиЗны прстЕктОра, См;Й 2 радиус криВизны по основаниюгрунтозацепов, см.Так как дорожные и грунтовые условияимеют определенные значения в зависимо сти от их состояния, для выбора верхнейграницы отношения ширины кольцевого выступа протектора к ширине беговой дорожки принимались худшие условия эксплуатации. Тогда на проходимость при прочих 35 равных условиях оказывают влияние толькопараметры выемок на протекторе шины.Зависимость силы Р 1 от параметров выемок и кольцевых выступов в изобретении показана на примере шин 17,5-25 и 14,00 - 40 20 для подземного транспорта,.Белоуськогентал Корректор С. Шевку оставител ехред М,М Редактор андура Заказ 1738 Тираж 331 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКН 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Если ширина кольцеобразного выступа более или равная 0,2 ширины беговой дорожки. обеспечивается необходимая насыщенность рисунка протектора для шин подземного транспорта. Использование в шине подземного транспорта кольцеобразных выступов шириной а=0,2-0,3 Ь ширины беговой дорожки обеспечивает работоспособность при рабо те транспортного средства в самых тяжелых условиях эксплуатации. Предлагаемая шина обеспечивает предупреждениее механических повреждений грунтозацепов в плечевой зоне протектора.Формула изобретения 5 Протектор шин подземного транспорта,включающий грунтозацепы, выполненные под углом к экваториальной плоскости, о тличающийся тем,что,сцельюповышения работоспособности шин, края грунтоза цепов окружены кольцевыми выступами,ширина которых составляет 0,2-0,3 ширины беговой дорожки протектора.