Способ разогрева смерзшихся сыпучих грузов в железнодорожных полувагонах

СОЮЗ ССВЕТСНИХшелпмпюЩСПУВЛИН А 1 65 С 69(20 6//2 РЕТЕНИЯ ИСАНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИРМ И ОТНРИТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский государственный институт по проектированию металлургических заводов и Юго-Восточное производственно-техническое предприятие "Ювэнергочермет"(56) Авторское свидетельство СССР В.1017628, кло В 65 6 67/24, 1981. (54) СПОСОБ РАЗОГРЕВА СМЕРЗШИХСЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ В 11 ЕЛЕЗНОДОРОЖН 11 Х ПОЛУ- ВАГОНАХ Изобретение относится к вспомогательным способам для погрузочно-разгрузочных работ и может быть использовано дпя восстановления сыпучести смерзшихся в железнодорожных полувагонах грузов, например, руды, железо- рудных окатышей, строительных материалов, угля, кокса, флюсов и т.п.Цель изобретения - повышение экономичности процесса разогрева и обеспечение сохранности полувагонов.На чертеже изображена схема конвективного гаража тупикового типа,юстрирующая предложенный способ разогрева полувагонов.Гараж состоит из секции 1 дпя постановки вагонов, которая трубопрово" дами подачи теплоносителя 2 и возврата рециркулята 3 связана со смеси- тельной камерой 4. В смеситепьную(57) Изобретение относится к вспомогательным способам для погрузочнораэгруэочных работ и позволяет вос- станавливать сыпучесть смерзшихся в железнодорожных полувагонах грузов, например руды, строительных материалов угля, кокса, Флюсов и т.п. Цель изобретения - повышение экономичности процесса разогрева и обеспечение сохранности полувагонов. 11 олувагоны помещают в конвективный гараж тупикового типа и подают сначала максимальное количество теплоносителя в первую со стороны ворот зону, а дальше поочередно - в следующие при сокращении времени подачи. 1 ил. камеру из топки 5 поступают топочные газы и рециркулят из секции, ко торые после смешивания дымососом 6 нагнетаются в секцию гаража. Для эк стренного понижения температуры в смесительной камере в схеме предусмотрен трубопровод 7 для подачи атмосферного воздуха, Дпя регулирова-. ния и переключения потоков при осуществлешщ способа применены дроссельные клапаны 8 - 11Трубопровод подачи свежего тепло носителя подводит его к коллекторам нижнего 12 и верхнего 13 обогрева, имеющим сопла 14 для направленного истечения теплоносителя. В трубопровод рециркулята отрабоанный теплоноситель поступает через сасывающне нижние короба 15.Способ разогрева смерзшихся сыпучих грузов в железнодорожных полувагонах заключается в том, что первоначально подают максимальное количест 5во тЕплоносителя в первую со сторонызагрузочных ворот зону с последующейпоочередной подачей .тепла в следующие зоны при сокращении времени пода-,чи теплоносителя в них по мере удаления от загрузочных ворот,После вывода разогретых полувагонов из секции 1 конвективного гаражаразмораживания с тупиковой схемой постановки подвижного состава, имеющейтемпературу в среднем 90 С, сразу подается новая партия полувагонов сосмерзшимся сыпучим грузом, например,железорудными окатышами со среднейтемпературой промерзания около -20 С . 20(по температуре наружного воздуха),По окончании операции постановки полувагонов в секцию 1 и закрытия загрузочных ворот, температура в секции 1снижается в зоне от ворот (зона А) до 2550 С, в середине (зона Б) до 65 Ср втупиковой зоне (зона В) до 75.С. С момента закрытия загрузочных ворот в секции 1 приступают к операцииразогрева полувагонов со смерзшимся30 сыпучим грузом. Осуществляют разогрев, в следующей последовательности. Свежий теплоноситель из смесительной камеры 4 с помощью дымососа 6 по трубопроводу 2 подается в коллекторы ниж него 12 и верхнего 13 обогревов зоны А, для чего полностью открываются дроссельные клапаны 9 и 1 О на соответствующем трубопроводе, подающем40 теплоноситепь в эту зону. Одновременно с подачей теплоносителя в зону А полностью открывают клапаны 11 для поступления отработанного теплоносителя через соответствующие отсасываю 45 щие нижние короба зоны А в систему рециркуляции через трубопровод 3 в смесительную камеру 4. Теплоноситель в зону А подают в максимально возможном количестве, определяемом паспортной производительностью дымососа при50 полностью открытом направляющем аппарате, с температурой до 150 ОС. Время подачи его в зону А около 1 ч (по достижении контролируемой температуры тормозного цилиндра железнодорож 55оного полувагона 55 С) 6 Температура в рабочем объеме секции 1 в районе зоны А поднимается в течение часа до 110 С После интенсивной обработки состава взоне А подают теплоноситель в среднююзону Б, для чего открывают клапаны 9и 10 на соответствующих коллекторахподачи теплоносителя в эту зону (нижний 12 и верхний 13), полностью открывают клапаны 11 на отсосах отработан-.ного теплоносителя из зоны Б в систему Рециркуляции через трубопровод 3 всмесительную камеру 4, при этом дроссельные клапаны 11 в зоне А сохраняют открытыми, хотя уже и не полностью с целью производить частичныйсъем тепла с ходовой части полувагонов, которая после интенсивной тепловой обработки имеет тенденцию к аккумулированию тепла от достаточно разогретой обшивки полувагонов, клапаны 9 и 10 в зоне А закрывают. Подачатеплоносителя в зону Б осуществляется с температурой до 140 С с меньшей продолжительностью, чем в зонуА, и составляет около 50 мин. За этотпериод температура в зоне Б достигает 100 С.Затем подают теплоноситель в зонуВ с температурой 130 С, выполнив теже технологические операции, что ипри разогреве в предыдущих зонах, Через 40 мин с момента подачи теплонОеителя температура в тупиковой частисекции соответствующей зоне В, увероличивается до 90 С,Разогрев партии железнодорожныхполувагонов в секции 1 конвективногогаража размораживания заканчивается,для этого отключают дымосос 6, открывают полностью дроссельный клапан 8на трубопроводе 7 атмосферного врздуха, снижают тепловую нагрузку на топку 5 и переводят ее в дежурный режимхолостого хода, Дроссельные клапаны9 и 10 на подаче теплоносителя в зону В закрываются, Для сохранноститепла в секции 1 закрывают все клапаны 11 на отсосах отработанного теплоносителя-рециркулята в последовательности от первой зоны А к зоне В.Формула изобретения; Способ разогрева смерзшихся сыпучих грузов в железнодорожных полувагонах, заключающийся в том, что полувагоны помещают в конвективный гараж тупикового типа и подают.теплоноситель, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения экономичности процесса разогрева и обеспечения сохСоставитель Е,Авдошенко Техред А.Кравчук ор Т.Палий актор И.Сегля Тираж 496 Подписное о комитета по изобретениям и открыти , Москва, Ж, Раушская наб д, 4/ Заказ 1 ю ,ФГКНТ СССР вен 113 ЧИИПИ суд нно-издательский Гагарина,1 Патент", г.ужгор омб зводс 51648875,6ранности полувагонов, первоначально очередной подачей тепла в следующиеподают максимальное количество тепло- зоны при сокращении времени подачиФносителя в первую со стороны загру- теплоносителя в них по мере удалениязочных ворот зону; с последующей по от загрузочных ворот.