Механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) 94 Г 01. 9 04 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ные и выпускные ромагниты 6 защ зи клапанов, Ра ройство выполи генераторного тором 9 и инди телей 11 сигна горания,/.2. - М.:ческоеной статоре распол 10. При вращен с коленчатым в выступ последо зи каждой обмо в них импульсн подаются на фо рые преобразую обмотки 10 в п ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ н двторСкоМ СвиДКтепьСт(54) МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДЛЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет упроститьконструкцию. Механизм содержит впускклапаны 1, 2. Злектелок размещены вблиспределительное устно в виде датчика 7 ипа с ротором 8, стаидуальных формироваов управления. На жены выходные обмотки и ротора 8 синхронно алом двигателя его ательно проходит вбли ки статора, наводя ую ЭДС, ЭДС обмоток мирователи 11, котовыходное напряжение стоянный по форме,13длительности и амплитуде импульс напряжения. Этот импульс вызывает кратковременное срабатывание электромагнита 6, Рабочий ход клапанов 1 направлен внутрь цилиндра и обеспечи 12196вается разрежением в цилиндре на такте впуска. Рабочий ход клапана 2 направлен в сторону выпускного коллектора и обеспечивается внутренним давлением в цилиндре. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к механизмам газораспределения двигателей внутреннегосгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг,1 схематически изображенвпускной клапан; на фиг,2 - выпускнойклапан; на фиг.3 - схема распределительного устройства,Механизм газораспределения содержит впускные 1 и выпускные 2 клапанысо стержнями 3. На стержнях 3 выполнены кольцевые проточки 4, в которыхразмещены защелки 5, снабженные электромагнитами 6, размещенными вблизиклапанов.Механизм газораспределения содержит также распределительное устройство, выполненное в виде датчика 7генераторного типа с ротором 8, статором 9 и размещенными на последнем выходными обмотками 10 и индивидуальных формирователей 11 сигналовуправления.Принципиально возможно использование любого бесконтактного датчикаили геркона.Датчик 7 имеет количество обмоток10, равное числу всех клапанов двигателя, а ротор 8 - только один выступ или магнит.Выходные обмотки 10 выпускныхклапанов 2 размещены на статоре 9датчика с углом опережения до нижней мертвой точки каждого цилиндраона 40 , а выходные обмотки 10 впускных клапанов 1 - с углом запаздывания 10 после верхней мертвой точкикаждого цилиндра,Ротор 8 датчика 7 механическисвязан с коленчатым валом двигателяВозможно применение двух датчиков раздельно: одного для выпускныхклапанов 2 и одного для впускнымклапанов 1. 2Количество индивидуальных формирователей 1 сигналов равно количеству всех клапанов двигателя, причемвходы формирователей 11 связаны свыходными обмотками 10 датчика, авыходы - с электромагнитами 6 защелокф 5.При вращении ротора 8 датчика 7синхронно с коленчатым валом двигате- О ля его выступ (магнит) последователь- но проходит вблизи каждой обмотки10 статора 9, наводя в них импульсную электродвижущую силу (ЭДС). ЭДСкаждой обмотки подаются на индивидуальные формирователи 11, которыепреобразуют выходное напряжение обмотки 10 в постоянный по форме, длительности и амплитуде импульс напряжения. Для этого формирователи 11 20 могут содержать элементарный триггерс одним устойчивым состоянием и импульсный усилитель (не показаны).Выходной импульс триггера усиливается в импульсном усилителе и вызывает кратковременное срабатывание электромагнита 6 защелки 5. Рабочийход впускных клапанов 1 направленвнутрь цилиндра и обеспечиваетсяразрежением в цилиндре на такте 30 впуска,Рабочий ход выпускного клапана 2направлен в сторону выпускного коллектора и обеспечивается внутренним давлением в цилиндре.В закрытое состояние клапаны возвращаются своими пружинами, когдапротиводействующие силы в цилиндрестановятся меньше усилия их сжатогосостояния40 Механизм обеспечивает скачкообразный переход клапанов из одногосостояния в другое, полностью открытое состояние клапана в течение всеговремени его работы, сужение границ 45 работы клапанов, отсутствие вредныхперекрытий и отсутствие дополнительСоставитель Н,Патрахальцеведактор О.Бугир Техред Л.Олейник Корректор И.Пулл 1944/29арствен изобрет1 Ж,Тираж 482 ВНИИПИ Госуд по делам 13035, Москва, Подписноеого комитета СССний и открытий ская наб,жгород, ул.ПроектнаяПроизводственно"полиграфическое предприяти 3 131ной нагрузки двигателя механизмомгазораспределения. Вся конструкциямеханизма упрощена. Формула и э о б р е т е н и я Механизм газораспределения для двигателя внутреннего сгорания, содержащий впускные и выпускные клапаны со стержнями и распределительное ,устройство, механически связанное с коленчатым валом двигателя, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции:, распределительное устройство выполнено в виде 2196 4датчика генераторного типа с ротором,статором и размещенными на последнемвыходными обмотками и индивидуальных индивидуальных формирователей 5 сигналов управления по числу клапанов с входами и выходами, стержниклапанов выполнены с кольцевыми проточками и снабжены размещенными впроточках защелками электромагнит ного типа, причем ротор датчика связан с коленчатым валом двигателя,входы формирователей импульсов связаны с выходными обмотками датчика,а выходы - с защелками электромаг 15 нитного типа.