Управляемый клапан

.Ым 1636614 А 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕ ОПИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(57) Изобретение относится к арматурост роению, Целью изобретения является повышение надежности работы путем запитки цилиндра демпфирующего устройства рабочей средой от входного канала. При подаче в штуцер 4 управляющего давления запорный орган 5 быстро разгоняется и движется значительную часть хода с большойскоро-, стью, поскольку ввиду наличия осевого паза. юл. ЬВ 11н, Л.Е,Чегодаев, Н,И,Сти В.Г,Алмазов8)видетельство СССР16 К 47/02, 1964.видетельство СССР16 К 47/02. 1965,а(21) 4299673/291636614 10 15 20 25 30 35 40 45 12 на стенке цилиндра 11 на поршне 7 не создается тормозногб усилия, После прохождения поршнем паза 12 на нем возникает тормозное усилие, так как перетекание среды с одной стороны поршня на другую осуществляется только через калиброванИзобретение относится к арматуростроению.Цель изобретения - повышение надежности работы путем запитки цилиндра демпфирующего устройства рабочей средой от входного канала,На чертеже представлен клапан, продольный разрез,Клапансодержит корпус 1, в котором выполнено седло 2, Корпус образует с крышкой 3 и штуцером 4 управляющего давления единую силовую конструкцию. В корпусе 1 сцентрирован запорный орган 5, перекрывающий входной канал и одновременно выполняющий функции поршневого привода с подводом управляющего давления в штуцер 4, Запорный орган 5 имеет шток 6, который конактирует с поршнем 7, поджатым пружиной 8 к крайнему верхнему положению. В поршне 7 выполнены сквозные калиброваное отверстие 9, сообщающее противоположные стороны поршня и осевой канал 10, перекрываемый сферической законцовкой хвостовика штока 6. Клапан имеет демпфирующее устройство в виде заполненного жидкостью цилиндра 11, на стенке которого выполнен осевой паз 12, сообщающий его противоположные полости на части длины рабочего хода запорного органа 5. Цилиндр 11 сообщен через обратный клапан 13 с входным каналом, Клапан 13 поджат к седлу 14 пружиной 15. Усилия пружины 8 и 13 выбирают минимальными из условия фиксации соответственно поршня 7 и клапана 13 в положении, показанном на чертеже, и не оказывают существенного влияния на работу клапана.Диаметры хвостовиков штока поршня 7 и штока 6 выполнены равными для компенсации ввода дополнительного обьема движущегося тела (хвостовика штока 6) в замкнутую гидравлическую емкость (цилиндр 11).При подаче давления рабочей среды во входной канал она проходит через тракт вход- выход к потребителю, Одновременно среда отжимает клапан 13 и заполняет полость цилиндра 11. После этого клапан 13 вновь сядет на седло 14. ное отверстие 9. При этом рост давления в цилИндре 11 обеспечивает поджатие обратного клапана 13 к седлу 14 и поддержание тормозного усилия навсем оставшемся ходе запорного органа 5,1 ил,При подаче в штуцер 4 управляющего давления запорный орган 5 быстро разгоняется и движется значительную часть хода с большой скоростью, поскольку ввиду наличия осевого паза 12 на поршне 7 не создается тормозного усилия. После прохождения поршнем паза на нем возникает тормозное усилие, так как перетекание среды с одной стороны поршня на другую осуществляется только через калиброванное.отверстие 9. При этом сопровождающийся рост давления среды в цилиндре 11 обеспечивает поджатие клапана 13 к седлу 14 и поддержание тормозного усилия на всем оставшемся ходе запорного органа 5.При сборе управляющего давления поршень 7 возвращается в исходное положение под действием давления среды во входном канале. При этом поршень 7 под действием пружины 8 начинает перемещаться из нижнего положения в верхнее исходное положение, Возвращение поршня в исходное положение осуществляется с большой скоростью, поскольку имеющееся запаздывание в возвращении в исходное положение запорного органа 5 (более быстрое) и поршня 7(с запаздыванием) обеспечивает открытие канала 10, через которое протекает среда при возвращении поршня в исходное положение.Формула изобретенияУправляемый клапан, содержащий корпус, запорный орган, перекрывающий входной канал и снабженный демпфирующим устройством в виде расположенного в цилиндре, заполненном жидкостью, поршня со сквозным калиброванным отверстием, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности работы, запорный орган и поршень снабжены хвостовиками равных диаметров, проходящими через отверстия, выполненные в противоположных стенках цилиндра. в поршне выполнен осевой канал, перекрываемый торцом хвосто-. вика запорного органа и выходящий в полость цилиндра со стороны расположения хвостовика поршня, которая сообщена с входным каналом через обратный клапан,1636614 Составитель С. ДавыдовТехред М.Моргентал Корректор М. Самборская Редактор О. Головэч Заказ 805 Тираж 447 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/51 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 причем на стенке цилиндра выполнен осевой паз, сообщающий его противоположные полости на части длины рабочего хода"-запорного органа,