Кормовая оконечность с подзором одновинтового судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 16345 5 В 63 В 1/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИевай К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный проектно-конструкторский институт рыбопромыслового флота(56) Авторское свидетельство СССРЯ 1122545, кл. В 63 В 1/08, 1983.(54) КОРМОВАЯ ОКОНЕЧНОСТЬ С ПОДЗОРОМ ОДНОВИНТОВОГО СУДНА(57) Изобретение относится к судостроению, а точнее к конструированию формыкормовой оконечности одновинтового судна кормового траления. Цель иэобретения -повышение КПД и уменьшение кормовогослеминга при использовании гребного винта увеличенного диаметра. Предлагаемая к ормовая оконечность содержит бортовые 1и 2 и кормовой 3 полутуннели, движитель- но рулевой комплекс с направляющей насадкой 4 и гребным винтом 5, транец 6 со слипоч 7, килеватый уступ 8, минимальная высота Ьп подзора кормы в районе которого от основной плоскости меньше расстояния верхней кромки 9 направляющей насадки от этой плоскости, причем ширина конструктивной ватерлинии на транце соответствует ширине слипа, а высота подзора кормы на участке от транца до максимальной величины уступа и высота на участке от максимальной величины килеватого уступа до уровня верхней кромки направляющей насадки, а также при этом высота подзора кормы в районе верхней кромки направляющей насадки определены соответствую- щ щими зависимостями. 2 ил.Изобретение относится к судостроению, а точнее к форме кормовой оконечности одновинтового судна кормовоготраления.Цель изобретения - повышение КПД иуменьшение кормового слеминга при использовании гребного винта увеличенногодиаметра,На фиг. 1 изображена кормовая оконечность судна, общий вид; на фиг, 2 - проекции (корпус) теоретического чертежакормовой оконечности,Кормовая оконечность с подэором одновинт ового судна содержит бортовые 1 и 2и кормовой 3 полутуннели, движительно-рулевой комплекс с насадкой 4 и гребным винтом 5, транец 6 со слипом 7, килеват ый ус уп8, минимальная высоа Ь подзора кормыв районе которого от основной плоскости(ОП) меньше расстояния Ьз верхней кромки9 направляющей насадки, причесал ширинаГ, ис конструктивной ватерлиии на транцеь соответствует ширине Вс слипа 7,Причем значения высот подзора кормына участке от транца до максимальной величины килеватого уступа выбраны иэ условия(Ь, - 0,041)- 2 68 + в,где Ь 1 - высота подзора кормы на участе оттранцадо максимальнои величины килевогоуступа;1.П - длина подзора кормы от транца;Ьп - длина между перпендикулярами;бв - диаметр гребного винта.Значения высоты подзора кормы на участке от максимальной величины килеватогоуступа до уровня верхней кромки направляющей выбраны иэ условияЯ., - 0,041),где Ь 2 - высота подзора кормы на участке отмаксимальной величины килеватого уступадо уровня верхней кромки направляющей,Высота подзора кормы в районе верхней кромки направляющей насадки выбрана иэ условияЬз =-0,94 в,где Ьз - высота подзора кормы в районеверхней кромки направляющей насадки. При использовании описываемой оконечности рыболовного судна с гребным винтом увеличенного диаметра увеличиваетсяскорость натекающего на гребной винт по 5 тока воды в верхней час ги его диска. Выравнивани,е поля скоростей приводит кповышению пропульсивного КПД, уменьшению вибрации и понижению кавитации.Уменьшение конструктивной ватерлинии в10 корме у транца до значений, соответствующих ширине слипа рыболовного судна, зна.чительно понижает кормовой слеминг,формула изобретенияКормовая оконечность с подзором од 15 новинтового судна. содержащая бортовые икормовой полутуннели, движительно-рулевой комплекс с направляющей насадкой ит ранец со слипом, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью повышения КПД и уменьшения20 кормового слеминга при использованиигребного винта увеличенного диаметра,бортовые полутуннели совмещены с насадкой, а кормовой полутуннель выполнен скилеватым уступом, при этом минимальная25 высота подзора кормы в районе уступа отосновной плоскости меньше расстоянияверхней кромки направляющей насадки отэтой плоскости, причем значения высотыподзора кормы на участке от транца до мак 30 симальной величины килеватого уступа Ь 1выбраны иэ условия(Ь, -0,04 Ь,2,68 с 4где 1- длина подзора кормы от транца;1 пп - длина между перпендикулярами;с 4 - диаметр гребного винта,а значения высоты подзора кормы на участке от максимальной величины килеватогоуступа до уровня верхней кромки направляющей Ьр выбраны из условия(Ь - 0,04 1-лп) + 0 8 с 10,7 с 4при этом высота подзора кормы в районе45 верхней кромки направляющей насадки ЬЗвыбрана из условияЬз= 0,94 в,причем ширина конструктивной ватерлинии на транце судна равна ширине его50 Слипд.твенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор Произ гарина, 101 Заказ 725 Тираж 280 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5