Стенд для испытания транспортных средств

СООЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ СПУБЛИН 1342 А 80(21) 4398364 (22) 29.03.8 (46) 28.02.9 (71) Кутаисс кии инсти тут им. Н,И. (72) Т.П.Рус 1. А. Ни кол еиш Н.А.Квирикаш Г.А,Леквеишв (53) 629.113 уашвилчадзе адзе, еладз вилили(О 4) СТЕНД ДЛЯ ИЕДСТВ7) Изобретение 1 ТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ сится к транс 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГННТ СССР 81. Бюл, Иф 8кий политехниМусхелишвилиадзе, Р,Б,Джаили, А.Ч, Геги, Т, О. Гиори Т.Ш,Кут88,8)(56) Авторское свидетельство СССР Ф 761871, кл.,б 01 М 17/00, 1980. портному машиностроению и может бытьиспользовано при ресурсных испытанияхмотоблоков. Цель изобретения - повышение точности испытаний, Испытываемыймото бло к 5 уст анавлив ает ся на беговую бесконечную ленту 4 с препятствиями 7. Остов мотоблока 5 посредствомдвух связанных между собой четырехзвенных параллелограммных механизмов10 с двустепенными шарнирами соединенс вертикальной стойкой 8, закрепленной на основании 1. При переезде ведущих колес 6 через препятствия 7 обеспечивается органичение колебаний мотоблока вокруг оси вращения колес 6,что увеличивает уровень нагруженности трансмиссии мотоблока, 3 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях мотоблоков.Цель изобретения - повышение точности испытаний.На фиг. 1 изображен стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, вид сзади. ОНа основании 1 шарнирно установлены беговые барабаны Я и 3, охваченные бесконечной лентой 4, на которой установлено испытываемое транспортное средство (мотоблок) 5 с ведущими ко лесами 6.На наружной поверхности бесконечной ленты 4 закреплены пре" пятствия 7. Стенд имеет удерживающее устройство, которое содержит вертикальную стойку 8, закрепленную на 20 основании 1, упругий элемент 9 и два четырехэвенных нараллелограммных механизма 10 и 11 с двустепенными шарнирами. Один конец упругого элемента; с9 соединен с вертикальной стойкой 8. 25 1Первое горизонтальное звено 12 первого четырехзвенного параллелограммного механизма 1 О через датчик 13 тягового усилия жестко соединено с остовом испытываемого транспортного 30 средства 5, а другим концом - с другим концом упругого элемента 9. Первое вертикальное звено 14 второго четырехзвенного параллелограммного механизма 11 жестко соединено с верти кальной стойкой 8. Второе горизонтальное звено 15 первого четырехзвенного .параллелограммного механизма 10 и второе вертикальное звено 16 второго четырехзвенного параллелограммного 40 механизма 11 жестко соединены между собой, На полуосях ведущих колес 6 установлены зажимы 17 крутящего момен та. Беговые барабаны 2 и 3 кинематически соединены с тормозами 17. 45При вращении ведущих колес 6 приводится в движение бесконечная лента 4 с препятствиями 7. При переезде ведущих колес 6 через препятствия 7 правое и левое ведущие колеса совершают неоднородные колебания в поперечнОй вертикапьной плоскости, что обеспечива ется двустепенными шарнирами четырехзвенных параллелограммных механизмов 10 и 11. Соединение четырехз венных параллелограммных механизмов 10 и 1 между собой и остовом испытываемого мотоблока 5 и с основанием 1 ограничивает свободу поворота мотоблока 5 вокруг оси ведущих колес 6, что приводит к возрастанию реактивного момента и к соответствующему увеличению амплитуды колебаний крутящего момента в трансмиссии мотоблока Увеличение амплитуды колебаний крутящего момента в трансмиссии интенсифицирует режимы нагружения трансмиссии мотоблока 5.Формула изобретенияСтенд для испытания транспортных средств, содержащий основание, беговые барабаны, шарнирно установленные на основании и охваченные бесконечной лентой, препятствия, закрепленные на наружной поверхности бесконечной ленты, удерживающее устройство, включающее вертикальную стойку, закрепленную на основании, и упругий элемент, один конец которого соединен с вертикальной стойкой, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью повышения точности испытаний, удерживающее устройство снабжено двумя четырехзвенными параллелограммными механизмами с двустепенными шарнирами, при этом первое горизонтальное звено первого четырехзвенного параллелограммного механизма одним концом жестко соединено с остовом испытываемого транспортного сред" ства, а другим - с другим концом упругого элемента, первое вертикальное звено второго параллелограммного механизма жестко соединено с вертикальной стойкой, а второе горизонтальное звено первого и второе вертикальное звено второго четырехзвенных параллелограммных механизмов жестко соединены между собой.16 31342 елоусько Редактор И.Касарда учар ректор КОВа ГКНТ ССС НИИПИ кий комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарин Прои твенно-издат Сост авителТехред Л,7 Тираж 356осударственного комитета по из13035, Иосква, Ж,ретениям и о ушская наб.,одписноерытиям пр4/5