Горелочное устройство

)5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ исследоваотной проеского синО.ВОорелочнымвидов топо в химиГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЬПИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМ,К СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Государственный научнотельский и проектный институт амыщленности и продуктов органичтеза(54) ГОРЕЛ ОЧ Н 1;) Е УСТ РОЙ СТ(57) Изобретение относится кустройствам для сжигания всехдива и может быть использова ческой, нефтехимической и других отраслях промыщленности. Цель изобретения - повыщение эксплуатационной надежности работы. Устройство содержит корпус 1, подводящий трубопровод 2, туннель 3, стабилизатор горения, выполненный в виде комбинации боковых поверхностей полного 4 и усеченного 5 конусов и меньщего основания конуса 5, кожух, выполненный в виде комбинации цилиндрической поверхности 7 с боковой поверхностью усеченного конуса 8, покрытой огнеупорным слоем 9, тангенциальный лопаточный завихритель 1 О и топливный коллектор 11. 2 з. и. ф-лы, 2 ил.формула изобретения 45 50 55 Изобретение огносится к горелочным устройствам для сжигания всех видов топлива и может быть использовано в химической, нефтехимической и других отраслях промышленности.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности работы.На фиг. 1 изображен вариант горелочного устройства для сжигания газообразного и жидкого топлива, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, для сжигания твердого топлива, продольный разрез.Горелочное устройство (фиг. 1) содержит корпус 1, подводящий трубопровод 2, горелочный туннель 3, установленный в корпусес кольцевым зазором стабилизатор горения, выполненный в виде комбинации боковых поверхностей полного и усеенного конусов 4 и 5 и меньшего основания 6 усеченного конуса 5. В выходной части стабилизатор снабжеч кожухом, установленным с торцевым зазором к нему и выполненными в виде комбинации цилиндрической поверхности 7 с боковой поверхностью . ";ченного конуса 8 и покрытым огнеупорным слоем 9. Между боковыми поверхносями усеченных конусов 5 и 8 на уровне х меныпнх оснований расположен танген;иальный лопаточный завихритель 10, Топ:ивный коллектор 11 расположен вокруг коруса 1 и выполнен в виде тора, а узел выдачи топлива выполнен в виде аксиальных сопел 12, расположенных в кольцевом зазоре между корпусом 1 и стабилизатором и соединенных радиальными трубопроводами 13 с топливным коллектором 11,Горелочное устройство (фиг. 2) отличается от горелочного устройства, изображенного на фиг. 1, тем, что топливный коллектор 11 выполнен в виде улиточного завихрителя, а узел выдачи топлива выполнен в виде кольцевого короба 14, расположенного вокруг корпуса 1.Горелочное устройство (фиг, 1) работает следующим образом.Воздушный поток по трубопроводу 2 поступает в пространство между корпусом 1 и стабилизатором. Благодаря тому, что стабилизатор имеет форму полного конуса 4, вершина которого направлена навстречу потоку, воздух с минимальным сопротивлением устремляется к кольцевому зазору между корпусом 1 и стабилизатором, увеличивая свою скорость. Здесь воздушный поток делится на две части. Часть воздушного потока поступает в кольцевой зазор между стабилизатором и цилиндрической поверхностью 7 кожуха, установленного в выходной части стабилизатора, проходит зазор между боковыми поверхностями усеченных конусов 5 и 8, закручивается тангенциальным лопаточным завихрителем 10 и по наружной поверхности усеченного конуса 8, покрытои огнеупорным слоем 9,б 10 15 20 25 30 35 40 закрученный поток воздуха подается в туннель 3. Таким образом осуществляется эффективное охлаждение как внутренней поверхности кожуха стабилизатора, так и внешней, покрытой огнеупорным слоем 9, что создает надежную защиту стабилизатора от перегрева.Другая часть воздушного потока поступает в кольцевой зазор между корпусом 1 и выходной частью стабилизатора и эжектируется струями топлива, выходящими из аксиальных сопел 12, соединенных трубопроводами 13 с топливным коллектором 1. Происходит интенсивное перемешивание топливовоздушной массы на входе в туннель 3. Сюда же поступает воздух, выходящий из усеченного конуса 8 выходной части стабилизатора.Таким образом создается стабильное горение топливовоздушной смеси и устраняется проскок пламени из туннеля 3, что обеспечивает надежную работу горелочного устройства.Горелочное устройство (фиг. 2) работает аналогично за исключением подачи топлива.Топливо поступает в топливный коллектор 1, выполненный в виде улиточного завихрителя, откуда закрученный поток топлива направляется в узел подачи топлива, выполненный в виде короба 14, расположенного вокруг корпуса 1. На выходе из короба 14, на входе в туннель 3, топливный поток интенсивно перемешивается с воздушным потоком, поступающим из кольцевого зазора между корпусом 1 и стабилизатором.На входе в туннель 3 в закрученную топливовоздушную смесь подмешивается воздух, выходящий из усеченного конуса 8, покрытого снаружи огнеупорным слоем 9. Достигается стабильное горение топлнвовоздушной массы, устраняющее проскок пламени из туннеля 3, что приводит к надежной работе горелочного устройства. 1. Горелочное устройство, содержащее корпус с подводящим трубопроводом на входе и горелочным туннелем на выходе, установленный в корпусе с кольцевым зазором стабилизатор горения, топливный коллектор и узел выдачи топлива, отличаю- иееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, стабилизатор образован боковыми поверхностями полного и усеченного конусов, скрепленных большими основаниями, и меньшим основанием усеченного конуса, заведенного вовнутрь полного конуса, направленного навстречу потоку, и снабжен в выходной части кожухом, установленным с торцовым и кольцевым зазорами к нему и образованным цилиндрической поверхностью и боковой поверх1631228 С оста в и тел ь А. КТехред А. КравчукТираж 349ного комитета по изобреМосква, Ж - 35, Раутельский комбинат Пат таревКорректор Л. БПодписноеи и открытиям прия наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Га Редакто Заказ 5 ИИПИ О. Спесивых скип сударств 1130 твенно-изГКНТ СССРарина 01 тени шск ент Производ ностью усеченного конуса, скрепленного большим основанием с цилиндрической поверхностью, при этом боковая поверхность усеченного конуса кожуха расположена эквидистантно боковой поверхности усеченного конуса стабилизатора и снаружи покрыта огнеупорным слоем, свободный торец цилиндрической поверхности направлен навстречу потоку, причем в указанном торцовом зазоре расположен тангенциальный лопаточный завихритель, а топливный коллектор расположен вокруг корпуса. 2. Устройство по и. 1, атличаюисчятем, что топливный коллектор выполнен в виде тора, а узел выдачи топлива выполнен в виде аксиальных сопл, расположен ных в кольцевом зазоре между корпусоми стабилизатором и соединенных радцигьными трубопроводами с коллектором.3. Устройство по и. 1, отличающеесятем, что топливный коллектор выполнен в виде улиточного завихрителя, а узел выдачи топлива - в визг кольцевого короба, расположенного вокруг корхса.