Конус-датчик топлива агрегата заправки
Формула | Описание | Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Формула
КОНУС-ДАТЧИК ТОПЛИВА АГРЕГАТА ЗАПРАВКИ, содержащий корпус, шаровой шарнир, стабилизирующий аэродинамический конус, замки и подпружиненный топливный клапан, отличающийся тем, что, с целью уменьшения усилия открытия клапана и повышения надежности соединения с приемным устройством, он снабжен размещенным соосно с корпусом конуса-датчика цилиндром и подпружиненным клапаном-золотником с толкателем, а топливный клапан выполнен в виде поршня с полым штоком, внутри которого имеются два кольцевых выступа, между которыми выполнены отверстия, сообщающие полость цилиндра с полостью штока, и размещен клапан-золотник, а на выступающей из цилиндра части штока выполнены каналы, сообщающие его полость с топливопроводящей полостью конуса-датчика.
Описание
Известен конус-датчик топлива агрегата заправки, содержащий корпус, шаровой шарнир, стабилизирующий аэродинамический конус, замки и подпружиненный топливный клапан.
Недостатком прототипа является большое усилие открытия топливного клапана при наличии давления топлива в топливопроводящей полости в процессе контактирования, так как давление топлива, непосредственно действуя на клапаны, прижимает его к седлу с усилием, пропорциональным давлению топлива и площади клапана. В результате увеличивается усилие контактирования и снижается надежность и вероятность удачной стыковки.
Целью изобретения является уменьшение усилия открытия клапана и повышение надежности соединения с приемным устройством.
Поставленная цель достигается тем, что конус-датчик топлива агрегата заправки, содержащий корпус, шаровой шарнир, стабилизирующий аэродинамический конус, замки и подпружиненный топливный клапан, снабжен размещенным соосно с корпусом конуса-датчика цилиндром и подпружиненным клапаном-золотником с толкателем, а топливный клапан выполнен в виде поршня с полым штоком, внутри которого имеются два кольцевых выступа, между которыми выполнены отверстия, сообщающие полость цилиндра с полостью штока, и размещен клапан-золотник, а на выступающей из цилиндра части штока выполнены каналы, сообщающие его полость с топливопроводящей полостью конуса-датчика.
На фиг. 1 показан конус-датчик в исходном положении, т.е. до контакта с топливной головкой; на фиг.2 то же, в момент начала открытия клапана конуса-датчика топливной головкой.
Конус-датчик 1 состоит из корпуса 2, шарового шарнира 3, замков 4, топливного клапана 5, состоящего из поршня 6 и полого штока 7, поджимаемого пружиной 8 к седлу 9.
Топливный клапан 5 размещается в цилиндре 10. В полости 11 топливного клапана 5 выполнены два кольцевых выступа 12 и 13, между которыми выполнены сквозные окна 14, сообщающиеся полость 15 цилиндра 10 с полостью 11 клапана 5, а на выходящей в топливопроводящую полость 16 конуса-датчика 1 из цилиндра 10 части штока 7 выполнены каналы 17, сообщающие полость 11 с топливопроводящей полостью 16.
Между кольцевыми выступами 12 и 13 находится закрепленный на выступающем из поршня 6 толкателя 18 клапан-золотник 19, который поджимается пружиной 20 к кольцевому выступу 13, исключая тем самым проникновение топлива из топливопроводящей полости 16 в приемное гнездо 21 конуса-датчика 1.
При контактировании топливная головка 22 приемного устройства заправляемого самолета входит в гнездо 21 конуса-датчика 1. Наконечник 23 топливной головки 22 нажимает на выступающий из поршня 6 толкатель 18, на котором закреплен клапан-золотник 19, и перемещает его до кольцевого выступа 12 топливного клапана 5, в результате чего прекращается поступление топлива во внутреннюю полость 15 цилиндра 10. Часть находящегося в ней топлива стравливается в топливопроводящую полость 24 топливной головки 22, благодаря чему снимается давление топлива, действующее на топливный клапан 5, и он вместе с топливной головкой 22, сжимая пружину 8, перемещается в сторону открытия, вытесняя оставшуюся часть топлива в топливопроводящую полость головки 22.
Изобретение относится к области авиации и используется в системах дозаправки топливном в полете. Целью изобретения является уменьшение усилия открытия клапана и повышение надежности соединения с приемным устройством. Конус-датчик 1 состоит из корпуса 2, шарового шарнира 3, стабилизирующего аэродинамического конуса, замков 4 и подпружиненного топливного клапана 5. Топливный клапан 5 размещен в цилиндре 10 и выполнен в виде поршня 6 с полым штоком 7, в котором имеются окна 14 и каналы 17, сообщающие полость штока с полостью 16 конуса-датчика, причем внутри штока находится клапан-золотник 19, обеспечивающий при контактировании стравливания топлива из цилиндра. 2 ил.
Рисунки
Заявка
2286489/23, 02.09.1980
Машиностроительный завод "Звезда"
Данилин Р. С, Суровова Т. Ф
МПК / Метки
МПК: B64D 39/06
Метки: агрегата, заправки, конус-датчик, топлива
Опубликовано: 09.07.1995
Код ссылки
<a href="https://patents.su/0-1778983-konus-datchik-topliva-agregata-zapravki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Конус-датчик топлива агрегата заправки</a>
Устройство для контроля давления в полости клапана
Номер патента: 478495
Опубликовано: 27.12.2005
Авторы: Барский, Виноградов, Головин, Завьялов
МПК: B64D 13/04, F16K 31/00, G05D 16/00
Метки: давления, клапана, полости
Устройство для контроля давления в полости клапана, содержащее повторитель, линию питания с установленным на ней ограничителем максимального давления, имеющим дренажную линию, линию сброса повторителя с установленным на ней ограничителем минимального давления, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности контроля давления путем исключения падения давления при негерметичности дренажа ограничителя максимального давления, дренажная линия ограничителя максимального давления подсоединена через пневмодиод к линии сброса повторителя до ограничителя минимального давления.
Цилиндр с датчиком крайних положений поршня
Номер патента: 1180565
Опубликовано: 23.09.1985
Автор: Хохлов
МПК: F15B 15/20, F15B 15/28
Метки: датчиком, крайних, положений, поршня, цилиндр
...ИЯ 3180565 Составитель 1. КоноваловаГехрсд И. Верес Корректор Е. РошкоТираж 647 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Е.;ушниковаЗаказ 58783 Изобретение относится к машиностроенио, в частности к исполнительным механизмам, в которых необходим контроль крайних положений.Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже изображен цилиндр с датчиком крайних положений поршня.Цилиндр содержит корпус 1, в котором с образованием рабочих полостей 2 и 3 установлен поршень 4 со штоком 5. В корпусеустановлены датчики 6 и 7 давления, сообщенные каналами 8 и 9 с входами 10 и 11 элемента 12 формирования выходного...
Датчик перемещий полированного штока
Номер патента: 659730
Опубликовано: 30.04.1979
Авторы: Ахраров, Бисерова, Ждановских, Зайнутдинова, Хоботнев
МПК: E21B 47/00
Метки: датчик, перемещий, полированного, штока
...зубчатой передачи 9.Устройство работает следуюцтим образом.Перед началом измерений фрикционносколесо 1 вводится в зацепление с полированным штоком 2 при помощи прижимного устройства. Возвратно-поступательноеперемещение полированного штока 2 преобразуется во вращательное движениефрикционного колеса 1, которое в свою очередь приводит во вращательное движениеферромагнитные стержни 5 вокруг оси 3.Это вращательное движение преобразуетсяпосредством зубчатой передачи 9 во вращательное движение ферромагнитныхстержней 5 вокруг своей оси.Итак, каждый ферромагнитный стержень5 участвует в двух движениях: вращаетсявокруг ферромагнитной оси 3 и одновременно вращается вокруг собственной оси.При подаче напряжения в обмотки возбукдения в них...
Устройство измерения подачи топлива топливной аппаратурой дизеля
Номер патента: 1495487
Опубликовано: 23.07.1989
Авторы: Биряйцева, Исаков, Кошкин, Пузырев
МПК: F02M 65/00
Метки: аппаратурой, дизеля, подачи, топлива, топливной
...24. Катушка 9 электромагнитного клапана 7 сверху закрыта крышкой 25, которая является частью магнитопровода клапана.Зазор ь обеспечивается за счет выполнения размера между торцом якорем 10 и уплотнительным торцом запорного органа 13 более размера между торцом стопа 11, к которому притягивается якорь 10, и уплотняемой поверхностью седла 12. Величи 10 15 20 25 30 3540 45 50 55 ну зазора Допределяется расчетом из обеспечения необходимой тяги электромагнита в соответствии с необходимым усилием запирания клапана 7 с гарантией отсутствия перетекания топлива через закрытый клапан.Устройство работает следующим образом,Топливовпрыскивающий насос 19 подает топливо по нагнетательному,топливопроводу 18 к форсунке 17 и далее через пеногаситель...
Способ комплектования нагнетательных клапанов секционного плунжерного топливного насоса высокого давления дизельного двигателя
Номер патента: 1694969
Опубликовано: 30.11.1991
Авторы: Волков, Есин, Загородских
МПК: F02M 65/00
Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, клапанов, комплектования, нагнетательных, насоса, плунжерного, секционного, топливного
...есть высота подъема клапана. по величине которой отбирают нагнетательные клапаны в комплекты, обеспечивающие неравномерность подачи, не превышающую 20. 2 ил. сжатия пружины 8, клапан 7 начинает перемещаться вверх. Движение клапана вверх продолжается до момента, пока нижняя кромка разгрузочного пояска 20 клапана 7 не выйдет из седла б клапана 7 и подклапанная полость 19 начнет сообщаться с полостью над клапаном 7, Топливо перетекает иэ полости 19 в полость штуцера 5 и через ниппель 9 на слив.У клапанов, бывших в эксплуатации, движение клапана вверх прекращается до того, как разгрузочный поясок 20 полностью выйдет из седла 6. Это объясняется тем, что при перемещении пояска 20 вверх относительно седла 6 зазор между пояском 20 и седлом 6...
Предыдущий патент: Способ получения псевдосплава сталь карбид титана
Следующий патент: Способ изготовления бромиодсеребряной фотографической эмульсии
Случайный патент: Почвообрабатывающее орудие