Устройство для контроля положения железнодорожной стрелки

СОЮЗ СОВЕТСКИСОЦИАЛИСТИЧЕСРЕСПУБЛИК 1 1 7/О И Ис К АВТОР СВИДЕТЕЛЬСТВ Я ПОЛОТРЕЛКИ елезнодо- использо- ложения ые ен ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство ССМ 965854, кл. В 61 1 7/08, 1981;(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛ ЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ С (57) Изобретение относится к ж рожной автоматике и может быть вано в системах контроля по стрелочных переводов. Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что полоса пропускания фильтров 7 и 8 выбрана с учетом температурного разброса параметров конденсаторов 11,2", и дросселей 12,20, настроенных на определенную частоту, При нахождении контактов 19 автопереключателя в среднем положении или перепутывании проводов линии 17 частота колебаний контура близка к нулевому значению, поэтому контрольн реле 9 и 10 будут обесточены, чем исключ контроль положения стрелки. 2 ил,Изобретение относится к железнодо рожной автоматике и может быть использовано в системах контроля положения стрелочных переводов.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг.1 представлена блок-схема уст ройства; на фиг.2 а - графики, поясняющие принцип работы преобразователей, б - импульсы запуска с генераторов.Устройство содержит генераторы 1 и 2, .,- одни выходы каждого из которых соединены с одним из выводов выпрямителей 3 и 4, другие подключены к одним из входов преобразователей 5 и 6, выходы каждого из них подключены через фильтры 7 и 8 соответст, венно, к контрольным реле 9 и 10, и черезконденсатор 11 и дроссель 12 и один из , контактов 13 поляризованного пускового нейтрального пускового реле, линию 17 связи, один из контактов 18 реверсивного реле и контакты 19.1 и 19,2 автопереключателя 19 к другому дросселю 20 и конденсатору 21.Устройство для контроля положения стрелки работает следующим образом. 25 Преобразователи, управляемые напряжением, включенные по схеме с обратной связью, выполняют функции автогенераторов с жестким режимом самовозбуждения. На фиг. 2 а представлены графики, поясняющие принцип их работы, График А является линейной функцией частоты 1 переменного напряжения на выходе от величины 0 постоянного напряжения на входе преобразовагелей 5 и 6. График В является функцией постоянного напряжения 0 на выходе выпрямителей 3 и 4 от частоты 1 переменного напряжения на выходе преобразователей 5 и 6, управляемых напряжением. Графики В цля первого 4 и второго 3 выпрямителей отличаются незначительно и рассматриваЮтся на одном общем рисунке. Графики А,В имеют две характерные точки О и С. Точка О является неустойчивой, а точка С устойчивой, Второй конденсатор 21 и первая катушка 12 индуктивности образуют последовательный колебательный контур йри нахождении стрелки в полюсовом положении и аналогично первый конденсатор 11 и второй дроссель 20 индуктивности обра)уют последовательный колебательный :онтур при нахождении стрелки в минусоФом положении. Индуктивности катушек 4 росселей 12, 20 и емкости конденсаторов 11, 21 соответственно равны и выбираются йз условия обеспечения резонансной частоты последовательных колебательных конту 30 35 40 45 50 55 реле, резистор 14, тыловые контакты 15 и 16 20 ров в середине динамического диапазона преобразователей 5 и 6, Резистор 14 обеспечивает постоянство добротности последовательных колебательных контуров при различных длинах кабельной линии 17. Коэффициент передачи выпрямителей 3 и 4 напряжения выбирается из условия нахождения точки С вблизи резонансной частоты последовательных колебательных контуров, Точка С соответствует частоте 1 г авто- колебаний преобразователей, Для возбуждения преобразователей на их входы подаю-ся импульсы запуска с выходов генератора 1 и 2 импульсов запуска. Во время прихода импульса запуска график В смещается вверх на величину Оэ амплитуды импульса запуска, После окончания импульса запуска преобразователи устойчиво работают в точке С. На фиг, 2 б представлены импульсы запуска на выходе генераторов 1 и 2, Период следования Т импульсов запуска ориентировочно равен 0,5 с, Длительность импульсов тзапуска .значительно меньше времени замедления на срабатывание и отпадание плюсового и импульсного контрольных реле. Фильтры 7 и 8 связанных контуров настроены на частоту 1 Г, Полоса их пропускания выбирается с учетом технологического и температуоного разброса параметров конденсаторов 11 и 2 1 индуктивности и других элементов схемы, При нахождении контактов 19,1 и 19,2 автоперекпючателя в среднем положении или при перепутывании жил кабельной линии 17 величина частоты 1 близка к нулевому значению и контрольные репе 9 и 10 обесточены, чем исключается ложный плюсовой и минусовой контроль положения стрелки,Формула изобретения Устройство для контроля положения железнодорожной стрелки, содержащее фильтры, к выходу каждого из которых подключены соответственно одно и другое контрольные реле,. а одни из входов связаны через первый тыловой контакт нейтрального пускового реле и один из проводов линии связи с подключенными параллельно одним и другим контактами автопереключателя, последовательно с каждым из которых включен соответственно один из конденсаторов и дроссель, связанные через контакт реверсивного реле и другой провод линии связи с вторым тыловь 1 м контактом нейтрального пускового реле, поляризованное пусковое реле; резистор и выпрямители, о тличающееся тем,что,сцелью повышения надежности,оно снабжено управляющими генераторами, дополнитель1611774 Составитель В.Скориковедактор С.Патрушева Техред М,Моргентал Корректор Д,Обруч Заказ 3805 Тираж 393 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 ным дросселем и генераторами запуска, одни выводы которых подключены соответственно к одним из выводов одного и другого выпрямителей, другие выводы - к одним из входов соответственно одного и другого уп равляемых генераторов, другие входы которых подключены соответственно к другим выводам выпрямителей, а одни из выводов подключены к первым входам фильтров, другой выход одного из управляемых гене раторов через последовательно соединенные дополнительный дроссель,размыкающий переключающий контакт поляризованного пускового реле и резистор подключен к другому тыловому контакту нейтрального пускового реле, а замыкающий переключающий контакт поляризованного пускового реле подключен к другому вьходу другого управляемого генератора через другой конденсатор, причем третий и четвертый выводы одного из выпрямителей подключены к обкладкам другого конденсатсоа, а третий и четвертый выводы другого - к выводам дополнительного дросселя,