Грузоподъемная траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 51)5 В 66 С 1 68 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ АИ 3г 1 А аны мноожет ногаГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПо ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное объединение Жновтяжма ш(57) Изобретение относится к подъетранспортному машиностроению и мбыть использовано для подъема круп 801564101 баритных и тяжеловесных грузов. Целью изобретения является повышение надежности, Траверса содержит соединенные между собой две продольные балки 1. В середине траверсы размещен узел для закрепления грузозахватного органа, а по краям - узлы для соединения с грузоподъемными средствами. Поперечные сечения траверсы выполнены в виде замкнутых коробчатых профилей, которые связаны между собой диафрагмами 5. Каждый коробчатый профиль соединен со стенкой двутаврового профиля продольной балки при помощи Ь-образного перехода 6. Вершины -образных переходов соединены между собой диафрагмами 7.7 ил.шения длины выдвижных опорных осей 2 и 3внутренние стороны 8 коробчатых замкнутыхпрофилей максимально возможно приближены друг к другу. 40 Траверса работает следующим образом, К траверсе посредством выдвижных осей 3 присоединяются по концам два грузоподьемных средства и фиксируются. Затем при помощи выдвижной оси 2 соединяют грузо- захватное устройство с грузом и производят операции по его подъему и перемещению. При этом нагружаются продольные параллельные высокостенные балки 1 Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и может бытьиспользовано для подъема, транспортировкии монтажа спаренными кранами крупногабаритных и тяжеловесных грузов преимущественно до 1000 и свыше тонн,Целью изобретения является повышениенадежности.На фиг. 1 изображена предлагаемая траверса, общий вид; на фиг. 2 - то же, видсверху; на фиг, 3 - разрез А - А на фиг, 1;10на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 1; нафиг, 5 - разрез В - В на фиг. 1; на фиг. 6 -разрез Г - Г на фиг, 1; на фиг. 7 - разрезД - Д на фиг. 1,Грузоподъемная траверса содержит соединенные между собой две продольные параллельные высокостенные балки 1 двутаврового профиля равного сопротивления изгибу.В середине траверсы размещен узел длязакрепления грузозахватного органа, а покраям - узлы для соединения с грузоподъемными средствами, например кранами.Все устройства выполнены в виде выдвижных опорных осей 2 и 3.Поперечные сечения траверсы в местах 25расположения выдвижных опорных осейвыполнены в виде двух параллельно расположенных замкнутых коробчатых профилей 4. Коробчатые профили связаны междусобой по торцам поперечными диафрагмами 5. Каждый коробчатый профиль соединен со стенкой двутаврового профиляпродольной балки при помощи У-образногоперехода 6. Вершины 1l-образных переходов, расположенных параллельно, соединенымежду собой диафрагмами 7. Выдвижныеопорные оси 2 и 3 размещены между коробчатыми профилями 4 и взаимодействуют с их внутренними сторонами 8. Для уменьдвутаврового профиля. Устойчивость от продольно-поперечного изгиба обеспечивается диафрагмами 7. Придвижение внутренних стенок 8 друг к другу приводит к появлению крутящих моментов, так как при этом ось продольных параллельных балок 1 не совпадает со стороной 8. Крутящие моменты воспринимаются коробчатыми замкнутыми профилями 4.Выполнение концевых частей траверсы коробчатыми замкнутыми профилями 4, закрытыми с двух сторон диафрагмами 5, а центральных несущих балок 1 открытого двутаврового профиля позволяет за счет деформативности обеспечить отклонение груза от вертикали из плоскости траверсы. При этом коробчатые профили траверсы позволяют воспринимать как основные нагрузки при подъеме груза, так и дополнительные, возникающие при отклонении груза, без разрушения металлоконструкции траверсы.Формула изобретенияГрузоподъемная траверса, содержащая две продольных балки, каждая из которых включает в себя два связанных друг с другом продольных элемента двутаврового профиля, узел для соединения с грузом, соединенный со смежными концами обеих продольных балок, и узлы для соединения с крюками грузоподъемных машин, соединенные с противоположными концами продольных балок, каждый из которых содержит по две пары пластин, параллельных продольным элементам, с установленными в них выдвижными осями для соединения соответствующих узлов с крюками грузоподъемных машин и с грузом и связанных сверху и снизу горизонтальными пластинами, отличаюиаяся тем, что, с целью повышения надежности, каждый из узлов снабжен поперечными пластинами, соединяющими с торцов пары пластин, параллельных продольным элементам, и 1-образными переходными элементами, концы каждого из которых соединены с соответствующей парой пластин, параллельным продольным элементам, а вершина - с соответствующим продольным элементом, при этом в месте соединения У-образных переходных элементов и продольных элементов установлены поперечные диафрагмы, соединяющие продольные элементы.Составитель Л. ТрофимчукРедактор М. Бандура Техред И. Верес Корректор Т. МалецЗаказ 1134 Тираж 606 Поди и сноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101