Стенд для испытания пневматических шин

СООЭ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51) 5 С 01 М 17/02 ИЫпййй 3 ."Г( ", 1Б.:1 ьЛ".ОТЕ : ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИ ЬСТВУ(57) Изобретение отн тельной технике, а и для испытаний колес шинами. Цель изобрет точности определения теристик шин, Стенд ведущий 2 и натяжной Охватывающая их беск ная лента 5 выполнен испыт итс менно к стендамс пневматическими ышение харакия ыход одержи3 бара ны,усенич-. нечная а с зубьями н госудАРственный комитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР внутреннеи поверхности, .а наружная поверхность барабанов 2 и 3 имеет профиль, соответствующий профилю зубьев ленты 5, Опорные ролики 9, расположенные под областью контакта испытуемой шины 14 с лентой 5, охвачены дополнительной бесконечной гусеничной лентой 6, огибающей также ведомый 7 и натяжной 8 барабаны. При этом внутреняя поверхность ленты 6 выполнена гладкой, а на наружной ее поверхности, взаимодействующей с внутренней поверхностью ленты 5, выполнены зубья, соответствующие профилю впадин между зубьями ленты 5. Зубчатое зацепление гусеничной ленты 5 с ведущимО барабаном 2 обеспечивает передачу движения от барабана к ленте без проскальзывания во всем диапазоне тяговых нагрузок, Охват опорных роликов 9 дополнительной лентой 6 обеспечивает уменьшение прогиба ленты 5 между опорными роликами 9. 3 ил,Изобретение относится к испытательной технике, а именно к устройству стендов для испытания колес спневматическими шинами.Цель изобретения - повышение точ 5:;ости определения выходных характеристик пан,На фиг.1 изображен стенд для испытания пневматических шнн, вид сбоку (механизм привода и ориентацииколеса не показан); на фиг,2 - узелна фиг.1; на фиг.3 - узел 1 наиг.1,Стенд для испытания пневматических15шин содержит раму 1, ведущий барабансвязаннь 1;1 с приводным электэодви -гателем натяжной барабан 3 с мехаНиз 1 ом -: натяжения связанньл 1 с то 1 -Мозпым механизмом (не показан), охватывающую барабаны 2 н 3 бесконечНую гусеничную ленту 5. Внутри последней пазмещена дополнительная бесконечна гусеничная лента б охватьтвающая недо;ьй барабан 7, натяжной 25барабан 8 и опорные ролики 9, Наружная поверхность гусеничной ленты 5выполнена гладкой, а на ее стороне,обращенной к,барабанам 2 и 3, выполНень зубья О, при этом на барабанах2 и 3 выполнены зубья 11 так, чтоони вх .дят по впадины между зубьями10 гусеничной ленты 5, На наружнойповерхности гусеничной ленты 6 выполнены зуб:.я 12, входящие (на верхней ветгт, о.пода этой ленты вокруг35барабанов 7 и 8) во впадины междузубьями 10 бесконечной ленты 5, Внутренняя поверхность ленты 6 выполненагладкой, Барабаны 2, 3, 7 и 8 имеютреборды для предотвращения спаданияс них лент 5 и б. Испытуемое колесо13 с пневматической шиной 14 опирается на наружную поверхность гусеничной ленты 5, которая в свою очередь,15опигается на гусеничную ленту б, лежащую в области контакта шин 14 наопорных роликах 9, установленных нараме 1. Испытуемое колесо 13 связанос приводным электродвигателем (не по-,казан) и закреплено на раме 1 с помощью известных механизмов вертикального пагружения и ориентации колесапространстве (не показаны).Испытуемое колесо с пневматическойшиной устанавливают на стенд, закрепляют его на несущей оси и придаютколесу с помощью механизма ориентациитребуемое погожение. Нагружают вертикальной нагрузкой и проводят испытания в одйом из следующих режимов качения: ведущем, ведомом, тормозном,При ведущем режиме качения колеса крутящий момент подводится к шине 14. Противодействующая вращению колеса горизонтальная сила на верхней ветви обвода гусеничной ленты 5 создается тормозным механизмом, связанным с осью натяжного барабана 3. Зубчатое зацепление ленты с барабаном 3 обеспечивает создание опорной поверхностью стенда значительных горизонтальных реакций на испытуемой шине. При ведомом режиме качения колеса крутящий момент подводится к ведущему барабану 2. Шина 14 от привода отсоединена. От барабана 2 через зубчатое зацепление приводится в движение гусеничная лента. 5. При тормозном режиме качения колеса крутящий момент подводится к ведущему барабану 2. К испытуемой ппше 14 от привода подводится тормозной момент.Во всех режимах качения колеса при движении гусеничной ленты 5 одновременно происходит движение гусеничной ленты 6. Передача движения от гусеничной ленты 5 на гусеничную ленту 6 осуществляется через зубчатое зацепление внутренней поверхности ленты 5 и наружной поверхности ленты 6. Гусеничная лента б своей гладкой внутренней поверхностью опирается при движечии на рслики 9. Вертикальная нагрузка. от испытуемсй пины, катящейся по ленте 5, воспринимается опорными роликами 9. Форма области контактного отпечатка шины формируется подобной форме гусеничной ленты 5 в области контакта шины с ней. При этом прогибу ленты 5 между опорными роликами 9 препятствует гусеничная лента 6, а также зубчатое зацепление между лентами 5 и б. Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яСтенд для испытания пневматических шин, содержащий станину, установленные на ней ведущий и натяжной барабаны, несущие беск.онечную резинокордную ленту, установленные под лентой в области контакта с ней испытуемой пины опорные ролики, раму с электродвигателем для привода испытуемой шины и механизмами вертикального нагружения и оризн:"ации копеса с испытуемой циной, о т л и ч а -( ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 5 156273 ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности определения выходных характеристик шин, лента выполнена с зубьями на внутренней поверхности, ведущий и натяжной барабаны выполи"ны с зубьями того же профиля на наружнойI 0 6поверхности, опорные ролики охваченыдополнительной бесконечной резинокордной лентой, внутренняя поверхностькоторой выполнена гладкой, а наружнаяповерхность - с зубьями для взаимодействия с зубьями наружной ленты,