Способ заполнения подшипника качения антифрикционным материалом

(20-45) С, где плепадения конПооле этого под- нтифрикционным ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ И Н АВТОРСКОМУ СВИДЕ(56) Толстов А.Е. Подшипники с твердосмазочным антифрикционным заполнителем АФЗ, - Вестник машиностроения, 1987, У 11, с,23-26,(54) СПОСОБ ЗАПОЛНЕНИЯ ПОДШИПНИКАКАЧЕНИЯ АНТИФРИКЦИОННЫМ МАТЕРИАЛОМ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к процессам предотвращения прилипания сформованныхизделий к.формам, и может быть исИзобретение относится к машиностроению., а именно к процессам предотвращения прилипания сформованныхиэделий к формам, и может использоваться в подшипниковой промышленностипри изготовлении подшипников, заполняемых антифрикционным твердосмазочным материалом.Цель изобретения состоит в повышении работоспособности за счет предотвращения адгезии антифрикционноготвердосмазочного материала к тягам идорожкам качения подшипника,Способ состоит в том, что передзаполнением подшипника антифрикционным материалом на дорожку качениянаносят смазку. При этом площадь,на которую наносят смазку, составляет (5.-15)Ф от общей площади дорожкикачения, Затем подшипник подогреваютдо .температуры, определяемой из сояользовано в подшипниковой промышленности при изготовлении подшипников,заполняемых антифрикционным твердосмазочным материалом. Цель изобретения - повышение работоспособности засчет предотвращения адгеэии антифрикционного твердосмазочного материалак телам и дорожкам качения подшипника. На поверхность дорожки качения,площадь которой составляет 5-53 отобщей площади дорожки, наносят смазку. Затем подшипник нагревают до Т == Т- (20-45) С, где Т - температура каплепадения консистентной смазки.После этого подшипник заполняют .антифрикционным материаломтабл,отношения; Т = Т- Т - температура касистентной смазки,шипник заполняется аматериалом.П р и м е р. Способ антиадгезионной обработки подшипника качения испытан при изготовлении партии подшипников качения типа 207, предназначенных для последующих испытаний. Для сравнения по десять подшипников из этой партии было изготовлено с использованием известного способа антиадгезионной обработки (смазывали дорожки качения по всей ширине в доступных местах и прокручивали подшипник,со скоростью 500700 об/мин распределения смазки на 100 площади дорожки качения и тел качения) и беэ нанесения какого-либо разделительного состава на какие-либо поверхности.Согласно предлагаемому способусмазку ЦИАТЦМ(температура каплепадения 170 С) наносили на 5, 10 и154 площади, подлежащей антиадгезионной обработке поверхности дорожеккачения и тел качения подшипников(по десять штук из партии), а такжедля сравнения на 3 и 203 упомянутойплощади путем введения на дорожкукачения частицы смазки 0,7-0,8 ммз(количество определено расчетнымпутем, для обеспечения на упомянутыхповерхностях слоя разделительногосостава - смазки толщиной 0,3-0,5 мкм) 15и последующего осуществления нескольких (2-4) оборотов одного из колец,смазка при этом распределялась полоской на телах качения и дорожке качения, занимая указанную выше площадь.Затем согласно предлагаемому способуподогревали до получения температурыповерхности ниже температуры каплепадения указанной консистентной смазки на 20; 35 45 С, т.е, нагрев велидо 155, 140, 130 С, для сравнения подесять подшипников, в которые внеслисмазку на 103 площади, были нагретыдо 165 С и 115 С.Во всех случаях видимых полос,смазки обнаружено не было,30После проведения антиадгезионнойобработки подшипники были заполненымассой отверждающегося антифрикционного твердосмазочного материала АФЗ(состав массы в ь: ВТС-антифрикционный твердосмазочный волокнит 47,фурфуриловый спирт 40, раствор ортофосфорной кислоты 13), а после отверждения и страгивания подшипников доотрыва колец и с продувкой щелейпри провороте осущестьлен контролькачества подшипников по параметрам:наличие сколов у блока материалаАФЗ"3.Данные сведены в таблицу,45 Как видно из таблицы, при нанесении смазки в пределах 5-153 от площади поверхности, подлежащей антиадгезионной обработке, и соблюдении пределов температуры нагрева сколы отсутствовали, а страгивание происходило по границам блока с обоими концами, В порядке контроля было разрезано наружное кольцо подшипника качения алмазным кругом. Ни на кольце, нина телах качения прилипания не имеломестаВерхняя граница доли поверхности,на которую наносится смазка, обусловлена появлением сколов с выемками,обнажающими сепаратор и тела качения,обусловленных попаданием смазки нанаружную поверхность сепаратора инаруыением адгезии.Нижняя граница доли поверхности,на которую наносится смазка, обусловлена появлением сколов из-за прилипания ввиду наличия участков без смазки,Верхняя граница температуры нагрева обусловлена тем, что при более высокой температуре появляются сколы,что указывает на прилипания - наличиеучастков, лишившихся достаточной смазки в результате стекания,Нижняя граница температуры нагрева обусловлена тем, что при болеенизкой температуре появляются сколы,что указывает на наличие участков,не имеющих смазки из-за недостаточного растекания последней,Применение способа антиадгезионнойобработки позволяет повысить работоспособность подшипника.Формула изобретенияСпособ заполнения подшипника качения антифрикционным материалом, включающий заполнение свободного пространства между деталями подшипника антифрикционным материалом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения работоспособности за счет предотвращения адгезии антифрикционного материала к телам и дорожкам качения подшипника, перед заполнением антифрикционным материалом на часть дорожки качения подшипника наносят смазку и проводят нагревание подшипника до температуры Т, определяемой из соотношенияТ = Т - (20-45) С,где Тц - температура каплепадениясмазки,при этом смазку наносят на 5-153площади дорожки качения.= 170 С) смазкиЦИАТИМСпособобра ботки 8 из 10 1 ааж 2 из 1 О 3 4 5 6 7 Составитель В,АбашевРедактор А.Шандор Техред Л.Оликнык Корректор О.Кравцова Заказ 324Тираж 432ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета .по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Н, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,101г Известный способ ан- тиадгезионной отработкиБез нанесения разделительного составаПредлагаемый способ12 Доля площади дорожек качения ител качения, смазываемыесмазкой, Ф 51 О101 О15320 Т -20 С ТС