Гребной винт

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 19) (11))5 В 63 Н 3/ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН г,ВТО(57) Изобретение относитсжителям, в частности кс регулируемым шагом. Цулучшение эксплуатационтик. С началом вращенияначинает действовать подьмающая пружину 6 черезтели 7 и 8 и поворачивасторону уменьшения шага.чиваются независимо однатая в оптимальном для2 ил. Бюл.10кий политехнический институуркин2.582.5.037.17 (088.8)США3567336,(56) Патенткл. В 63 Н 3 ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ я к судовым двигребным винтам ель изобретения - ных характерисвинта на лопасть емная сила, сжирычаг 9 и толкающая лопасть в Лопасти 1)овораот другой, рабокаждой режиме.1549850 формула изобретения Изобретение относится к судовым движителям, в частности к гребным винтам с регулируемым шагом.Цель изобретения - улучшение эксп. луатационных характеристик.На фиг. 1 изображен гребной винт, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1Гребной винт содержит две полуступицы 1 и 2, а также обтекатель 3, стянутые винтами 4, проходящими сквозь полуступицы. В радиальных расточках полуступиц 1 и 2 расположены комли лопастей 5, образующие с полуступицами 1 и 2 подшипники скольжения. Пружины 6, взаимодействующие посредством толкателей 7 и 8 с рычагами 9, жестко связанными с лопастями 5 и с регулировочным элементом, рас; положены в полостях полуступицы 1. Регу лировочный элемент состоит из ходовой , гайки 10 и регулировочного болта 14, опирающегося головкой на внутренний выступ обтекателя 3. Стяжные винты 4, свободно проходящие сквозь ходовую гайку 10, являются для нее направляющими и предохраняют ходовую гайку 10 от вращения вместе с регулировочным болтом 11, В регулировочном болте 11 выполнено гнездо под внутренний ключ. Устройство работает следующим обра зом.При неподвижном гребком винте каждая лопасть 5 находится в положении максимального шага. С началом вращения винта на лопасть 5 начинает действовать подьемная сила, вызванная перепадом давлений на нагнетающей и засасывающей сторонах лопасти 5. Эта наибольшая подъемная сила, соответствующая максимальному углу поворота лопасти 5, сжима пружину 6 через рычаг 9 и толкатели 7 и 8 и поворачивает лопасть 5 в сторону уменьшения шага. При наборе судном скорости уменьшается угол атаки лопасти 5, что ведет к уменьшению подъемной силы, приложенной в центре давления лопасти 5. Равновесие двуплечего рычага, образованного лопастью 5 и рычагом 9, нарушается. Поэтому пружина 6 поворачивает лопасть 5 в положение большего шага до того состояния, пока момент усилия от пружины 6 вокруг оси поворота лопасти 5 не уравновесится моментом подьемной силы,В момент разгона и установившегосядвижения судна лопасти 5 гребного винта в каждый момент времени находятся в различных гидравлических условиях, поочередно пересекая, например, вихревые зоны, образованные кормовой оконечностью судна, его кронштейнами или при работе гребного винта в режиме частичного погружения, когда лопасти 5 поочередно пересекают границу воздушной и водной сред. Поэтому на лопасти 5 в каждый момент времени 15 действует различная подъемная сила и ониповорачиваются независимо одна от другой, отслеживая колебания подъемной силы, этим самым работая в наилучших индивидуальных условиях.Перед изменением загрузки судна поворотом регулировочного болта 11, влекущим за собой поступательное перемещение ходовой гайки, изменяется усилие пружины, передаваемое на рычаг 9, обеспечивая новый оптимальный диапазон саморегулирования 25 винта. Гребной винт, содержащий ступицу; накоторой установлены поворотные вокруг своих осей лопасти, каждая из которых выполнена с рычагом, установленным с возможностью взаимодействия с соответствующей пружиной, установленной внутри ступицы и снабженной устройством регулирования ее жесткости, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, устройство регулирования жесткости пружин содержит ходовую гайку и регулировочный болт, на котором установлена эта гайка с возможностью ее пере мещения вдоль оси болта, причем ходоваягайка выполнена с толкателями, размещенными на этой гайке с возможностью взаимодействия с указанными пружинами, при этом каждая пружина установлена между соответствующими рычагом лопасти и толкателем ходовой гайки.Редактор М. К Заказ 240ВНИИПИ Госуда роизводстве Составитель А. Петрушин елемеш Техред И. Верес Корректор Л. Патай Тираж 358 Подписное рственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 о-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101