154138

Номер патента: 201117

Опубликовано: 27.09.2004

Авторы: Доброскоков, Жуковский, Козырев

МПК: B64F 5/00

Метки: баках, кессонах, монтажное, насосов, самолетов, топливных, установки

Монтажное устройство для установки топливных насосов в баках-кессонах самолетов, содержащее неподвижный кожух с двумя заборными окнами, отличающееся тем, что, с целью обеспечения съема насоса без слива топлива из бака и надежной герметичности бака при длительном хранении в нем топлива, заборные окна неподвижного кожуха выполнена с подпружиненными тарельчатыми клапанами, которые связаны через рычаги и коромысло с подъемным винтом, ввернутым в резьбовую втулку, вмонтированную в кожух.

Номер патента: 487522

Опубликовано: 10.03.2005

Автор: Лабазников

МПК: B64D 37/06

Метки: бак, расходный, самолета, системы, топливной

Расходный бак топливной системы самолета, содержащий внутрибаковый насос, установленный в насосном отсеке, соединенном через обратные клапаны с остальным пространством бака, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе при выработке аварийного запаса топлива, обратные клапаны установлены в придонной зоне насосного отсека, соединенного посредством нормально закрытых управляемых клапанов со смонтированным над ним изолированным отсеком аварийного запаса топлива, соединенным трубопроводом с магистралью подкачки.

Номер патента: 58711

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Поликовский

МПК: B64D 37/14, G05D 9/02

Метки: баков, выработки, горючего, равномерной, самолете

...15 двух запорных клапанов 12 и 14, установленных на топливопроводах 11 и 10 между бензонасссом и обоими баками. Мембраны 3, расположенные в баках, связаны с плавающими на поверхности жидкости (горючего) поплавками 1.Действие приспособления сводится к следующему. Поплавок 1, следуя за понижением уровня горючего в баке 2, сжимает мембрану 3, заполненную, как указывалось, незамерзающей жидкостью. При этом соединенная с мембраной 3 мембрана 5 растягивается и посредством промежуточного рычага 13 перемещает шток клапанов 12 и 14, перекрывая трубопровод 11, соединенный с баком 2. Так как мембрана 8 аналогичным образом связана с поплавковым механизмом второго бака, то при одинаковой степени опорожнения обоих баков воздействие мембран 5 и 8 на...

Номер патента: 319195

Опубликовано: 27.02.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Крылов, Шевырев, Ярыгин

МПК: B64D 37/32

Метки: баков, вырабатываемых, газом, наддува, нейтральным, самолете, сверхзвуковом, топливных, центровочных

Способ наддува нейтральным газом вырабатываемых и центровочных топливных баков на сверхзвуковом самолете путем заполнения свободного объема их нейтральным газом и редуцирования последнего, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности системы наддува топливных баков и уменьшения ее веса, свободный объем центровочных топливных баков наддувают на земле до давления, превышающего давление наддува вырабатываемых топливных баков на величину не менее одной атмосферы, а редуцирование осуществляют при подаче нейтрального газа из дренажной системы центровочных баков в дренажную систему вырабатываемых баков.

Номер патента: 535031

Опубликовано: 05.11.1976

Автор: Карло

МПК: B60K 15/02

Метки: бак, топливный

...(фиг, 3), причем трубки 14 предназначены для топлива, а кольцевое,цространствс: между трубками 14 и4015 - для жидкости. В пространстве 16 между трубками 15 может находиться другаяжидкость.Внутри корпуса 17 может быть расположено несколько трубок 18, предназначен-45ых для топлива, а жидкость может бытьрасположена между этими трубками,По другому варианту выполнения бакасопрягаемые стенки 19 20 выпссиены свыпускными элементами соответств",.сшейсрмы при наложении их друг на друге об-,разуется несколько проходов 21 и 22, сообщающихся друг с другом, соответственно,причем проходы 21 служат для топлива, .апроходы 22 - для другой жидкости. 5По третьему варианту выполнения (фш., 7)1 бак состоит из наружного 23 и внутреннего 24 контейнеров...