Топливный бак

ОП ИКАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических Республик(23) Приорите Государственный комитет Совета Министров СССР по делам иэооретений и открытий) Дата опубликования описания 03.03 2) Автор изобретени ностраненКарло Чити Италия)(54) ТОПЛИВНЫЙ Б 0 камеры могуда конпентрич Изобретение стносится к транс в частности, к топливным бакам для рных транспортных средств.Известны топливные баки для моторных транспортных средств, например моторных 5 лодок, содержащие коробообразный корпус с камерами и выпускной патрубок,Однако они не обеспечивают зашиту от воспламенения в аварийной обстановке при механических повреждениях. 1Пель изобретения - повышение эффективности защиты от воспламенения в аварийной обстановке при механических повреждениях.Для этого камеры выполнены с волнисты-И ми стенками, между которыми уложены плоские,перегородки, герметично изолируюшие камеры друг от друга, а волнистые стенки расположены во взаимно перпендикулярных направлениях, причем одна из камер запол нена топливом, а другая - жидкостью, образующие при смешивании с топливом негорючую смесь.Кроме того, т быть выпол иены в виде ря ески вставлен ных друг в друга трубок, в виде нескольких трубок, проходящих через корпус и образующих емкость одной камеры, а емкость другой камеры образована пространством между трубками и стенками этого корпуса, с сопрягаемыми друг с другом стенками, имеюшими местные выпуклые призматические элементы и проходы, в виде размещенных один в другом замкнутых контейнеров с подводящими и отводящими трубками, при чем внутренний контейнер может быть разделен перегородками с проходами между ними, в виде помещенных в корпусе полых тел, причем полые тела соединены трубчатым элементом, например эластичным,На фиг, 1 схематически изображен предлагаемый топливный бак; на фиг. 2 - то же, с насосами; на фиг. 3 и 4 - варианты выполнения бака; на фиг, 5 - перегородки; на фиг, 6 - то же, в собранном виде; на фиг. 7 - топливный бак в виде контейнеров с равномерными промежутками; на фиг 8 - то же, но с увеличенным зазором в верхней части; на фиг. 9 и 10 - то же, но с внутренними перегородками; на фиг.11 ц 12 - вариант выполнения перегородок; на фиг. 13 - вариант выполнения бака.Топливный бак для моторных транспсрърых средств, например моторных лодок, содержит коробообразный корпус 1 со смеж ,о расположенными, герметичными снссио друг друга камерами 2 и 3. Камеа 2 заполнена топливом, а камера 3 идкостью, образующими при смешиваниинегорючую смесь. 1 ОКамера 2 сообщена трубкой 4 с насоеом 5; а камера 3 - трубкой 6 с насосом7, взаимодействующим во время работы сНасосом 5.Кроме того, камеры 2 и 3 сообщены,оответственно, с вводами 8 и 9, закрепеииыми на баке.Смежные стенки 10 камер выполненыволнистыми, при этом волнистые стенкиустановлены в баке во взаимно перпендикулярных направлениях. Между смежыми стеНками уложены плоские перегорстаси 11 герметищо изолирующие камеры одна ст слугойНа баке установлены также атмосферные25трубки 12, 13 сообщающиеся ссответственно с камерами 2 и 3,Если поврежден топливной бак, топливо самопроизвольно начнет смешиваться с(жидкостью, образуя невоспламеняющуюсяХсмесь, Взаимосвязанная рабате насосов 5и 7 обеспечивает заполнение камер топливом и жидкостью в необходимом состношеДиизьКамеры могут быть выполнены в видетрубок 14 и 15, концентрически вставленных одна в другую (фиг, 3), причем трубки 14 предназначены для топлива, а кольцевое,цространствс: между трубками 14 и4015 - для жидкости. В пространстве 16 между трубками 15 может находиться другаяжидкость.Внутри корпуса 17 может быть расположено несколько трубок 18, предназначен-45ых для топлива, а жидкость может бытьрасположена между этими трубками,По другому варианту выполнения бакасопрягаемые стенки 19 20 выпссиены свыпускными элементами соответств",.сшейсрмы при наложении их друг на друге об-,разуется несколько проходов 21 и 22, сообщающихся друг с другом, соответственно,причем проходы 21 служат для топлива, .апроходы 22 - для другой жидкости. 5По третьему варианту выполнения (фш., 7)1 бак состоит из наружного 23 и внутреннего 24 контейнеров причем последний расположен внутри наружного контейнера 23так, что между ними образуется ло перифе- р рии просчранство 25. Контейнер 24 предн начен для хранения жидкого топливав то время как пространство 25 служит для хра пепы соответствующей жидкости, например Галсгена, ксторый при смешнвании с жид зим топливом делает его невоспламеняюшим"я, Вводы 26 и 27 предназначены ссствет- ственнс для жидксгс топлива, содержащего ся в контейнере 24, и для веществассдеркац",:гсся в трсстранстве 25, Трубки 28 и29 служат соответственно для питания двигателя топливам и для выгрузки предотврати Ьаюшегося воспламенение жидкого вешест- ва.Верхний сбьем 30 пространства 25 мс,жет быть больше бокового и нижйго обье мсв с целыс содержания большого количества предотвращающего воспламенение вецества. Кроме этого (фиг. 9 и 10) внут .,ренвий контейнер 24 может быть разделен перегсрс;хами 31 на отсеки 32, Эти отсеки сообщаются один с другим через прсхс :дь с целыс замедления разливания жидкого ;топливаБак может представлятв собой корпус 31 известной конструкции (фиг, 1112) в ко тсрый погружены несколько полых тел 33, выполненных предпочтительно из стекла, содержащих предотврашаюшее воспламенение топлива вещество, причем указанные тела могут иметь самые различные формы, например сферические или звездообразные. Такче тела могут быть погружены в резервуар беспорядочным образом или они могут быть ,соединены вместе каким-либо эластичным трубчатым ссединительным элементом 34 (фиг. 13). Такой бак заполняют определенными количествами топлива и вещества, чтобы образовалась смесь,предстврашающая вссптвменение.формула изобретения1, Топливный бак дл моторных транспортных средств, например мотсряых лодок, содержащий корсбэобразный корпус с камерами и выпускной патрубск, с т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности зашиты от воспламенения в аварийнсй обстановке при механических повреждениях камеры выполнены с волнистыми.стенками между которыми уложены плоские ;перегородки, герметично изолирующие каме- ,ры друг ст друга, а волнистые стенки,рас,положены во взаимно перпендикулярных на- .правлениях, причем одна из камер заполне- на топливом, а другая - жидкостью, образующей при смешивании с тспливсм негсрю- -.уо смесь.535031 иг,5 2. Бак по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что камеры выполнены в виде,ряда концентрически вставленных друг в,друга трубок,3. Бак по п, 1, о т л и ч а ю ш и й,с я тем, что камеры выполнены в виде:нескольких трубок, проходящих через кор-пус и образующих емкость одной камеры,а емкость другой камеры образована йространством между трубками и стенками этогокорнуса.4, Бак по п, 1, о т л и ч а ю ш и й,с я тем, что камеры выполнены с сопря-,гаемыми одна с другой стенками имеющими местные выпуклые призматические элементы и проходы.5. Бакпоп, 1,отличающийс я тем, что камеры выполнены в видеразмещенных один в другом замкнутыхконтейнеров с подводящими и отводящимитрубками, причем внутренний контейнерразделен перегородками с проходами междуними,я, 6. Бакпоп, 1,отличающий,с я тем, что камеры выполнены в видепомещенных в корпусе полых тел, соединенных между собой трубчатым элементомнапример эластичным.илиад ППП "Патент", г. Ужгород, ул,Заказ 5496247 ЦНИИ ПИ Государс по д 113035, 1Тираж 801твенного комитеелам изобретениймосква, Ж, Р Подписное Совета Министров СС и открытий шская наб., д, 4/5