Сцепное устройство прицепа

(75) (53) (56) к- М,н автомострой с.ттягачом.произ -е устбиле вамЦель полнены отверст опор фиксатора. юя оторые вх водсщза 3 щ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОбРОЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ Св 4327420/27-1110.11.8723.09.89. Бюл. 11 35В.Г,Токаренко629.11.013.3/4(088.8)Прицепы и полуприцепы МАпорт, 1978. ЦЕПНОЕ УСТРОИСТВО ПРИЦЕзобретение относится кроению, в частности к уя соединения прицепа ссокращение времени нао сцепных работ. Сцепно Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для соединения прицепа с тягачом.Цель изобретения - сокращение времени на производство сцепных работ.На фиг. 1 представлено сцепное устройство прицепа, вид сбоку (момент сцепки прицепа и тягача); на фиг, 2 и 3 - то же, вид сверху в двух положениях.Сцепное устройство прицепа состоит из цилиндрического корпуса 1, присоединенного снизу к дышлу 2 прицепа посредством пластин 3. Во внутренней полости корпуса 1 размещена штанга 4, которая может выдвигаться из корпуса 1 на определенную длину, На переднем конце штанги 4 установлен замок 5, выполненный в виде клещей, захват которых аналогичен сцепной петле 6, закрепленной на дьппле 2, и состоит из двух полуколец 7 с рукоятками 8, Замок 5 посредством стяжного болта 9(51)4 В 60 Р 1/04 В 62 Э роиство прицепа состоит из цилиндрического корпуса, присоединенного сни зу к дышлу. Во внутренней полости орпуса размещена штанга, которая мо жет выдвигаться из корпуса на опреде ленную длину, На переднем конце штан ги установлен замок, выполненный в виде клещей. В корпусе имеются радиальный и продольный пазы, по которым может перемещаться штифт, закрепленный на штанге, На штанге со стороны, противоположной расположению штифра крепится к штанге 4 и закрывается припомощи запорного нопьца 1 О, Между С,замком 5 и штангой 4 имеется опора 11,приваренная к штанге 4, Под головкой Естяжного болта 9 закреплена пластин-.чатая пружина 12, служащая буфером каффмежду замком 5 и сцепной петлей 6 СЛдышла 2 прицепа, Выход штанги 4 из (",корпуса 1 устройства ограничивается Яштифтом 13, имеющим возможность продольного перемещения по каналу 14 в цкорпусе 1. Сцепная петля 6 и замок 5 рвзаимодействуют с крюком 15. Для стопорения штанги 4 имеется фиксатор 16,состоящий из подпружиненного стопора17, входящего в момент фиксации в отверстие 18 на штанге 4. Стопор 17 фик- щисатора 16 имеет рукоятку 19. Корпусфиксатора имеет глубокие пазы 20 длястопорения штанги 4 и установочныепазы 21 для растопорения штанги 4.Сцепное устройство работает следующим образом,1509294штангу 4 перемещением рукоятки 19 . м , При выходе штифта 13 из канала 14 р- штанга 4 поворачивается на 180 замком вниз, Штанга 4 вдвигается до упора замка 5 в корпус 1 и фиксируетсястопором 17. Для сцепки прицепа с тягачом води тель сближает тягач с прицепом задни ходом, Тягач останавливается, приме но, на расстоянии одного метра от сцепной петли 6 дышла 2, Затем води тель расфиксирует штангу 4 путем пе ремещения рукоятки 19 из глубокого па- за 20 в мелкий (установочный) паз 21, Далее водитель выдвигает штангу 4 из О корпуса 1 до упора штифта 13 в стенку корпуса 1 После этого водитель поворачивает штангу 4 вокруг своей оси на 180Замок при этом оказывается в верх нем положении относительно штанги 4, а штифт 13 устанавливается напротив продольного канала 14 в корпусе устройства и таким образом штанга 4 получает возможность дальнейшего выдви жения из корпуса 1 на длину канала 14, Далее водитель выдвигает штангу 4 к крюку 15, закрывает замок 5 при помощи запорного кольца 10. Замок 5 соединен с крюком 15, Затем водитель переводит рукоятку 19 фиксатора 16 из пазов 21 в глубокие пазы 20. После этого тягач задним ходом сближается с прицепом. Штанга вдвигается в корпус 1, При соприкосновении защелки крюка 15 с петлей 6 дышло 2 штанги 4 автоматически стопорится. Тягач останавливается и затормаживается. Далее водитель снимает запорное кольцо 10, замок 5 раскрывается и проваливается 35 вниз вместе со штангой 4, освобождая зев крюка, куда опускается петля 6. После этого водитель расфиксирует Формула из обретения Сцепное устройство прицепа, содержащее дышло, шарнирно связанное с прицепом и снабженное на противоположном конце сцепной петлей, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью сокращения времени на производство сцепных работ, к нижней стороне дышла жестко присоединен выполненный в виде цилиндра корпус, в котором размещена с возможностью продольного перемещения штанга, в передней части которой установлен замок, выполненный в виде клещей, рукоятки которого снабжены запорным кольцом, причем на штанге в противоположной ее части установлен штифт, который выполнен с возможностью перемещения по радиальному пазу корпуса при повороте штанги вокруг ее оси, при этом на корпусе выполнен продольный паз, вдоль которого перемещается штифт при продольном перемещении штанги, на которой со стороны, противоположной расположению штифта, выполнены отверстия для взаимодействия с подпружиненным стопором фиксатора, расположенного на корпусе, а на замке закреплена ппастинчатая пружина.,Лазаренко ТехредИ.Верее Корректор В,Кабаций едакт ГКНТ ССС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро Гагарина, 101 Заказ 5752/16 Тираж 528 Подписное НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5