Муфта

Номер патента: 1180606

Опубликовано: 23.09.1985

Автор: Татаринов

МПК: F16H 27/08

Метки: воспроизведения, движения, механизм, остановкой

...полнозубое колесо 7 с фиксатором 8, а на валике 6 - неполнозубое колесо 9 и сектор 10. Проворачиванием механизма вручную в обе стороны юпределяется необходимая величина пригонки крайних зубьев неполнозубого колеса 9, а такжс поверхностей Ь и В сектора 10. После пригонки деталей и окончания наладки механизма снимаются валики 5 и 6, на вал 3 устанавливается полнозубое колесо 7 с фиксатором 8, а на вал 4 неполнозубое колесо 9 и сектор 10. Вал 3 внутренней поверхностью сопрягается с ведомым валом 11 исполнительного механизма, а вал 4 - с ведущим валом 12 привода, тем самым механизм приводится в рабочее положение (фиг, 2) .После приведения в рабочее положение механизм работает следующим образом.Движение от вала 12 через вал 4...

Номер патента: 477331

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Кислицин, Максимов

МПК: G01M 17/06

Метки: автомобиля, движении, колес, схождения

...руется р 6, т. е. в чина схопа лепте о ац) цепре гибов упру вующем м лес. Для исключения ка, в особенности п скоростями движе щищецы обтекател,влияния воздушного потори испытаниях с большими ия, упругие элементы зоями 13 и 14. Изобрете технике.Известны деция колес жащнс связ элементы с чиками и р ко известны мерениц вл мации балк ции в систе висимой по точности из известных у рывами. е относится к испытательцо К цапфам 1 и 2 колес автомобиля жестко прикреплены рейками 3 и 4. На рейке 4 консольцо размещены упругие элементы 5 и 6, свободцые концы которых соединены тягами 7 и 8 с концами рейки 3,На элементах 5 и 6 наклеены тецзодатчики 9 -12, Длина тяг выбрана такой, что упругие элементы цесколько изогнуты. Тецзодатчик 9, размещенный ца...

Номер патента: 556073

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Малышев, Образцов

МПК: B61K 9/12

Метки: бесконтактного, движении, износа, колес, подвижного, рельсового, состава

...между измерительным преобразователем и греонем колеса;скорость движения поезда;р - начальная фаза синусоидальной неровности, с которой колесо зашло в зону чувствительности преобразователя.При уменьшении расстояния Н увеличива 1 отся потери в контуре 7, связанные, главным образом, с уменьшением его добротности, что приводит к соответствующему изменению амЗ 5 плитуды генерируемого напряжения автогенератора 8, т. е. происходит амплитудная модуляция несущей частоты вида (3) низкочастотным напряжением: где У о - амплитуда модулирующего напряжения, определяемого выражениемУо =5 оо,45- условная частота модулирующегоколебания;5 в -чувствительность преобразователяк вертикальным перемещениям50 гребня;Оо - вертикальное перемещение гребняколеса;Т -...

Номер патента: 534606

Опубликовано: 05.11.1976

Автор: Никаноров

МПК: F16H 21/04

Метки: движения, кривошипно-шатунный, механизм, прямолинейной, точки, траекторией, шатуна

...шатуна и кривошипапочти полностью уравновешивался.Механизм работает следующим образом,Перед началом работы механизм находится в положении, изображенном на фиг. 2. 5К толкателю 3 прикладывается сила, стремяшаяся переместить ползун 2 влево,Вследствие неполного уравновешивания веса шатуна 5 и кривошипа 8 силой пружины11, а также наличия зазоров в шарнирах Вшарнир 9 немного опускается, а шатун 5и кривошип 8 развертываются на небольшойугол вниз от линии, соединяющей оси шарниров 4 и 7. Благодаря этому толкающаясила, приложенная к ползуну 2, создает амомент вокруг оси шарниров, направленныйпо часовой стрелке, Кривошип и шатунначинают опускаться, а шарнир 4 перемешается в направлении шарнира 7. При этомдвижении свободный конец шатуна 5 пере-...

Номер патента: 50877

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Дунаев

МПК: F16N 7/26

Метки: вала, коленчатого, смазки, шатунных, шеек

...ее часстие 2т на и а поала. г ) ть зоб р ете П Для смазки коленчатых валов применяется обычно или принудительная смазка с подачей масла насосом к шейкам вала через каналы последнего или смазка разбрызгиванием, когда вращающийся вал захватывает частицы масла, находящегося в картере, и масло постепенно стекает к подшипникам,Предлагаемое изобретение имеет целью улучшить смазку разбрызгиванием путем доставки масла, как и в случае применения принудительной смазки, к внутренней поверхности подшипника через каналы, сделанные в корпусе щек коленчатого вала.Для этого, как это изображено на фиг, 1, представляющей одну из щек коленчатого вала в боковом виде, на поверхности щеки сделана канавка 1, постепенно углубляющаяся в направлении от оси вала к...