Самотормозящая муфта

)9) 80 и 151)416 О 13 б; :.,:,(Яг ;),1 О)1 А ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 25-27 Сл ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 4340162/ (22) 07.12.87 (46) 30.08.89. (71) Днепроп цеского обору (72) В. В. Ка Д. Б. Иоффе, А. М. Рувинс (53) 621.825.5 (56) Авторско122374, кл Бюл.32етровский завод металлургидованияуров, А, И, Дудка,Б. В. Львовский,кий и В, Б. Винокуров(54) САМОТОРМОЗЯШАЯ МУФТА (57) Изобретение относится к машиностр)снию и может быть использовано в приво. дак меанизмов для необ)родимой передачи крутящего момента. Цель изобретения - повышение долговечности КПД. Самотормозящая муфта состоит из неподвижно закреплен ного корпуса 1, внутри которого размещены подпружиненные колодки 2, 3 каждая из которых состоит из полудиска 4, прочивовеса 5 с центровочным выступом 6, усчановленным в1504399 формула изобретения 35 пазу полудиска другой колодки. В диаметральном зазоре между колодками 2 и 3 расположены два торцовых выступа 9, связанных с ведомым валом, а в овальных отверстиях колодок 2 и 3 - - два торцовых выступа 11, связанных с ведущим валом. При передаче крутящего момента выступы 1 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводах механизмов для необратимой передачи кру. тящего момента.Цель изобретения повышение долговецности и коэффициента полезного действия. На фиг. 1 изображена муфта, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез ЛЛ на фиг. 1.Самотормозяшая муфта состоит из неподвижно закрепленного корпуса 1, внутри которого размещены колодки 2 и 3, каждая из которых состоит из полудиска 4, противовеса 5 с центровочным радиальным выступом 6, установленным в пазу полудиска другой колодки, и снабжена тормозными накладками 7. Между колодками 2 и 3 распозожена разжимающая их пружина 8.В диаметральном зазоре между колодками 2 и 3 расположена лопасть, имеющая два торцовых выступа 9, которые связаны с ведомым валом 10. В овальных отверстиях колодок 2 и 3 расположена вилка с двумя торцовыми выступами 11, связанная с ведугцим валом 12.Муфта работает следующим образом.При приложении крутящего момента к ведущему валу 12 торцовые выступы 11 вилки начинают вращаться в направлении приложения крутящего момента. При этом они соприкасаются с колодками 2 и 3, сжимают их, преодолевая сопротивление пружины 8 и отжимая тормозные накладки 7 от внутренней поверхности корпуса . 1 ентровоцные выступы 6 обеспечивают взаимную фиксацию колодок 2 и 3, предотвращают их перекос и заклинивание. Колодки 2 и 3, сжимаясь, соприкасаются с опорными поверхностями торцовых выступов 9 лопасти и передают крутящий момент на ведомый вал 10. отжимают колодки 2 и 3 корпуса 1 Вращение передается через выступы 9 ведомому валу. Обратное вращение невозможно, так как выступы 9 прижимают колодки к корпусу 1. Повышение долговечности и КПД обеспечивается за счет уменьшения сил трения между колодками и корпусом. 2 нл. При вращении колодок 2 и 3 возникают центробежные силы от полудисков 4, направленные от центра вращения к периферии полудисков, и центробежные силы от противовесов 5 противоположного направления, компенсирующие друг друга.Необратимость передаци крутящего момента обсспечивается следующим образом.Г 1 ри возникновении крутящего момента на ведомом валу 10 происходит поворот связанных с ним торцовых выступом 9 лопасти относительно центра вращения до сопри- косновения с опорными поверхностями колодок 2 и 3, которые поджаты к внутрен.ней поверхности корпуса 1. При этом колодки получают дополнительное усилие прижатия, и происходит торможение муфты.Изобретение позволит повысить долговечность муфты за счет уменьшения износа 30 тормозных накладок и внутренней поверхности корпуса и увеличить коэффициент полезного действия за счет уменьшения усилий трения на указанных поверхностях. Самотормозящая муфта, содержащаякорпус, расположенные внутри корпуса ведущий и ведомый валы с торцовыми выступами, две тормозные колодки, расположен ные с зазором между собой и подпружиненные к внутренней цилиндрической поверхности корпуса, выступы ведущего вала размещены в отверстиях колодок, а выступы ведомого вала размещены в зазоре между колодками, отличающаяся тем, что, с целью 45 повышения долговечности и КПД, каждаяколодка выполнена с противовесом с радиальным центрируюшим выступом на нем, а на каждой колодке по оси ее симметрии выполнен радиальный паз, в котором размещен радиальный выступ противовеса другой 50 колодки.Составитель М. Камкин Редактор М. Банд ра Текрсд И, Верее Корректор М Васильева За каз 523236 Тираж 72 11 одписное ВНИИГ 1 И ГосУдарственного комитета по изобретениям и открытиям прп ГКНТ (:О;Р3035, Москва, Ж 35. Раушская наб., д. 45 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ъл Гагарина. (1