Патенты с меткой «самотормозящая»

Номер патента: 547573

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Турпаев

МПК: F16D 51/12

Метки: муфта, рычажно-ромбическая, самотормозящая

...бобышки 3, Рычажная система, состоящая из рычагов 4, образует два независимых подвижных шарнирных четырехзвеннике (фиг. 4), Левые и правые концы четырехзвенников соединены со стакана.и 5, на которых эакреплень тор.,озкые диски 6. Эти колодхи при торможении упираются в хорпус 7 муфты, Рычаги 4 соединены между собой штифтами 8, стягиваемыми пружинами 9. От осевых перемещений полумуфты удерживаются пружинньгми кольцами 10,При вращении ведущей полумуфты 1 под действием момента от двигателя шарниры В и Г расходятся до тех пор, пока бобышки 3 не упрутся в полумуфту 2. При этом шарниры Д и Е сближаются, тормозные диски 6 отходят от корпуса 7 муфты и теперь возможна передача вращения от ведущего эве на к ведомому, При вращении же...

Номер патента: 617621

Опубликовано: 30.07.1978

Авторы: Житницкий, Натапов, Рикман

МПК: F16B 33/02

Метки: резьба, самотормозящая

...сдвигом его боковой поверхности.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Недостатком его является участие в стопорении только витков, прилегающих к витку с измененным профилем резьбы, что не обеспечивает достаточно эффективного стопорения. 10 На фиг, 1 резьбы исопрягаемой азверткавитка, рассе кой поверхностью п резьбыА15 Боковые поверхности 1 витков резьбы,например гайки 2 с шагом Р, выполненыволнистыми с амплитудой А и шагом волны Б. Боковые поверхности 3 сопрягаемойдетали 4 не имеют волнистости. Амплиту 2 О да А волны равна 0,5 - 1,0 от величины допуска на средний диаметр,При ввинчивании сопрягаемой детали 4в предлагаемую резьбу боковые поверхности 3 ее витков...

Номер патента: 678201

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Житницкий, Натапов

МПК: F16B 33/02

Метки: резьба, самотормозящая

...при этом создается за счет уп Мого профиля оси винта, которая по длине витругого деформирования витков волнистой резь ка колеблется периодически в пределах угла а,бы при взаимодействии с обычной, не волнистой еоответствующего амплитуде А, Боковые поверхреэьбой сопрягаемой детали (21,та. ности сопрягаемой детали, гайки 3, не имеютНо в указанной резьбе недостаточен эффектВолииетостисамостопорения яз-за повышенной жесткости вит- Нри ввинчивании предлагаемой резьбыв со.прягаемув деталь боковые поверхности ее витЦель изобретения - усиление эффекта самосто- ков контактируют с боковыми поверхностямипорения за с 4 ет повышения упругости витка, детали в точках В, В, соответствующих шагу29гУказанная цель достигается тем, что волане- волны Б и...

Номер патента: 800446

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Натапов

МПК: F16B 33/02

Метки: резьба, самотормозящая

...до максимального значения на последнем витке резьбы. Такая резьба мажет быть использована, например, для резьбовых базцрукчцих оправок при механической обработке металлов,па чертеже показано резьбовое соединение. На оправке 1, по которой бгзируетсярезьбовая втулка 2, резьба выполнена товолнистой. Причем волнистость в начале резьбы на торце 3 выполнена с амплитудой (А) меньшей, чем в конце резьбы у торца 4 (амплитуда А.1). По длине оправки 1 амплитуда равномерно изменяет сч от нУля у торца 3 до своей максимальной величины у торца 4. Втулка 2 свободно наворачивается на резьбу оправки 1 со стороны торца 3 за счет наличия зазоров по среднему диаметру. Палее, в зависю ости от величины зазоров, которые находятся в пределах суммы допусков...

Номер патента: 819435

Опубликовано: 07.04.1981

Авторы: Вавилов, Колосков, Шмыров

МПК: F16D 17/00

Метки: муф-ta, самотормозящая, эксцентриковая

...валу, необходимы для исключения возможности поворота втулки относительно корпуса, то есть обеспечения надежного стопорения вала 19 в режиме самоторможения, опоры качения 17, установленные на выступе 16 ведущего вала, способствуют повышению КПД муфты в режиме передачи крутящего момента.Между сухарем б и втулкой 4 в диаметральном пазу 5 могут быть установлены тела качения (на фигурах не показаны) , что позволяет повысить КПД муфты до величины, близ кой к 1. В режиме самоторможения (ведущий вал 14 не нагружен) муфта работает следующим образом. 45При действии на ведомый вал 19 крутящего момента М(фиг.4) эксцентрически установленная опора качения (подшипник) 20, воздействуя на поверхность призматической выемки 9, прижи мает рабочий...

Номер патента: 1109550

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Ковригина, Лакота, Петров, Полищук

МПК: F16D 17/00

Метки: муфта, самотормозящая

...которого установлен тормозной диск с двумя сегментными вырезами, распо. ложенными зеркально относительно диаметральной )Оскости, в которых размещены с зазором полукольцевые выступы, выполненные на торцах валов и взаимодействующие с перемычкой, также выполненнои на торцах валов 21.Недостатками этой муфты являются уменьшенный срок службы вследствие стирания тормозного диска, низкий КПЛ и сложность конструкции.Целью изобретения является повышение срока службы, КПД и упрощение конструкции.Цель достигается тем, что в самотормозящей муфте, содержащей обхватываюший ведущий и ведомый валы неподвижный корпус, ьнутри которого установлен тормозной диск с двумя сегментными вырезами, расположенными зеркально относительно диаметральной плоскости, в...

Номер патента: 1170208

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Кузьменко, Ярославцев

МПК: F16H 1/16

Метки: передача, самотормозящая

...передачу, товначале работает первая винтоваяпереача и винт 1 начинает ввинчиваться в невращающуюся гайку 2,заторможенную от вращения силамитрения в зацеплении с колесом 4.Ввинчиванию винта 1 в гайку 2 способствует и то, что резьба на винтевыполнена прямоугольной, приведенный коэффициент трения которойменьше, чем у трапецеидальной резьбы выполненной на гайке 2,Но так как винт 1 установленна радиально-упорных подшипниках 9и 10 и в осевом направлении перемещаться не может, то ввинчиваясь,винт 1 перемещает гайку 2 вправодо ее контакта с упором 6, Колесо 4при этом поворачивается на некоторый угол, обусловленный величинойосевого геремещения гайки 2, После того, как гайка 2 упрется вупор 6, винт 1 и гайка 2 начинаютвращаться совместно,...

Номер патента: 1263922

Опубликовано: 15.10.1986

Авторы: Натапов, Рикман, Шацман

МПК: B23G 1/00, F16B 33/02

Метки: резьба, самотормозящая

...комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, Ж, Раушская наб., д, 4/5,по1303 енно-нолиГрафическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная Произ Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано при изготовлений специальных само- тормозящих резьб.Цель изобретения - упрощение сбор ки, расширение технологических возможностей за счет. изготовления резьбы путем создания угловых колебаний резца при нарезании резьбы.На фиг. 1 показан виток резьбы; на фиг. 2 - профиль резьбы; нафиг.3- схема обработки резьбы резцом.Боковые поверхности 1 и 2 витка резьбы выполнены волнистыми с одинаковой величиной амплитуды А , Выполнение волнистости симметрично относительно профиля витка резьбы приводит к периодическому изменению по длине...

Номер патента: 1350397

Опубликовано: 07.11.1987

Автор: Медведев

МПК: F16D 17/00

Метки: муфта, самотормозящая

...2 закреплен диск 6 с секторными вырезами 7 и 8. На тормозном диске 5, расположенном в корпусе 1 с небольшим зазором, выполнены выступы .9 и 1 О, Конец поводка 4 и выступы 9 и 10 входят в вырезы 7 и 8 с возможностью контакта с их боковыми стенками, при этом их рабочие поверхности расположены в плоскостях, проходящих через центр муфты.Муфта работает следующим образом.При вращении ведущего вала 2 прчводится во вращение диск 5, а боковые стенки вырезов 7 и 8, контактируя с выступами 8 и 9 диска 5, передают вращение через поводок 4 на Зал 3, За счет одновременного контакта стенок пазов с выступами и концом поводка 4 диск 5 располагается соосно с корпусом 1 и не препятствует передаче вращения. Если момент на валу 3 превысит момент на валу...

Номер патента: 1504399

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Винокуров, Дудка, Иоффе, Кауров, Львовский, Рувинский

МПК: F16D 13/14

Метки: муфта, самотормозящая

...выступами 11, связанная с ведугцим валом 12.Муфта работает следующим образом.При приложении крутящего момента к ведущему валу 12 торцовые выступы 11 вилки начинают вращаться в направлении приложения крутящего момента. При этом они соприкасаются с колодками 2 и 3, сжимают их, преодолевая сопротивление пружины 8 и отжимая тормозные накладки 7 от внутренней поверхности корпуса . 1 ентровоцные выступы 6 обеспечивают взаимную фиксацию колодок 2 и 3, предотвращают их перекос и заклинивание. Колодки 2 и 3, сжимаясь, соприкасаются с опорными поверхностями торцовых выступов 9 лопасти и передают крутящий момент на ведомый вал 10. отжимают колодки 2 и 3 корпуса 1 Вращение передается через выступы 9 ведомому валу. Обратное вращение невозможно, так...