Устройство для сооружения безбалластного железнодорожного пути
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
прикрепления к ним инвентарных рельсов между шпалами-коротышами к подошве рельсов 2 прикрепляют опорныеэлементы 1 при помощи элементоврельсовых скреплений 3. Затем подъемные винты 4 вывешивают рельсовые нитина проектную высоту, а муфтами 6 устанавливают на требуемую ширину колеи. Ширина лотка устанавливается путемперемещения боковых листов 7 опалубки за счет вращения гаек 9. Двигающийся по рельсам бетонораздатчикзаполняет свободное пространство доустановленного уровня бетоном, который затем виброуплотняют. Перед виброуплотнением в случае необходимости производят дополнительную регулировку положения рельсовых нитей.После окончания бетонировки каждыйдомкрат отворачивают на 2-3 оборотаили снимают полностью с целью исключения "прихватывания" бетоном.Через сутки устройство для вывешивания рельсовой нити снимают и переставляют вдоль фронта работ. Приэтом, одновременно производят и распалубку вращением муфт 6, сближаячасти тяги 5, к которым жестко прикреплены листы 7 опалубки при помощихомутов 8 и гаек 9. формула изобретения 1. Устройство для сооружения беэ" балластного железнодорожного пути, содержащее опорные элементы для рельсов, соединенные между собой тягой с возможностью относительных пе- ремещений, и вертикально установленные внутри колеи подъемные винты, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения формования бетонного основания пути, оно снабжено листами опалубки, вертикально установленными на тяге с воэможностью перемещения поперек пути и фиксации, при этом подъемные винты соединены с опорными элементами. 2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что тяга выполнена иэ двух частей, соединенных между собой муфтой с правой и левой, резьбой, при этом листы опалубкижестко соединены с частями тяги.3. Устройство.по п. 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снаб" 3 1497324Изобретение относится к путевомухозяйству железнодорожного транспорта и предназначено для использования при строительстве новых линийдля рельсового транспорта.Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей путемобеспечения формования бетонного ос,нования пути. 10На Фиг.1 изображено устройстводля сооружения безбалластного желез.нодорожного пути, вид сверху; нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Устройство представляет собой два .15металлических опорных элемента 1,изготовленных с подуклонной верхнейповерхности в подрельсовой зоне 1:20,во внутрь колеи. Рельс 2 фиксируетсяна подкладке при помощи элементов ,20,промежуточных рельсовых скреплений3 представляющих собой типовые клемм,мные болты, вставЛяемые в имеющиесяна подкладке гнезда и затягиваемыегайкой клеммы.В каждом опорном элементе 1 имеются по два отверстия с винтовой нарезкой, для размещения подъемныхвинтов 4 геометрические характеристики которых определяются величиной, 30пропускаемой по сооружаемому путинагрузкй,и максимальной высотой вывешивания рельсовых нитей. Для уменьшения изгибных напряжений их желательоно ориентировать под углом 90 к гориэонтали. Элементы 1 соединены меж"ду собой при помощи частей тяги 5 и .муфты 6, при этом конец одной частии соответствующая ей половина муфтыимеют левую резьбу, а конец другой 40части и вторая половина муфты - пра-вую резьбу, это позволяет путем вращения муфты 6 изменять расстояниемежду элементами 1, следовательно,ширину колеи. Соединение тяги.5 с 45элементами 1 может выполняться раэьемным, в целях облегчения процессасборки и разборки устройства, однако, оно должно быть абсолютно жесткйм. В качестве опалубки со стороны,лотка применяется лист 7, жесткоприкрепляемый к тяге 5 при помощихомута 8, положение которого фиксируется гайками 9. В случае недостаточной жесткости боковых листов 7опалубки возможно установление про-межуточных распорок (не показаны).Работы начинают с раскладки поэпюре шпал-коротышей и раскладки и
СмотретьЗаявка
4063206, 09.01.1986
ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
КРАВЧЕНКО НИКОЛАЙ ДМИТРИЕВИЧ, КУЧЕНКОВ КОНСТАНТИН АНАТОЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E01B 29/00
Метки: безбалластного, железнодорожного, пути, сооружения
Опубликовано: 30.07.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1497324-ustrojjstvo-dlya-sooruzheniya-bezballastnogo-zheleznodorozhnogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для сооружения безбалластного железнодорожного пути</a>
Способ транспортировки грузов по железнодорожным путям с помощью локомотивной тяги
Номер патента: 552227
Опубликовано: 30.03.1977
Авторы: Вяленков, Гончаров, Горохова, Дейко, Дикий, Динченко, Дрозд, Зинченко, Костинецкий, Мирошников, Назаренко, Невхорошев, Остапенко, Плискановский, Сушич, Шокул
МПК: B61B 1/00
Метки: грузов, железнодорожным, локомотивной, помощью, путям, транспортировки, тяги
...путям курсируют локомотивы.В ограждениях 8 выполнены переезды 11, 0 оснащенные светофорами 12, при этом в узловых точках установлены телерадиосигнальнЫе устройства 13 и счетчики единиц транспорта,,Цля грузов с ускоренным грузопотоком пре-.дусматриваются обгонные железнодорожные пути 14. Координация грузопотоков осущест вляется с помощью счетчика единиц транс порта, регистратора 15 рассогласований задан.ного ритма и кодозадающего устройства 16, 552227На грузовых станциях входа и выхода вагонов установлены диспетчерские пункты 17 с телер адиосвязью.Средства тяги 7 для конкретного цеха индивидуальны: для сталеплавильного - сталевоз, для доменного - шлаковоз, чугуновоз и т, д.С заводских станций по заданному графику и по сигналу с...
Устройство для возбуждения синхронного длинностаторного привода для высокоскоростного транспортного средства с комбинированным получением силы тяги и подъемной силы
Номер патента: 1565343
Опубликовано: 15.05.1990
Авторы: Герхард, Луитпольд, Юрген
МПК: B60L 13/10
Метки: возбуждения, высокоскоростного, длинностаторного, комбинированным, подъемной, получением, привода, силы, синхронного, средства, транспортного, тяги
...стороне полюсов 2, образующих полюсную плоскость 7., находятся меньшие пазы с для размещенияобмотки 8 линейного генератора с прямоугольным магнитным потоком. Частьобмоток 8 помещена в пазы й которыевыполнены в стенках полюсов 2 состороны пазов а. Линейный генератор55используют в том случае, если питание транспортного средства осуществляется с пути, Под полюсами 2 могут быть размещены постоянные магниты 9. Последние могут располагаться и под пазами а.Устройство работает следующим образом.В обмотки, выполненные в виде лент 6, подают напряжение и протекающий в обмотках ток создает поле, с которым взаимодействует статор. Транспортное средство перемещается вдоль переменно-полюсного магнита 1.За счет того, что промежутки между полюсами 2...
Устройство для закрепления колючей проволоки на кольях при помощи скобок
Номер патента: 63745
Опубликовано: 01.01.1944
Автор: Келин
МПК: B25B 25/00
Метки: закрепления, кольях, колючей, помощи, проволоки, скобок
...колючей проволоки на кольях при помощи скобок, состоящее из коленчатого рычага, снабженного на одном колене рабочим наконечником и шарнирно соединенного в вершине со скобой, закрепляемой на колу, с целью бесшумного вдавливания скобки путем поворота рычага за второе колено. Для направления скобки служит прикрепленный к скобе лоток.На чертеже фиг, 1 изображает вид устройства сверху, фиг 2 - вид его сбоку и фиг, 3 - общий вид устройства при закреплении колючей проволоки на кольях посредством скобок.Предлагаемое устройство состоит из коленчатого рычага 7, на одном колене которого насажен рабочий наконечник 4. Рычаг 7 шарниром 6 соединен со скобой 1, закрепляемой посредством винта 2 на колу. Лоток 5 прикреплен при помощи кронштейна 3 к скобе...
Подвижная опалубка для железобетонных труб к тому подобных сооружений пирамидальной формы
Номер патента: 77890
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Ефремов
МПК: E04G 11/04, E04H 12/00
Метки: железобетонных, опалубка, пирамидальной, подвижная, подобных, сооружений, тому, труб, формы
...свободное перемещение во втулках 19. В центре швеллера имеется отверстие для свободного пропуска радиального винта 19, который соединяется с гайкой и тем самым связывает иок с основными панелями опалубки,Такое соединение основных панелей с иоками позволяет:1) передавать усилие распора свежеуложенного бетона с панелей опалубки на иоки, а также нарушать связь между ними, что дает возможность осуществлять при помощи компенсаторов сдвигание панелей и тем самым радиально смещать коробы опалубки при неподвижном положении иоков;2) перемещать иоки к центру сооружения при неподвижном положении опалубки и устанавливать их симметрично оси стены.Контрольная рама представляет собой многоугольную металлическую раму, свободно распо. ложенную...
Скользящая опалубка
Номер патента: 796363
Опубликовано: 15.01.1981
Автор: Милях
МПК: E04G 11/22
Метки: опалубка, скользящая
...замками,Иа фиг.1 изображены опалубки иячейки здания, поперечный разрез;на фиг.2 - разрез А-А на фиг,11 нафиг.3 - вид Б на фиг.1.Скользящая опалубка нключает,П-образную раму 1 с опалубочнымищитами 2, прикрепленную к рабочемуполу 3, на который установлена палуба 4.Закрепление рамы 1 к рабочему полу 3 обеспечивается при помощи быстроразъемных замков 5,именщих выступы а, взаимодействующие с канавками б в кронштейнах б и 7 соответственно П-образной рамы 1 и рабочегопола 3,Рабочий пол 3 через направляющие элементы 8 подвижно установленна катки 9, которые закреплены кверхним рычагам 10 системы шарнирно сочлененных рычагов. К нижнимрычагам 11 закреплены силовой привод, например гидроцилиндр 12, икатки 13, опирающиеся на направляющие...
Предыдущий патент: Устройство крепления рельса к металлической шпале
Следующий патент: Устройство для рихтовки рельсового пути
Случайный патент: Буссоль для определения девиации курсовых систем и компасов