Патенты с меткой «безбалластного»

Номер патента: 1276498

Опубликовано: 15.12.1986

Автор: Клинов

МПК: B27M 3/14, E01B 31/20

Метки: безбалластного, деревянных, линия, пути, шпал

...на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2.Линия изготовления деревянныхшпал для безбалластного пути, включает кинематически связанные междусобой узел загрузки 1 шпал с автоклавом 2, узел выгрузки 3 и привод,при этом линия снабжена размещеннымэа узлом выгрузки 3 приспособлениемнанесения 4 на боковые стороны шпал5 термопластичных пластин 6, которое 2 Овыполнено в виде формовочной камеры7 с соосно установленными на ее выходе заслонками 8, причем вертикальные кромки 9 последних выполненыпрофильными. 25Линия работает следующим образом,Шпалы 5 поочереднос помощью узлазагрузки 1 подают в автоклав 2, который предварительно заполняют полимербитумной мастикой и нагревают еедо 50-180 С, и производят пропиткушпал 5 под давлением (порядка 8 атм)в течение 1-2...

Номер патента: 1395723

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Жуков, Карпушкин, Клинов, Коновалов, Максимов

МПК: E01B 29/00

Метки: безбалластного, железнодорожного, пути, сооружения

...элементы 6. Анкеры 9 омоноличивают спородой основания с помощью полиэфирной смолы, которая при твердениирасширяется, что обеспечивает надежную связь анкеров с основанием. Затем производят натяжение анкеров 9.Вертикальные поверхности блоков 2 и3 покрывают полиэтиленовой пленкой10, которая предотвращаетих схватывание с бетоном омоноличивания.У боковых сторон блоков 2 вдольпути устанавливают упругие прокладки 11 (иэ поролона или шлаковаты),которые при регулировке стяжек 4 допускают смещение блоков 2 по горизонтали, а блоков 3 - по вертикали. Для формирования зазоров и последующей заливки их клеевой мастикой по боковым граням внутри проема подрельсовых элементов 6 устанавливают опалубку 12 и укладывают бетон 7 основанияс необходимым...

Номер патента: 1497324

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Кравченко, Кученков

МПК: E01B 29/00

Метки: безбалластного, железнодорожного, пути, сооружения

...при этом подъемные винты соединены с опорными элементами. 2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что тяга выполнена иэ двух частей, соединенных между собой муфтой с правой и левой, резьбой, при этом листы опалубкижестко соединены с частями тяги.3. Устройство.по п. 2, о т л ич а ю щ е е с я тем, что оно снаб" 3 1497324Изобретение относится к путевомухозяйству железнодорожного транспорта и предназначено для использования при строительстве новых линийдля рельсового транспорта.Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей путемобеспечения формования бетонного ос,нования пути. 10На Фиг.1 изображено устройстводля сооружения безбалластного желез.нодорожного пути, вид сверху; нафиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Устройство...