Двигатель с внешним подводом теплоты

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 80147616 51)4 Р 02 С 1 0 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ов дэ ОДОМ т повысить становленыего объем ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) ДВИГАТЕЛЬ С ВНЕШНИМ ПОДВТЕ ППОТЫ(57) Изобретение поэволяеКПД двигателя, Поршни 2 ув цилиндреи разделяют иа горячую и холодную полости 3 и 4.Рубашка 5 охлаждения охватывает ци- .линдр 1 в зоне полости 4. Нагреватель6, регенератор 7 и охладитель 8 установлены в магистрали 9, соединяющей между собой полости 3 и 4 черезокна 1 О в стенке цилиндра. Рубашка 5выполнена с тангенциальными газовымиканалами 11. Каналы 11 сообщены сполостью 4 цилиндра . Магистраль 9подключена к каналам 11 рубашки 5.Конструкция двигателя позволяет интенсифицировать теплообмен в полост4 двигателя за счет образования тангенциального движения рабочего телав полости 4. 2 ил.14761Изобретение относится к машиност"роению, а именно к двигателестроению,и может быть использовано при проектировании двигателей с внешним подводом теплоты. 5Целью изобретения является повышение КПД двигателя путем интенсификации теплообмена в холодной полостидвигателя,На фиг.1 представлена принципиальная схема двигателя с внешним подводом теплоты; на фиг.2 - разрез А"Ана фиг.1.Двигатель содержит цилиндр 1,поршни 2, установленные в цилиндре иразделяющие его объем на горячую 3и холодную 4 полости, рубашку 5охлаждения, теплообменные аппараты:нагреватель 6, регенератор 7 и охладитель 8, установленные в магистралях 9, окна 1 О и газовые каналы 11.Двигатель работает следующим образом.При движении поршней 2 к ВМТ сосмещением по фазе 90 и.к.в. верхнего относительно нижнего происходитвытеснение рабочего тела из горячейполости 3 в холодную полость 4, осуществляется такт сжатияРабочеетело проходит через окна 10, нагре- ЗОватель 6, регенератор 7, охладитель8, магистраль 9 и поступает в газовые.каналы 11, которые прохбдят через ру"башку 5 охлаждения под углом Ы к осицилиндра 1, в результате этого происходит тангенциальное движение рабочего тела в холодной полости и увеличивается тейлообмен между рабочимтелом и стенками цилиндра. Форма каналов 11 и площадь поперечного сечения выбираются иэ условия обеспечениярасчетной скорости рабочего 66 гтела на допустимом "мертвом объеме" каналов и их гидравлическом сопротивлении. Угол Ы может меняться ф от О до 600. При достижении нижним поршнем 2 ВМТ основная масса рабочего тела сосредотачивается в нагревателе 6 и горячей полости 3, температура и давление рабочего тела увеличиваются, поршни 2 начинают двигаться к НМТ (со смещением по фазе друг относительно друга на 90 п.к.в.), происходит процесс расширения, рабочее те" ло перетекает из холодной полости 4 в горячую 3. Дальше процесс повторяется.Для многоцилиндрового двигателя мощностью 25 кВт расчетное повышение экономичности от применения закрутки рабочего тела в холодной полости составило О,57,Формула изобретенияДвигатель с внешним подводом теплоты, содержащий по меньшей мере один цилиндр, поршни, установленные в цилиндре и разделяющие его объем на горячую и холодную полости, рубашку охлаждения, охватывающую цит линдр в зоне холодной полости, тепло- обменные аПпараты: нагреватель, реге" нератор и охладитель, установленные в магистрали, соединяющей между собой холодную и горячую полости через окна в стенке цилиндра, о т л и ч а - ю щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД путем интенсификации теплообмена, рубашка охлаждения выполнена с тангенциальными газовыми каналами, сообщенными с холодной полостью цилиндра, а магистраль подключена к газовым каналам рубашки.1476166 Составитель И,Дик Техред М.Дидык едак ткина ректор Л,Патай роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина аказ 2143/34 Тираж 483 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5