Гидротормоз
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(59 4 Р 16 Р 57/00 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П(НТ ССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ного момента гидр ние долговечности путем изменения и образования в жид оболочка 4 выполн Жуковского с изме ормоза и повыш абочего органа енсивности вих ванов во ССС О, 198 лости о еньш(57) Йзобретени строению и може нижен отно быть тся шино исходит деформация вызывающая образоиспользованопытаний двига гидротормозахлей в качествейства. Цель из вихревых поток рмозной момент вание интенсивны чного нагр т,е. валу зрастает ия - расшире ания тормозние диапазона ре.Фетисов и А.Н.И592.2 (088.8)орское свидетель6, кл. Р 16 0 57ДРОТОРМОЗ хвостовои части, пении воздуха в она обладает наи нием жидкости. П воздуха в ней пр хвостовой части,кости. Э ена в фо няющейся При макс астичная ме профиля геометрией имальном дав олочки 4, противлеи давленияИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано для испытаний двигателей в качестве нагрузочного устройства.Цель изобретения - расширение диапазона регулирования тормозного момента гидротормоза и повышение долговечности путем изменения интенсивности вихреобразования в жидкости. 1 ОНа фиг. 1 представлен гидротормоз, разрез; на фиг.2 и 3 - эластичная оболочка, разрез.Гидротормоз содержит корпус 1, заполненный жидкостью, в котором на 15 подшипниках 2 установлен полый вал 3, к нижней части которого крепятся выполненные по форме профиля Жуковского эластичные оболочки 4, сообщаемые через штуцеры 5 с полостью а. ва ла.Устройство работает следующим образом.При вращении в подшипниках 2 относительно заполненного жидкостью 25 корпуса 1 полого вала 3 происходит обтекание жидкостью выполненных по форме профиля Жуковского эластичных оболочек 4. При наличии в полости сс вала 3 и связанной с ней штуцером 30 5 полости эластичной оболочки 4 максимального рабочего давления последняя соответствует правильному профилю Жуковского (фиг,2) и имеет минимальное гидравлическое сопротив 35 ление. Направление движения оболочки 4 показано стрелкой.Таким образом, вал 3 обладает наименьшим тормозным моментом. В случае, когда величину тормозного момента необходимо повысить, производится уменьшечие рабочего давления в полости а и внутренней полости эластичной оболочки 4, вследствие чего за счет упругих сил, действующих в. ней, происходит деформация хвостовой части оболочки (фиг.3). В результате этого в среде оболочки в жидкости возникают интенсивные вихревыепотоки, на образование которых расходуется энергия, передаваемая валом 3 от испытываемого устройства, т,е. возрастает тормозной момент гидро- тормоза. Интенсивность вихреобразования определяется давлением газа в полости о.вала 3. Чем ниже величинадавления, тем вьппе значение тормозного момента.формула и з о б р е т е н и яГидротормоз, содержащий корпус, заполненный рабочей жидкостью, размещенный в ней ротор, состоящий из полого вала, сообщающегося с источником регулируемого пневмодавления, и связанного с.валом рабочего органа, выполненного в виде эластичной оболочки, сообщающейся с полостью вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения диапазона регулирования тормозного момента и повышения долговечности, эластичная оболочка выполнена по форме профиля Жуковского с изменяемой геометрией хвостовой части.1460468 Составитель А.ВасильевТехред Л,олийнык Корректор С.Черни Редактор А.Шандор Заказ 523/43 Тираж 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул. Гагарина,101
СмотретьЗаявка
4287176, 20.07.1987
ПЕРМСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ КОМАНДНО-ИНЖЕНЕРНОЕ КРАСНОЗНАМЕННОЕ УЧИЛИЩЕ РАКЕТНЫХ ВОЙСК ИМ. МАРШАЛА СОВЕТСКОГО СОЮЗА В. И. ЧУЙКОВА
ФЕТИСОВ ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ИВАНОВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 57/00
Метки: гидротормоз
Опубликовано: 23.02.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1460468-gidrotormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Гидротормоз</a>
Динамометр для измерения крутящего момента на вращающихся валах
Номер патента: 151076
Опубликовано: 01.01.1962
МПК: G01L 3/04
Метки: валах, вращающихся, динамометр, крутящего, момента
...режим работы вибрирующей пластинки 1 обеспечивается двумя электромагнитными головками 2 и 3, из которых одна - 2 работает в режиме возбудителя, а другая - 3 в режиме индукционного датчика обратной связи.Выход датчика головки 3 через вращающийся трансформатор 4 подается на вход усилителя о. Выход усилителя через второй трансформатор б соединен с обмоткой возбудителя головки 2.Частота колебаний или период измеряются при помощи электронно-цифрового прибора 7.Упругий элемент посредством фланцев 8 вс редающий крутящий момент.151076 Предмет изобретения Динамометр для измерения крутящего момента на вращающихся валах, основанный на вибрационном методе измерения и имеющий упругий элемент, выполненный в виде двух фланцев, соединенных между...
Способ определения момента образования паровой пробки в тормозной жидкости гидропривода
Номер патента: 700823
Опубликовано: 30.11.1979
Авторы: Гундаров, Казакова, Манусаджянц, Пожидаев, Романова, Холодов
МПК: G01N 7/16
Метки: гидропривода, жидкости, момента, образования, паровой, пробки, тормозной
...маслом и электронагревателя 13,Для проведения испытаний следуетпромыть имитатор 11 колесного тормозного цилиндра и соединительную трубку7 этиловым спиртом и продуть сжатымвоздухом, Промыть главный тормознойцилиндр 4 исследуемой тормозной жидкостью, для чего она заливается встеклянную трубку 5. На сливной винт8 надеть резиновую трубку длин Ой 6-8 см, Привести в движение поршень главного тормозного цилиндра с помощью системы электропривода, затем при ходе поршня вправо остановить электромотор 1 и Открыть слиВнОЙ винт Яр Вы 5 пустить воздух с частью тормозной жидкости (около 50 мл) . Следующая опе рация - удаление оставшегося воздуха из системы. она производится аналогично операции промывки и повторяется (0 до тех пор, пока из сливного...
Способ измерения крутящего момента на валу свободной турбины газотурбинного двигателя
Номер патента: 930027
Опубликовано: 23.05.1982
Авторы: Баженов, Денисов, Кирин, Шпакунов
МПК: G01L 5/00
Метки: валу, газотурбинного, двигателя, крутящего, момента, свободной, турбины
...10. В условиях объекта выводной вал двигателя может быть за 40торможен с помощью стояночного и рабочего тормозов транспортного средства при включенной высшей передаче вкоробке передач или выводной валжестко соединен на раму транспорт 45ного средства. рамой транспортного средстваДат- . чик 4 измерения момента соединяют с регистрирующим прибором 10, затем осуществляют его тарировку с записью показаний на осциллограф или магнитограф и оценку погрешности измерения. Затем осуществляют запуск ГТД и устанавливают ему режим холостого хода. На этом заканчиваются подготовительные операции.Воздействием на органы 6 и 7 управления двигателей ( на рычаг подачи топлива, на рычаг управления угловым положением соплового аппарата или...
Гидрообъемный привод ходовой части транспортного средства
Номер патента: 1303446
Опубликовано: 15.04.1987
Авторы: Ковтун, Комяк, Подрез, Соболевский, Сопильняк, Шац
МПК: B60K 17/10
Метки: гидрообъемный, привод, средства, транспортного, ходовой, части
...одинаков. Этим обеспечивается синхронное вращение ведущих колес транспортного средства.Принцип работы сервомеханизмов установки регулирующих органов гидромоторов 4 и 5, в основном тот же, что и сервомеханизма установки регулирующего органа насоса 1. Отличие заключается в том, что регулирующие органы 14 и 15 гидромоторов 4 и5 пружинами 19 нуль-установителей и давлением рабочей жидкости, подводимой в сервоцилиндры 17 и 18, первоначально установлены в положение максимального рабочего объема гидромоторов. Перемещая следящие распределители 21 и 22 вправо, оператор уменьшает рабочий объем гидро- моторов и тем самым увеличивает скорость движения транспортного средства. Смещая их в обратную сторону, оператор уменьшает скорость...
Устройство для измерения статического момента нагрузки на валу двигателя постоянного тока
Номер патента: 122518
Опубликовано: 01.01.1959
МПК: H02P 5/06
Метки: валу, двигателя, момента, нагрузки, постоянного, статического
...щего звена . подключенного к зажимам тахогенератора 4, связанного с валом двигателя.Через токовые электроды датчика Холла гротекает часть тока 1л двигателя, снятая с шунта з. Сам датчик наклеивается на полюс машины так, чтобы оц процизывался магнитным потоком, действующим в воздушном зазоре машины. Тогда на холловских электродах датчика воз. никает э.д.с., пропорциональная произведению магнитного потока ца протека 1 ощей через датчик ток 1, т. е. пропорциональная электромагнитному моменту двигателя.В общем случае можно размещать ца полюсе несколько датчиков Холла и производить приближенное интегрирование магцитного потока122518 во избежание больших ошибок, из-за влияния реакции якоря. Тахогеератор 4 подает на дифференцируюшее звено...
Предыдущий патент: Барабанно-колодочный тормоз
Следующий патент: Муфта-тормоз
Случайный патент: 94632