Устройство для пересадки людей и передачи грузов с судна на судно в море

(57) Иэобрстроению.ение безопересадкис судна насмонтирзвабазю е 8)(54) УСТРИ ПЕРЕДАЧИВ МОРЕее АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Николаевский кораблестроительныйинститут им. адм. С.О.Макароваи" Николаевское отделение Государственного проектно-конструкторского интитута рыбопромыслового флота(56) Бугаенко Б.А., Магула В.Э.Специальные судовые устройства.Л. Судостроение, 1983, с. 233-234,рис. 12,8,СТВО ДЛЯ ПЕРЕСАДКИ Л 10 ДЕЙ ГРУЗОВ С СУДНА НА СУДНО етение относится к судоЦель изобретения - повыш пасности. Устройство длялюдей и передачи грузовсудно в море содержитнные на суднестрелы 2, о р у щи с траверсой 3 конструкцию для вываливания кабины 5 в виде шарнирного параллелограмма. На траверсе 3 установлена лебедка 4, на которую заведены несущие канаты 11, запасованные на шкивы 9 транзитной лебедки 8, установленной в кабине 5 Ходовой конец канатов 11 снабжен захватным приспособлением в виде ка 13. Канаты 11 на участке перем щения кабины 5 между судами выполнены эластичными. 2 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам дляпересадки людей и передачи грузовс судна на судно в море,5Цель изобретения - повышение безопасности использования устройствадля пересадки людей и передачи грузов с судна иа судно в море.На Фиг. изображен поперечный0разрез устройства для пересадки людей и передачи грузов в момент, когда кабина закреплена в верхней точке, а нижний конец эластичного каната закреплен на принимающем судне; 5на фиг,2 - то же, продольный разрез.Устройство для пересадки людей ипередачи грузов расположено на высокобортном судне 1 и содержит конструкцию в виде шарнирного параллелограмма, образованную стрелами 2 и тра.версой 3, на которой расположеналебедка 4. Указанная конструкцияслужит для вываливания кабины 5 заборт и заваливания ее на палубу, Каби на 5 имеет в верхней части стопоры6 для подвешивания под траверсой 3и амортизаторы 7, а под грузовымотделением транзитную лебедкусведущими шкивами 9, которая питает 30ся от судовой сети по кабелю 10, намотанному на вьюшку. На барабаны лебедки 4 заведены эластичные канаты11, пропущенные через кабину и запасованные на ведущие шкивы транзитнойлебедки 8, Кодовые концы канатов 11снабжены противовесами 12 и захватными приспособлениями в виде гаков 13для закрепления на судне 14 с меньшей высотой надводного борта.0Устройство работает следующим образом,Стрелы 2 с кабиной 5 вываливаютна борт, при этом траверса 3 сохраняет положениепараллельное палубе суд-на 1, а кабина 5 удерживается подтраверсой 3 стопорами 6. После швартовки к судну 1 принимающего судна14 лебедку 4 включают на травление,эластичные канаты 11 под действием. противовесов 12 спускаются на палубу50судна 14, при этом ведущие шкивы 9лебедки 8 расторможены и, свободновращаясь, пропускают через себя канаты 11. После закрепления гаков 13иа судне 14 лебедку 4 включают на55обратный ход и выбирают слабину канатов так, чтобы она отсутствовалапри максимальном взаимном сближении кабины 5 с судном 14 во время качки. Продолжая работать, лебедка 4 создает в канатах 11 некоторое предварительное натяжение, после чего ее останавливают и затормаживают.Таким образом, суда 1 и 14 оказываются связанными эластичными канатами, которые при совместной качке судов растягиваются или сокращаются, сохраняя натяжение.Затем ведущие шкивы 9 соединяют С приводом, стоящим в этот момент иа тормозе, и отдают стопоры 6В результате кабина зависает на участках АВ . эластичных канатов 11, вызывая некоторое удлинение этих участков собст венным весом. Колебания судна 14 через канаты 11 вызывают колебания кабины, однако амплитуда последних меньше, чем у судна 14 и равна отношению длины ветви АВ к длине всего участка АЗ эластичных канатов. При этом удары кабины 5 о траверсу 3 либо отсутствуют, либо незначительны и смягчаются амортизаторами 7. После включения лебедки 8 на спуск кабина перемеща ется по канатам 11При этом колеба ния кабины, вызванные качкой судна 1, накладываются на колебания, вызванные качкой судна 14 (причем по мере уда ления кабины 5 от траверсы 3 влияние качки судна 1 ослабевает) и кабина постепенно переходит в систему колебаний судна 14. При подходе кабины к палубе судна 14 длина ветви СЭ по сравнению с длиной всего участка АЭ эластичных канатов уменьшается настолько, что колебания кабины от носительно палубы судна 14 и возникающие от этого удары будут незначи тельными. Таким образом происходит безударная посадка кабины на палубу судна 14.Подъем кабины производится в обрат ной последовательности. После подхо да к траверсе 3 кабины 5 срабатывают стопоры 6, с помощью конечных выключателей останавливается лебедка 8, после чего ее ведущие шкивы 9 отсо единяют от привода для возможности их свободного вращения. Лебедку 4 включают на травление и после образования требуемой слабины канатов 11 останавливают. Эластичный канат от соединяют от судна 14 и включают лебедку 4 на его выбирание, при этом ведущие шкивы 9 лебедки 8 свободно вращаются, пропуская через се.Составитель Ю.НемировсТехред Л.Сердюкова ректор Г.Решет Редактор О.Спесивых Тираж 396Государственного комитета СССРелам изобретений и открытийМосква, 3-35, Раушская наб., д. Подписи аказ 4022/16 ВНИИПИ п 113035Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна 3 141 бя канаты 11, После подсода к кабине противовесов 12 лебедку 4 останавливают и заваливают стрелы 2 с кабиной 5 на палубу. Формула изобретенияУстройство для пересадки людей и передачи грузов с судна на судно в море, содержащее кабину с лебедкой, подвешенную на передающем судне посредством заведенных на лебедку этого судна несущих канатов, при этом кабина выполнена с возможностью вертикального перемещения на несущих ка 6372натах между передающим и принимающимсудами посредством лебедки передающего судна, а также сцепления с принимающим судном посредством захватного приспособления, связанного с лебедкой кабины, причем ходовой конецкаждого несущего каната включает всебя упругий элемент, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения безопасности использования,ходовой конец несущего каната выпалнен из эластичного материала, пропущен через лебедку кабины и прикреплен к захватному приспособлению.г