Тепловой двигатель

О 1 ОЗ СОВЕТСКИ ЯИАЛИСТИЧЕСК ПУБЛИК 684 А 3 С 7(0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ УР.,Н(75) (53) (56) У 12 оПД вигателя при ися обода потокомли воды путем во ССС 6, 198 эовании охлажд жающего воздух ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 12620954166977/25-0623,128623.0688. Вюл. М 23А.В.Зеленский621.486(088,8)Авторское свидетель2095, кл, Р 03 С 7(54) ТЕПЛОВОЙ ДВ (57) Изобретение для преобразован энергию тепловой циальных источни ния - повышение ГАТЕЛЪм.б,использовано я в механическую энергии ниэкопотенв. Бель изобрете1404684 повышения эффективности нагрева ипредотвращения охлаждения обода этимпотоком в зоне нагрева. Дополнительный источник нагрева выполнен в видепрозрачного кожуха (К) 7, охватывающего ролик 2 вместе в обернутым вокруг последнего участком обода 1.На участке между роликами 2 и 3 в Квыполнена прорезь 8 для прохода обода, Дополнительный нагрев участкаобода осуществляется солнечным излучением, концентрируемым К, одновременно К обеспечивает аккумулирование Изобретение относится к машино-.строению, а именно к тепловым двигателям с гибкими ободами иэ материала с термохимической памятью, обернутыми вокруг роликов, установленных поочередно в зонах нагрева и охлаждения, может быть использовано для преобразования в механическую энергию тепловой энергии низкопотенциальных источников, и является усовершенство ванием изобретения по авт.св.В 1262095.Целью изобретения является повышение КЦЦ при использовании охлаждения обода потоком окружающего воздуха или воды путем повышения эффективности 15 нагрева и предотвращения охлаждения обода этим потоком в зоне нагрева,На чертеже изображен предлагаемый тепловой двигатель, поперечный разрез.Двигатель содержит гибкие ободы 3 20 ;иэ материала с термомеханической памятью, например из никелида титана (нитинола), Ободы 1 обернуты вокруг соседних роликов 2 и 3, установленных поочередно в зонах 4 и 5 нагрева и охлаждения на статоре с воэможностью вращения; с одним из роликов 2 или 3 кинематически связан вал отбора мощности; двигатель имеет также источники нагрева и охлйкдения (статор, валЗ 0 и источники не показаны). Источники нагрева и охлаждения могут быть выполнены в виде каналов внутри роликов 2 и 3 соответственно для пропуска горячего и холодного теплоносите лей. Охлаждение в зоне 5 осуществлятепла вокруг ролика 2. Охлаждение ролика 3 осуществляется набегающимвстречным потоком б окружающего воздуха или воды. Нагреваясь выше т-рыфазового превращения материала обода,его участок на ролике 2 стремитсяпринять форму, заложенную в его памяти с исходной кривизной, противоположной кривизне ролика 2. В результате этого ролики 2 и 3 приводятся вовращение с поочередным перемещениемучастков обода с ролика 2 на ролик 3и обратно, 1 ил,2ется также набегающим потоком 6 окружающего воздуха или воды, Ролики 2и 3 для интенсификации работы двигателя могут быть сгруппированы соответственно в нагреваемые и охлаждаемые барабаны (не показано). Двигательснабжен дополнительным источником наГрева, выполненным в виде прозрачного кожуха 7, охватывающего ролик 2вместе с обернутым вокруг последнего участком обода 1. На участке между роликами 2 и 3 в кожухе 7 выполнена прорезь 8 для прохода обода 1, Поверхность ролика 2 выполнена зачерненной. Ободы 1 имеют прорезь 8 изакручены вокруг своей продольной осина угол 360 на длине обода 1.Двигатель работает следующим об"разом,При использовании двигателя натранспортном средстве теплоноситель,нагретый тепловыми отходами его силовой установки, пропускается через канал (не показан) внутри ролика 2, нагревая обернутый вокруг него участок обода 1. Дополнительный нагревэтого участка обода 1 осуществляетсясолнечным излучением, концентрируемым кожухом 7 на зачерненной поверхности ролика 2; одновременно кожух 7обеспечивает аккумулирование теплавокруг ролика 2 эа счет "парникового эффекта", Охлаждение ролика 3 осуществляется набегающим встречным потоком 6 окружающего воздуха или воды,возникающим при перемещении транспорт1404684 средств и энергии солнечного излучения, а также эа счет интенсификацииохлаждения обода 1 встречным потокомокружающего воздуха или воды при перемещении транспортного средства,формула изобретения Составитель Л.ТугаревТехред А.Кравчук Корректор А,Тяско Редактор Г.Гербер Заказ 3072/35 Тираж 431 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раутская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, гУжгород, ул. Проектная, 4 ного средства, в то время как ролик 2 и участок обода 1 вокруг негоограждены от охлаждения кожухом 7Холодный участок обода 1 на ролике 3находится в расслабленном состояниии имеет исходную форму с кривизной,соответствующей раДиусу этого ролика 3 и противоположной кривизне участка обода 1 на ролике 2. Нагреваясь 1 Овыше температуры фазового превращения материала обода 1, его участок наролике 2 стремится принять форму,заложенную в его памяти с исходнойкривизной, противоположной кривизне 15ролика 2, в результате чего ролики 2и 3 приводятся во вращение с пооче"редным перемещением участков ободас ролика 2 на ролик 3 и обратно. 20Повышение КПД предлагаемого двигателя обеспечивается за счет комплекс" ного использования тепловых отходов силовых установок транспортныхТепловой двигатель по авт,св, В 1262095, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД при использовании охлаждения обода потоком окружающего воздуха или воды пуФтем повышения эффективности нагрева и предотвращения охлаждения. обода этим потоком в зоне нагрева, двигатель снабжен дополнительным источником нагрева, выполненным в виде прозрачно" го кожуха, охватывающего один из роликов вместе с обернутым вокруг последнего участком обода, и на участке между роликами в кожухе выполнена прорезь для прохода обода.